Ja podczas minionego lata jeżdżąc z włączoną klimatyzacją słyszałem ciągle "wyjący" na II biegu wentylator. Z czystego lenistwa nie chciało mi się naprawić tego mankamentu. Teraz wentylatorek działa super i to z korzyścią dla trwałości motoru
Ja podczas minionego lata jeżdżąc z włączoną klimatyzacją słyszałem ciągle "wyjący" na II biegu wentylator. Z czystego lenistwa nie chciało mi się naprawić tego mankamentu. Teraz wentylatorek działa super i to z korzyścią dla trwałości motoru
W takim razie można by wywalić tą całą ceramikę z nawijanym drutem i kupić np. 3 rezystory 1ohm o mocy 5-10W - łatwo dostępne, koszt ok 5zł. Połaczyć równolegle, będzie rezystor 0.33ohm i 30W. A jak to nie starcyz to 6 rezystorów 2ohm i mamy 60W, już powinno spokojnie uciągnąc...Napisał Aster156
Myślę, że 60 W to za mało.
Elektrowentylator jest zabezpieczony bezpiecznikiem 40 A - czyli na prąd ok. 480 W.
Na 1-szym biegu pobór prądu może być ok. 150- 200W.
Opornicę dzisiaj sprawdziłem i wychodzi że ok, wentylator także, czyżby jednak przekaźnik>? Czy jest tam jeszcze jakiś czujnik w silniku czy gdzieś, który odpowiada za załączanie się 1 biegu wentylatora? Co ma bezpośredni wpływ na załączanie się 1 biegu wentylatora? Tylko ta opornica? Bo mechanik mi sugerował że musi być jeszcze jakiś czujnik na silniku czy chłodnicy? :/ Sam nie wiem, może wy coś wiecie więcej, bo już nie wiem gdzie szukać. Szukam powodu tego problemu i ni ch,. nie mogę dojść do jakiegoś sedna sprawy. Jeszcze jutro jestem umówiony na wizytę i sprawdzanie przekaźników. Jak to nie będzie to? To w takim razie co może jeszcze być?
Przekaźnik od pompy paliwa?
Wygląda na to, że winny jest przekaźnik lub przerwa (kable) w obwodzie elektrycznym. Mechanik, który sugerował, że jest jeszcze jeden czujnik nie ma racji - pracą wentylatora steruje ECU opierając się na danych przesyłanych przez czujnik znajdujący się w obudowie termostatu. Niech mnie ktoś poprawi jeżeli się mylę... To, że przekaźnik "cyka" podczas testu, nie oznacza, że jest sprawny. Pisał o tym kolega Darek
No też właśnie, jutro będę musiał zweryfikować czy to cykanie nie oznacza że przekaźnik jest uwalony. Lepiej dojść co nie gra, niż wymieniać niepotrzebnie i kosztownie części. Jak złączyć na "krótko" żeby przetestować czy 1 bieg chodzi? Z kompa przy teście tylko drgnie, nie wiem kabelkami zamiast przekaźnika coś można podłączyć?
Mam nadzieję, że potrafisz sprawdzić przekaźnik, jak nie to jutro mogę zrobić fotki i opis
Dzięki Aster będę zobowiązany jeżeli podeślesz jakiś mały instruktaż.
Zdejmij plastikowy dekiel,pod deklem czerrwony przekaznik z napisem FAN,wyjmij po czym postaraj sie uzyc ostrzejszego srobokrecika i zdjac oslone.
Wsadz przekaznik bez oslony-oczywiscie zaplon wylaczony!wez owy wkretak i dopchnij plytke stykowa,jesli to tylko wina styku powinien wiatrak zakrecic z predkoscia 1 biegu i tyle.Mozna psiknac jakims WD ale jesli powierzchnia styku jest juz wytarta to bedzie to dorazne rozwiazanie i po czasie znow nie zadziala kiedy trzeba.Czujnik tempetatury jest zintegrowany dla zegara w kabinie i dla ECU w jednej obudowie i wkreconej w termostat reasumujac sa to 2 rezystory w jednym i widac to budowie owego czujnika.W innych przypadkach bywa ze jest kazdy osobno.
Mozesz sprobowac rowniez zamienic owy przekaznik miejscami z np przekaznikiem od wtrysku lub pompy paliwa i wtedy bez kompa sie dowiesz czy jest wadliwy bo zwyczajnie nie odpalisz
Jeżeli instrukcja kolegi Darka (zreszto bardzo dobra) okaże się nie wystarczająca, jutro zrobię kilka fotek ilustrujących
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
