Problem z odpalaniem na zimnym silniku

[epsonix]

Podpinam się. Podobny problem. Ostatnio nie jeżdżę codziennie, a auto stoi pod chmurką. Po nocy, i przy powiedzmy -10st C(lub niżej) jest ciężko lub nie idzie alfki odpalić.
Najgorzej miałem w sobote - auto zostawiłem na parkingu na lotnisku i poleciałem na parę dni na delegację. Po powrocie, nauczony doświadczeniem pogrzałem świece ze 3 razy (czekając jeszcze z 5-10 sek po zgaśnięciu kontrolki świec). tym razem nie łapało nawet. więc znów to samo i znów klapa. kolejny raz, minimalnie zaczęła łapać, ale nie zapaliła. Przy kolejnych podgrzaniach zaczął słabnąć akumulator, przy odpalaniu natomiast choinka błędów i znów porażka. kolejnej próby już nie szło zrobić - aku zdechł.
Na szczęście gość z parkingu miał dyżurny akumulator na takie wypadki, podpieliśmy się kablami i próba. znów 3 grzania i nieudana próba. chyba ze 2 razy jeszcze takie cykle powtarzałem aż w końcu alfka odpaliła.

Tylko że jak "chodziła" to aż trzęsło kierownicż - wibracje jakby ktoś wiertarką udarową wiercił w aucie - nigdy czegoś podobnego nie doświadczyłem.

chwilę poczekałem ale zero poprawy. ruszyłem powoli w drogę licząc że jak się rozgrzeje to będzie lepiej. po paru minutach faktycznie największe wibracje zniknęły, ale auto i tak dziwnie chodziło (choć mocy raczej nie brakowało, mam na myśli raczej wibracje).

po ok 80km zjechałem na stację bo i tak przy lotnisku już miałem rezerwę i kupiłem dodatek, chyba Sky DD się to nazywało, wlałem porcyjkę (+50% extra ponad instrukcję) i zalałem świeżym paliwkiem. po przejechaniu 15km auto zaczęło normalnie działać - wszelkie dziwne wibracje zniknęły. uznałem że poprzednie paliwo, musiało być nie do końca dobre (jeśli kogoś interesuje to na BP, stacja w B-B na Cieszyńskiej, zwykły Diesel tankowany w styczniu, więc powinien być zimowy).

Byłem ciekaw czy po nocy będzie coś lepiej. Następnego dnia rano jednak problemy z odpalaniem te same (ok 8-10 grzań świec) - ledwo udało się odpalić zanim zdechł akumulator.Tym razem jednak nie było już "trzęsawki", przynajmniej jeśli chodzi o paliwo pewnie problem został załatwiony dzień wcześniej wlaniem dodatku i lepszego paliwa.

Pierwsza rzecz, to wiedziałem że poprzedni aku (Wg historii miał 4.5 roku oryginał 90Ah 440A) trzeba wymienić, skoro po przejechaniu trasy 100km w sobotę, na tyle mało się musiał podładować. znów dziś było kiepsko odpalić - i dopiero po jakiś 10 grzaniach się udało, znów ledwo zanim zdechł aku.

Nowy aku już założony (Bosch S5 77Ah 780A). Skoro i tak już grzebałem w aucie, postanowiłem przetestować świece. Najpierw jak zakładałem aku w hurtowni, zmierzyłem oporności do masy- wszystkie miały ok 2Ohm (przy silniku nagrzanym do ok 60st C).

Po przyjeździe do domu, i odczekaniu 3h, wróciłem do auta aby pomierzyć prąd przepływający przez każdą ze świec po włożeniu kluczyka - taki test uznałem za bardziej wiarygodny i testujący cały obwód, a nie tylko świecę (i to zimną).

Okazuje się że każda najpierw (pierwsze 1-2sek) pobiera ok 11-13A i ta wartość dość szybko spada do ok 8-9A w zależności od świecy, i tak przez ok 12-15 sek aż do czasu kiedy słychać wyraźnie klik przekażnika (puszka obok filtra paliwa). Nie mam doświadczenia/porównania, czy takie zachowanie jest 100% dobre czy coś trochę już jest nie tak ze świecami. Dla mnie takie wyniki tylko wykluczają ewidentne uszkodzenie świec lub układu sterowania ich grzaniem, bo w końcu jakoś tam działąją i przy takich poborach prądu muszą się grzać, pytanie tylko czy wystarczająco? Może ktoś może się wypowiedzieć, np czy świeca w AR159 nie powinna mieć większego prądu albo np utrzymywać go na mniej więcej stałym poziomie podczas całego cyklu grzania?

Co ewentualnie jeszcze mógłbym sprawdzić? Może wykręcić świece? może coś jest przybrudzone (np jakiś nagar?)

Dodam że 2 zimy temu odpalałem zawsze "na dotyk" nawet po nocy przy -23st C rano, ale już w zeszłym miałem duże problemy przy -10C, i teraz to samo. Ok. 1.5 roku temu wymianiałem filtr paliwa, raczej nie sądzę żeby był problem z filtrem (przejechałem ok 20kkm od tego czasu).

---------- Post added at 15:50 ---------- Previous post was at 15:48 ----------

O ludzie, ależ ja piszę długie eseje. Komu się będzie chciało to czytać? Muszę się bardziej streszczać następnym razem

[berez]

Tylko że jak "chodziła" to aż trzęsło kierownicż - wibracje jakby ktoś wiertarką udarową wiercił w aucie - nigdy czegoś podobnego nie doświadczyłem.

Miałem dzisiaj to samo. Wyjazd 10-dniowy, po powrocie byłem pewny, że auto nie odpali (akumulator jeszcze fabryczny), ku mojemu zdziwieniu auto otworzyło się z pilota. Natomiast nie ryzykowałem odpalania, tylko podłączyłem kable z drugiego auta, co by trochę podładować baterię. Auto odpaliło za drugim razem (mam wersje po lifcie, która nie wymaga trzymania przycisku start). Po odpaleniu chodził gorzej niż traktor, silnikiem masakrycznie telepotało, w środku hałas niesamowity, który był nie tylko spowodowany dźwiękiem z silnika - wszystko wibrowało. Spadku mocy nie uświadczyłem, ale ciężko to stwierdzić ponieważ nie przekraczałem 2200 RPM. Po nagrzaniu silnika do 90 stopni było już lepiej, ale nadal miałem wrażenie że jest za głośno. Przed wyjazdem specjalnie zatankowałem do pełna. Wydaje mi się że opisane przez Ciebie objawy są normalne po dłuższym przestoju. Czytałem również, że dobrym sposobem jest zatkanie rury wydechowej jakąś szmatą, tak aby nie dostawała się wilgoć do silnika.

[oops2k]

A jak się ta wilgoć ma dostać jak zawory są zamknięte?
A co do telepania to na mój rozum powstają one wtedy kiedy któryś z cylindrow pali co któryś raz, a nie jak powinien za każdym suwem.
I świadczyć to może o tym, ze przewody czy tez same wtryskiwacze są przytkane przez drobinki parafiny.

[Mariusz AutoDS]

...jedne zamknięte ..inne otwarte ..niemniej jednak po drodze jest jeszcze turbina ..nie mówiąc o kilku tłumikach

Ja codziennie teraz używam Webasto, po 30 minutach silnik jest rozgrzany i odpala z dotknięcia.. i chyba to jeden z najlepszych sposobów na takie mrozy.. Oczywiście dodatek do paliwa stosuje, bez tego po nocy gdy było -28 mógłbym pewnie pomarzyć, żeby odpalić klekota..

[berez]

A jak się ta wilgoć ma dostać jak zawory są zamknięte?

http://www.auto-swiat.pl/1-auto-na-z...mowego-postoju


może w głównej mierze autor artykułu miał tu na myśli dolot....

warto zatkać zaolejoną szmatą dolot powietrza oraz rurę wydechową – w ten sposób do silnika nie dostanie się wilgoć.

[axel40]

Witam
podczepię się pod temat ponieważ moja AR ma problem z uruchomieniem,
a mianowicie odpala dopiero za 7 lub 8 razem nie pomagają przedłużone podgrzewania podwójne i potrójne, wymieniony jest filtr, świece sprawne wykręcane i sprawdzane napiecie na swiecach jest równiez po zgasnieciu kontrolki, filtr paliwa nowy, paliwo (z dodatkami) jak zdejmuje przewody z filtra i włącze zapłon to leci bez problemu. Ogólnie w ostatnie dni odpalałem ją codziennie ale za 8 razem to lekka przesada no i katowanie aku wraz z rozrusznikiem.
Podpowiedzcie coś - z góry dziękuje.

Dzisaj zrobiłem korekty wtrysków i wyszło tak:
podczas jazdy:
1: -1,82/0,63 min/max
2: -2,63/1,61
3: -0,71/1,48
4: -1,03/2,14

podczas postoju:
1: -1,80/0,03 min/max
2: -0,11/1,79
3: -0,79/1,12
4: -0,84/0,89

co o tym sadzicie

[BURATINO]

Dubel...

[Czarny_28]

no to ja opisze to co dzis sie wydazylo z moja zlosnica.Podjezdzam z kolega z pracy busem z mysla ze biore auto na hol i wprowadzam na magazyn gdzie ja troche ogrzeje wiec podjezdzam na osiedle i nie myslac o niczym pierwsze co wyciagam ostroznie zaslepke zderzaka zeby nie poniszczyc lakieru(co oczywiscie i tak mi sie niebardzo udalo bo troszke popekal-niestety niedalo rady inaczej wyjac tego dziadostwa)nastepnie wkrecam to koluszko do holu i odsniezam auto.I tak sobie pomyslalem a co podmienie aku na ten nowy(mialem wlozony stary tak zeby bylo mozna auto otworzyc itp)i sprobuje odpalic w co nie wierzylem ze moze sie stac.A wiec wsiadam podgrzewam raz jeden swiece,chwilke czekam i wciskam start...i co pokrecilem z 5 sekund i odpala franca za pierwszym razem ale buda mi tak zatrzeslo i nie przestawalo ze myslalem ze mi kolektor wybuchnie.Przez te 3km do pracy mialem jakies dziwne odglosy ogolnie dosyc glosno w srodku ale zagrzala sie niemal do 90* pochodzila jeszcze chwilke i wstawilem ja na magazyn gdzie jeszcze podnioslem maske i wlaczylem jej piecyk na jakas godzinke.Natsepne odpalania czyli ok.5 bez najmniejszego problemu na dotyk.Nas koniec czyli jakies pol godz.temu zrobilem 15 km traske,zgasilem france i wzialem aku do domu.Zobacze co bedzie rano.Moze przestraszyla sie linki holowniczej i stwierdzila odpale.A jeszcze takie pytanie bo nie zakladalem tej zaslepki w zderzak bo nie chce jej uszkodzic przy ewentualnym sciaganiu(ktorego mam nadzieje juz nie bedzie).Czy ma to jakis wiekszy wplyw na gwint??Mysle ze otwor moze sie zapychac syfem z ulicy itp wiec jak najszybciej bede chcial go zatkac.

[misiu7911]

Wydaj mi sie ,ze troche przesadzasz z tym otworem i zapychaniem tego gwintu,moze ona sie obraza bo jestes zbyt delikatny dla niej a ona chcialaby twardziela

[radzik2908]

Czarny, jak tam dzisiaj rano odpaliła?