200-205 licznikowe i czerwone pole przynajmniej u mnie więc jak czytam posty typu jechałem 225 to trochę chce mi się smiać, dobrze że nie 250
159 mJTD 16v 150 koni poszła troszkę więcej niż licznikowe 220, na gps pokazało 211, pzdr.
200-205 licznikowe i czerwone pole przynajmniej u mnie więc jak czytam posty typu jechałem 225 to trochę chce mi się smiać, dobrze że nie 250
159 mJTD 16v 150 koni poszła troszkę więcej niż licznikowe 220, na gps pokazało 211, pzdr.
zgadzam sie z kolega wyzej, niektorzy troszke przesadzaja. moja jest po chipie na 150 km wyciagam realne max 215 no moze z malym hakiem. tyle..
?35KM więcej a 3+ km/h ,- hmmm daje do myślenia nt. ewentualnego czipu w mojej , tzn sensu zczippowania
chyba ,że Bunia ma więcej niżeli mi się wydaje
Ostatnio edytowane przez Manieq ; 20-09-2011 o 13:58
Nie chipujesz dla vmax - chipujesz dla przyspieszenia i ewentualnie lepszej dawki paliwa (niższe sumaryczne spalanie na trasie - mniej wysiłku by osiągnąć prędkość podróżną)
@ Mój ALF
Panowie ja 16v robie 240km/h na gpsie po modzie na 191KM..
na serii wyciągałem 227km/h..
Gopcio ma przeniesiona pewnie pełną moc o jakies 300 może 400 obr/minute i to może pozwolić mu na wyciągnięcie więcej niż Wy..
ale 16v ma chyba 6 bieg co daje dodatkowy zakres.
Nadal nie bardzo wyobrażam sobie przesuniętą moc ... skoro coś może się kręcić maksymalnie 5000obr to nie ma znaczenia, czy kręci tym Pudzian czy Kowalski - to się nadal będzie kręcić 5000obr co przy danym przełożeniu da odpowiednią prędkość ... więcej KM może pomóc przy wyższych prędkościach pokonać opory powietrza (więcej siły by jeszcze trochę dopchnąć) - ale to nadal pozwoli tylko dojechać do maksymalnie przewidzianych obrotów ... np gdy za słaby silnik przy 4500obr nie daje już rady rozkręcić go bardziej bo "nie ma siły" pokonać oporów powietrza.
Nie jestem znawcą, ale takie coś podpowiada mi matematyka i fizyka ...
Ostatnio edytowane przez barat ; 20-09-2011 o 14:26
Zależy do jakieś prędkości obrotowej silnik mu się kręci. Jeśli starczy 'zakresu obrotów' i ma tak ustawioną krzywą mocy, że nawet na skrajnie dla tego silnika wysokich obrotach moc drastycznie nie spada no to jest taka możliwość. Tylko właśnie zastanawia mnie czy starczyło "5 biegu" na osiągnięcie takiej szybkości. Bo w 8V przecież 6 biegu nie miał
hmm... jezeli chodzi o opory to mozna je pokonac inaczej, np jadąc troche z górki. wtedy dodatkowo pcha masa auta, ktora jest calkiem spora jak na tej wielkosci hatchbacka ()i z ktorej nawet jestem zadowolony bo to popraia stabilnosć w trasie.
Grzegorz147 jak tys to zdjęcie zrobił lol ;o
strach na nie patrzeć.
a moze zwrocileś uwage czy w okienku spalania była na poczatku dwójka czy jedynka?
Ostatnio edytowane przez JohnnyDeformer ; 23-09-2011 o 11:05 Powód: błąd
Dzis przetestowałem moją na A4.. licznik pokazal 215. Silnik 8V, dodam ze ostatnio wymieniłem przepływomierz, overboost, sprzegło, wtryski, zatkanie egr i czyszczenie dolotu.
JohnnyDeformer - niestety przy tych prędkościach zejść poniżej 10l/100km jest bardzo ciężko
Co do robienia zdjęcia
pozdr,
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem