Rozmowa/dyskusja/pytania

[rafal_155]

Ale ocynk nie powinien rdzewieć - a o tym była mowa...

ocynk jest tylko na blachach zew. (podłoga i cała reszta to zwykła blacha) a korozja tylnych błotników zaczyna się od nadkola i błotnika wewnętrznego...

Ja bujałem się z zabezpieczaniem samego tylko tyłu dwa tygodnie ale nie ma tam teraz ani gram rdzy a w błotniki poszło pól litra wosku

[Walmarek]

dlaczego ta rdza zaczyna od du.. strony? słabsze blachy czy słabsza konserwacja chemią?

[75andrew155]

dlaczego ta rdza zaczyna od du.. strony? słabsze blachy czy słabsza konserwacja chemią?

Są żle zamontowane nadkola(plastiki) stąd ta uporczywa rdza na tylnych błotnikach

[rafal_155]

nie dokładnie nałożona konserwacja i spasowanie błotnika zew. z wew. szczególnie na rańcie przy kole + nic nie dając osłona przy wlewie paliwa (włazi pod nią piach który z reguły cały czas jest mokry)

[75andrew155]

No właśnie to, zawsze tam zalega kupa błota

[Walmarek]

a jak wiadomo kupy nikt nie ruszy

[Mdx]

Siłowałem się dzisiaj z jedną śrubą w przedniej feldze. Najpierw złamałem klucz, potem ukręciłem śrubę i gwint został w środku. I teraz dwa pytania:

1. Koło przymocowane na trzech śrubach nie odpadnie ??
2. Duży problem teraz będzie żeby wyciągnąć tę śrubę ??

Pozdrawiam

[75andrew155]

Trzeba przewiercić wiertłem 10mm i to co zostanie w srodku wyłamać śrubokrętem.
Jazda na trzech śrubach w kołach napedzanych nie jest dobrym pomysłem na dłuższą metę

[Mdx]

Trzeba przewiercić wiertłem 10mm i to co zostanie w srodku wyłamać śrubokrętem.

no to spoko, za coś takiego nie powinni dużo w warsztacie skasować

Jazda na trzech śrubach w kołach napedzanych nie jest dobrym pomysłem na dłuższą metę

rozumiem, do póki jej nie wyciągnę na zakrętach spokojnie :-(

Dzięki

[75andrew155]

no to spoko, za coś takiego nie powinni dużo w warsztacie skasować

Sam to zrobisz, kup dobre wiertło i do roboty