Prośba o analize loga.
http://przeklej.org/file/fp7lNc/log2.csv
uproszczony graph:
Auto zamula w okolicy 2500rpm.
Turbo po regeneracji, EGR zaslepiony zaslepka z otworami.
147 1.9 JTD 16V 140KM 2003r
Kolega slayer sugerował chyba słusznie przepływkę, jednak chciałbym się upewnić.
Dolot przejrzany i szczelny.
Chciałem sprawdzić jak będzie jechac z odpięta przepływką, ale pod odpięciu silnik zapala i gaśnie po 1-2 sek. W ogóle nie reaguje na pedał gazu.
Moje auto to co prawda 159, ale widzę że tutaj temat mocno rozbudowany więc prośba o analizę logów. EGR zaślepiony, moc zwiększona do 180KM, mam skrzynię automatyczną więc nie dało się na 4 biegu zejść do 1000 obr. tylko do jakichś 1400 - 1500.
Ostatnio edytowane przez marqo ; 10-07-2014 o 22:45
La bellezza non basta
10% zniżki dla alfaholików - szczegóły w dziale RABATY
To turbo raczej długo nie pożyje... Prawie 3b w peaku
Możesz sprawdzić czujnik i zawór overboost ale na taką "budżetową" naprawę bym się nie nastawiał. Prędzej turbo a w najlepszym wypadku sama geometria.
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Jakto skoro przeładowuje tzn. że turbo pada ?? A może się łopatki przycinają.??
Dobra skoro nikt nie chce podpowiedzieć na temat mojej sondy, więc chociaż napiszecie coś na temat tych mizernych logów które udało mi się zrobić. Czy coś z nich wynika.FESExp_1402061734_ALFA 147 1.9 JTD 16V_logi2.rar
Za niski bieg jak dla mnie.
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
P0238 w Stilo
Witam,
Jestem tu nowy ale w w was Panowie ostatnia moja nadzieja. Wyskakuje mi błąd P0238 powyżej 3000.rpm. Patrząc z logów nie wiedze przeładowania a niedoładowanie.
EGR wyczyszczony sprawdzony działa z zaślepka z 3 dziurkami.
Overboost wymieniony na nowy z wężykami.
Sterowanie gruszki na postaju w FES działa idealnie.
Logi w załączniku.
Czy może to byc wina MAP sensora?
Z góry dziękuję za pomoc.
Nie widzisz, bo to zależy od częstotliwości odczytu. Turbina może mieć przycinające się kierownice w jednym punkcie i idzie duża szpilka. Oczywiście MAP też może powodować takie problemy.Napisał krzachu
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Dzieki za szybką odpowiedź:-)
No właśnie dziwi mnie to ze tak naprawde nie ma przeładowania. Przez chwilę oczekiwane jest 2300 a gdy nie udaje się go osiągnąć nagle spada oczekiwane 1145 i silnik wchodzi w tryb awaryjny.
Możliwe że kierownice są zapieczone ale dziwne, że w żadnym zakresie obrotow mierzone i oczekiwane ciśnienie sie nie pokrywają. Zawsze zmierzone jest niższe od oczekiwanego.
Jakie jeszcze mogą byc przyczyny niedoładowania, które konsekwencji powoduje P0238 - czyli przeładowanie?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
