Alfa 166 / GT dylematy z zawieszeniem przed zakupem

[blackalfa166]

1. stabilizator tył ma luz - gumy są tanie naprawa tania

2. lekki luz na lewej maglownicy - jak znajdziesz łebskiego mechanika to pomimo iż drążki nie są teoretycznie wymienialne to ci to wymieni + gumowe osłony + uszczelnienia

3. linki hamulca ręcznego nie puszczają - klasyka gatunku o której mówiłem będziesz miał to co zimę

4. pasek klinowy do wymiany - przy wymianie zawsze wymieniać wszystkie rolki prowadzące

5. spryskiwacz szyby przód - pompka chodzi ale nie pryska - w moich dwóch było to samo zapchała się pompka :-)

6. lekki luz na tulejach wachaczy dolnych tył - tuleje do wymiany i nie zwlekać z tym bo wywalą luzy w innych miejscach

7. lekki luz na sworzniach wachaczy dolnych przód - lubie te określenia lekki miały jeszcze pojeździ - wymieniać natychmiast

8. lekkie pocenie na połączeniu bloku napędowego z silnikiem - niczym się nie przejmować zmienić olej i jeździć

9. brak kodu ics - zamówić kartę z kodem w ASO
10. brak kary kodującej

11. brak 2 kluczyka - można dorobić

[sek300]

Dawid u mnie poszło

[blackalfa166]

w przednich gornych wahaczu nie wybija sie sworzen a te tuleje gumowe dostają luzy.. sam sworzen wytrzyma kilka kompletow tuleji

no to żeby nie być gołosłownym dodam zdjęcia tym bardziej że już nie raz obiecywałem że dam zdjęcia wahaczy po przecięciu gumy i wybiciu sworznia.

tuleje gumowo metalowe nie wytrzymują tylko wtedy kiedy ta długa śruba mocująca wahacz jest już wytarta i powstaje luz na tulei notabene aluminiowej

stalowa śruba wyrabia luz na tulei sypie się tam wiecznie piach i błoto które razem pięknie działają jak papier ścierny im większy pojawia się luz tym szybciej wybijają się gumy

także w twoim konkretnie przypadku kolego Alfista wymień tą śrubę i skończą się twoje problemy.

wracając jednak do moich spostrzeżeń popartych "naukowymi" badaniami :-) wymieniłem tych wahaczy w sumie już hmmm 12 w moich obydwu alfach :-) przedstawiam zdjęcia ukazujące wahacze które mają 3 miesięczny przebieg - nienaruszone tuleje metalowo gumowe o których mówił Alfisti i ukazujące nagminny problem przecięcia gumy osłony sworznia.

tak jak wspominałem wahacz i gniazdo aluminiowe, w nim we wkładce teflonowej osadzony stalowy sworzeń. Po przecięciu gumy dostaje się piasek woda wkładka teflonowa się mieli sworzeń rdzewieje i pojawia się napierw uporczywe skrzypienie - tarcie sworznia o gniazdo w wyniku utraty teflonowego poślizgu a następnie znany stukot świadczący już o luzie sworznia.

Ja kiedy tylko usłyszę pierwszy pisk - skrzypnięcie dobiegające z okolicy mocowania wahaczy jadę do mojego ASOmechanika i wymieniamy komplecik który zawsze wygląda tak jak na zdjęciach
czyli nienaruszone tuleje metalowo gumowe i wywalony sworzeń oraz przecięte osłony.

w wolnej chwili wraz z moim ASOmechaniorem postanowiliśmy stworzyć własną konstrukcję tego wahacza wytaczając gniazdo oryginalne i wprasowując w to miejsce wymienialną końcówkę sworznia.
a ponieważ trochę się uzbierało tych moich i jego wahaczy powtórzę to jeszcze raz z idealnymi tulejami metalowogumowymi możemy się pokusić o uruchomienie małoseryjnej produkcji ;-)

jeśli powstanie jakiś prototyp to przedstawię go zarówno przed montażem jak i po teście :-)

[blackalfa166]

między zdjęciem pierwszym a drugim idealnie widać luz sworznia

[Dawid_Zielu]

sek300 kombinacja clima+dark wyświetla tylko wersje ICS + jakieś info o DSP oraz navi i nic po za tym

[Nazi]

jeśli chodzi o GT to tylne zawieszenie wyjdzie cię jakieś 2500zł max, części plus robocizna,
pozdrawiam

[sek300]

Dawid: u mnie jest tak

[Alfista]

blackalfa jak moze sie ta długa sruba wyrobic jak ona jest nieruchoma/na stałe skręcona z mocowaniem wahacza a sam wahacz pracuje na tych tulejkach gumowych?? tulejki sie wyrabiają bo metalowa czesc tuleji działa z gumową na zasadzie łozyska i oczywiscie guma sie wyciera..

o sworzniu słysze pierwszy raz, nigdy nie mialem takiego przypadku bo jeszcze nigdy mi sie nie wyrobiły. zawsze lecą gumowe tulejki

jak masz tyle tych wahaczy z wybitymi sworzniami to chetnie od ciebie przygarne jak oryginalne tulejki BOGE są niezuzyte, przeloze sobie

[sqadak]

Ja wymieniałem 2 razy górne wahacze i nigdy mi nie przecięło gumy na sworzniu, zawsze powodem wymiany były tulejki metalowo gumowe, kolego blackalfa166 nie taniej wyjdzie ci wymienić co 2 lub 3 tysiące osłonę sworznia, koszt około 10 zł, osłonę masz przeciętą po wewnętrznej, to pewnie przecina się o zwrotnicę, a więc coś tam musisz mieć nie tak.

[Numberuno]

Też wymieniałem górne wahacze w lecie i osłona sworznia była nie ruszona, a sam sworzeń miał bardzo wyraźny luz. Tak jak tuleje, praktycznie same wypadły z wahacza. Trochę tysięcy kilometrów na pewno tam przesiedziały te wahacze i mogę tez wstawić zdjęcia na których jest nieuszkodzona osłona sworznia a wszystko inne padło. Zgadzam się też z kolegą Alfistą, że w górnym wahaczu śruba względem tulei metalowo-gumowej się nie porusza, natomiast elementem ruchomym jest sama tuleja metalowo-gumowa, która działa jak łożysko. Dopóki jest tam smar będzie dobrze, ale jak się wypłucze to guma momentalnie się wytrze.