Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[jahu]

Sam takim jeżdżę (krótko bo krótko), ale tyle co zdążyłem się dowiedzieć to konstrukcja EGRu w 2.0 JTDm nie sprawia, większych problemów eksploatacyjnych. A co do jego "ogarnięcia" to też nie ma jakiejś tajemnicy dla dobrych fachowców. Są na forum ludzie z zaślepionym EGRem w 2.0 (chyba rybakmj) i sobie chwalą. Jednocześnie gdzieś na forum poruszany był temat wolniejszego nagrzewania się auta po zaślepieniu tego ustrojstwa

EGR prędzej czy później da o sobie znać. Wpuszczanie sadzy do kolektora ssącego musi się skończyć jego zalepieniem oraz awarią samego zaworu i z tym się nie wygra. Co do nagrzewania – to temat jest oczywisty – w autach z normą EURO5 EGR ma również zadanie jak najszybszego dogrzania silnika, tak by auto jak najszybciej spełniało normy spalin (normy sprawdza się po określonym czasie po odpaleniu zimnego silnika).

Odnosząc się do 2.0 chciałem tylko delikatnie zwrócić uwagę, że dopiero za kilka lat zaczną wychodzić jego słabe strony (jak choćby pękające szpilki w silnikach 1.9 i 2.4 zaczęły wychodzić dopiero niedawno).

[Czarny_28]

maciek0701 Ty jeszcze nie kupiles alfy??Przeciez ponoc sie znasz doskonale i nie szukasz okazji za 24 tys, a tu widze, ze jest inaczej

[LukeMazur]

maciek0701 Ty jeszcze nie kupiles alfy??Przeciez ponoc sie znasz doskonale i nie szukasz okazji za 24 tys, a tu widze, ze jest inaczej

Bo On chce idealną za 26 tys. i broń boze jakaś ryska na karoserii, albo w srodku ma być jak z salonu.
Tak bedziesz miał bez ryski jak niedawno z lakierni wyjechała

[murgal]

No i z xenonami, nawigacją, skórami, fotochromami itd...
Pisał do mnie czy nie sprzedam mu swojej (ale dopiero za 2 miesiące) i już płakał że rozbierałem deske (do montażu radia) to już wada duża auta

[LukeMazur]

to takiej jak on szuka to za 40tys nie znajdzie, dla niego najlepszym rozwiazaniem jest pójcie do salonu, ale nie wiadomo czy by sie nie przyczepił ze za długo tam stoi albo drzwi juz zuzyte bo klienci ogladali to otwierali...

[Czarny_28]

do mnie tez pisal tylko, ze moja marudna i by pasowalo zeby cena byla przystepna czyli okazyjna

[maciek0701]

takie zycie. Po co mi szrot? teraz sprzedac auto nie tak hop. Ja wczoraj sprzedalem to teraz szukam 159 ale sie nie spiesze

[Giero]

Może ktoś z forum ma do sprzedania 159 w okolicy 2007 może 2008, budżet do 35 tysi.?

[misiu7911]

do mnie tez pisal tylko, ze moja marudna i by pasowalo zeby cena byla przystepna czyli okazyjna

a ,do mnie tez

[Tomek_KRK]

Tak, jest ta sama konstrukcja co w 2.4. A tutaj problemów ze skrzyniami raczej nie ma.
2.0 ma dla mnie dwie wady: droższe części (np. komplet sprzęgła jest porównywalny do tego z 2.4) oraz to, że ludzie go jeszcze nie znają, nie wiadomo kiedy wyjdą w tym silniku problemy podobne do urywających się szpilek w 1.9 i 2.4 czy problemy z kolektorem. Jest też trudniejszy do ogarnięcia EGR.

Powiem Ci tak - trochę tych silników "wypuściliśmy" do klientów. A raczej 159-ek z tymi silnikami. Przebiegi różne - od 40 tysięcy do ponad 200. Jak na razie miałem:
- 2 przypadki wymiany sprzęgła i dwumasy w 2.0 JTDm
- zero urwanych szpilek na wydechu
- zero problemów z klapkami w dolocie
- zero eksploatacyjnych zużyć turbosprężarek (były 2 przypadki wynikłe z nieprawidłowego serwisu pojazdu)
- jakies 2 czy 3 razy EGR do czyszczenia, 1 do wymiany

Często za to:
- pękają obudowy chłodnicy EGR - są plastikowe, koszt nowej c.a. 500 PLN
- DPF-y się mocno zapychają (wypalanie co 200-300 km)
- łamane są (przez nieuwagę mechaników lub ich niestaranność) króćce na wąż gumowy od dolotu do odmy.

Dla mnie - wytrzymałość kompletu sprzęgło/dwumasa spokojnie rekompensuje wyższą cenę tego kompletu w porównaniu do 1.9 i zostawia duże pole do popisu przy tuningu, bez strachu, że nagle się coś rozleci. To samo dot. turbosprężarki. Silnik ma odrobinę poprawiony obieg spalin, przez co EGR i dolot brudzą się zdecydowanie mniej, niż w 1.9 czy 2.4. Cena podstawowych materiałów eksploatacyjnych praktycznie identyczna z ceną materiałów do 1.9. Pozycjonowałbym ten silnik pod kątem kosztów eksploatacji na równi z 1.9 16V, a zdecydowanie lepiej niż 2.4.