W sumie nie podoba mi się cena auta, bardzo to tanio wychodzi. Dzisiaj oglądaliśmy ją jakieś 3h, skrzynia chodzi bardzo dobrze, nawet jak się zagrzała, nie szarpała, lakier jednakowy, posiada kilka zaprawek i nie pasuje tylko właśnie mi ta "świeża podłoga" w niej, ona mnie tylko w jakiś sposób powstrzymała od zakupu.
Korozja w 166 ?
Moja przejezdzila od 2004 w Pl i jedynie jeden malutki nalot miala nad ostatnim tlumikiem takze z tamta ewidentnie cos nie tak o ile jest tam prochno:p Prog kierowcy leci w wiekszosci 166tek i tak bylo i u mnie:p
W 166 podłoga nie gnije tak jak w 156 przed liftem. Mimo to ja tez mam bitexem solidnie ja zapackaną- profilaktycznie. Belka pod chlodnice tez u mnei pływa w bitexie
Takze nie ma co panikować. Byc moze ten ktos kto zakonserwował podłoge w tej alfie na handel miał wczesniej 156 i zrobił to profilaktycznie bo myślał ze kazda AR tak ma.. Może jakiś mechanik mu to doradził po tym co zobaczyłw 156...
Ps belke pod chlodnica jezeli macie jeszcze całą to tez polecam zakonserwowac solidnie bo one lubią gnić...
[C
156 po fl tez gnije ostatnio ogladalem pod biedra w Brzesku jedna to juz konkretnie ja zjadlo za progiem:]
Jeżeli to auto na handel to dziwne trochę, aczkolwiek pierwsze co zrobiłem po zakupie w mojej, to właśnie zabezpieczenie antykorozyjne od spodu...Napisał Velek3
Biorąc pod uwagę wiek 166, to chyba nikt tu nie ma czystej belki pod chłodnicą
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Ekonomiczne daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz...volvo_v70.html
Na pewno niktto jedyny element 166 nie ocynkowany
156 po FL żre tak samo jak przed Fl, tyle, że są młodsze i nie zdążyło ich jeszcze zjeść. Gnije podłoga w miejscu między tylnymi fotelami a bakiem. Najlepiej widać to na Wyspach, gdzie wyjdą wszystkie niedoskonałości blachowe aut. W 159 np. gniją sanki
Co do 166, to polecam zawsze zdrowo wypłukiwać brud, czy też teraz sól spod progów, czyli wlewać strumień wody między próg a nakładkę progu i lać dopóki z odpływów będzie płynąć "czysta" woda.
Progi gniją na pewno w pierwszych rocznikach, czyli 98 i 99, zwłaszcza z krajów wilgotnych, to jest Holandia, górne Niemcy, północ Italii, czyli tam, gdzie jest klimat podobny, albo i gorszy od naszego.
Chrzestny ma 156 (miał też 166), obydwie z południa Italii i blachowo są wzorowe ! Świeże, czyste i oryg. tłumiki.
Prócz belki pod chłodnicą, gniją oczywiście właśnie tłumiki, zwłaszcza końcowe, gdzie gromadzi się wilgoć.
To wszystko potwierdza, że im nowszy, tym bardziej nastawiony na tańsze koszty produkcji, w 164 nie było problemów z rdzą już od 1990
Ostatnio edytowane przez Majkelek ; 15-02-2015 o 21:52
Najprawdopodobniej to wynika z błędu w pierwszych modelach. Forumowe śledztwo z porównaniem sposobu mocowania grzyba pod lewarek w różnych rocznikach wykazało, że na początku najzwyczajniej "dokładali" grzyba po cynkowaniu. Stąd problem. Potem już to się chyba nie zdarzało.
Mam rocznik 1998 i progi pod plastikową nakładką są tak samo idealne jak w drugiej z 2000r. Ale faktycznie widziałem 166 ze zjedzonymi progami nie raz.
Moja wygląda jakby wczoraj wyjechała z fabryki poza belką pod chłodnicą, która i tak nie wygląda źle
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
