ABC na temat motoru Twin Spark 16v

[FifthGear]

Darek

Chcesz to zrobic w tej 156 1.8 ? To odrazu wstaw kute tloki. Jak to zrobisz to w aucie z 99r do normalnej jazdy, to bedziesz mogl sie oglaszac w gazetach jako prawdziwy fan Alfy Romeo hehe. Ja nawet powiedzmy ze bylbym w stanie zainwestowac w cos takiego to zdrowy rozsadek mi nie pozwoli, ale doceniam takich ludzi jak ty.

Tutaj w IE takie operacje sa niestety 4 x bardziej kosztowne, a specjalistow i warsztatow ktore podjelyby sie chociazby azotowania to nawet nie mam co szukac

Ja kiedys czytalem sobie ( z racji ze mialem ST200 ) magazyn agielski o fordach. Jak juz pisalem tam robia Focusy na 450 kucy. Po przeprowadzonych testach na hamowni i na torze okazalo sie tylko jeden byl prawidlowo zrobiony! Z 10 samochodw o teoretycznie podobnych parametrach, prawidlowo poskladany, zmapowany itd byl JEDEN! ! Wiec nie jest to takie proste jakby sie na poczatku wydawalo, szczegolnie jak dokladamy sobie turbo. I nie ma mowy zeby ktos z nich oszczedzal na robocie. Czasami pojawiaja sie te STki na ebay.co.uk w cenach zaczynajacych sie od 30k do 50k GBP Czyli w cenie Porsche, Ferrari, Aston Martina ... itd

[Krusz]

Niestety w GB przynajmniej tuning ogranicza się do wrzucenia gotowców w 90%. A narzekania na to, że się więcej płaci akurat nie rozumiem - jak więcej chcesz zarabiać to chyba oczywiste, że i inni więcej zarabiają czyt. roboczogodzina jest droższa.

[omron8]

A ja nie rozumiem po cholerę czymś takim się w ogóle zajmować. Szczególnie w przypadku 166. Wystarczy przecież dorzucić 1500zł i mieć V-szóstkę która zdecydowanie lepiej nadaje się do tego auta.

[Arek]

A ja nie rozumiem po cholerę czymś takim się w ogóle zajmować. Szczególnie w przypadku 166. Wystarczy przecież dorzucić 1500zł i mieć V-szóstkę która zdecydowanie lepiej nadaje się do tego auta.

A jak dla mnie ciekawy projekt. Tylko pomyśleć o smarowaniu lepszym trzeba. Bo problem ze smarowaniem jest problemem TS'a. Panewki i wał są ok.

[Krusz]

Omron - 100kg nad przednią osią robi różnice jak zjedziesz z prostej drogi

[omron8]

Akurat w przypadku 166 ten argument do mnie nie przemawia
A wkładając kilka/kilkanaście tysi w napęd nie wiedząc co z tego wyjdzie zdecydowanie lepiej zostawić 166 w spokoju i dokupić 75, jakiegoś japońca czy niemca RWD który fabrycznie z v6 będzie się lepiej prowadzić niż najlepsza 166 z teesem.

- - - Updated - - -

A co ze smarowaniem wymyślisz?

[Krusz]

Pamiętaj, że temat jest ogólnie o TSie, a nie o TSie w 166.

Co mam wymyślać ze smarowaniem? Zaleję dobry olej. Jak narazie się sprawdza.

[omron8]

Poczytaj sobie forum to dowiesz się że się nie sprawdza

[Arek]

A co ze smarowaniem wymyślisz?

Osobiście nic. Ale ktoś kto ma dużo pieniędzy na sprawdzanie może spróbować. Tylko czy potem sprzeda tą wiedze nam? Wątpie.

Niektórzy piszą że pompa od JTS pasuje, podobno wyższe ciśnienie daje, ale nikt nic konkretnie. Może to jakaś alternatywa?

[FifthGear]

Akurat w przypadku 166 ten argument do mnie nie przemawia
A wkładając kilka/kilkanaście tysi w napęd nie wiedząc co z tego wyjdzie zdecydowanie lepiej zostawić 166 w spokoju i dokupić 75, jakiegoś japońca czy niemca RWD który fabrycznie z v6 będzie się lepiej prowadzić niż najlepsza 166 z teesem.

- - - Updated - - -

A co ze smarowaniem wymyślisz?

Z tymi Japoncami to bym tak nie generalizowal. Nissan 350z przegrzewa sie i nie daje rady. Subaru WRX STI, pekaja tloki. Mazda i rozpadajacy sie silnik wankla to tez slaby wybor Jesli niemieckie to tylko silniki BMW M albo AMG, resza ma swoje slabe i dobre strony, tak samo jak TS.Najfajniejsza V siedzi w Jaguarze/land roverze 4 l lub 4.2 w benzynie, tak samo jak ten bi turbo diesel co montowali go tez do C6. Do jazdy wyczynowej silnik musi byc lekki i wytrzymaly. Wiec pomysl ze zrobieniem TSa na bogato nie jest wcale taki glupi o ile dobrze zaplanowany i wykonany, bez oszczednosci na niczym.

Jesli chodzi o popme z JTSa to moze by ktos zmierzyl cisnienie oleju w swoim aucie ? Mielibysmy jak to porownac, ciekawe czy by podpasowala do TSa. Koszt wzglednie maly a korzysci wymierne.