Zaślepienie EGR

[Maciek-156]

Masz po prostu niesprawny zaworek elektromagnetyczny sterujący podcisnieniem doprowadzanym do zaworu EGR - nie wpływa on (bład) na pracę silnika, ale jak chcesz możesz go sobie wymienić

[barat]

No to przeczytałem cały wątek - parę ładnych godzin zleciało.
W zasadzie wszystko chyba rozumiem - zaślepiamy, by się syf nie osadzał w kolektorze i by nie wyglądał jak płuca nałogowego palacza (wszak silnik zaciąga się spalinami). Skutków negatywnych nikt nie stwierdził w ponad 500 postach, więc jest to zabieg "bezpieczny". Do tego praktycznie każdy odczuwa poprawę elastyczności silnika "od dołu".

Tak się składa, że samochód jest u mechanika. Skoro tam stoi, to się zastanawiam czy nie zapytać ile kosztowałoby wyczyszczenie EGR, kolektora ssącego i czujnika ciśnienia doładowania Zaślepki mi pewnie nie zamontują, bo to ASO (Nagórscy w Łęczycy pod Poznaniem), chociaż kto wie
Potem bym sobie zakupił zaślepkę (jej montaż to w tym wypadku 2 śruby skoro mechanik by wszystko wyczyścił - po 20KM chyba się nie zdąży znowu zabrudzić).

Mam jednak dylemat.
Mój silnik to 1.9 JTD 115KM z 2001r
Mogę kupić pełną zaślepkę i w zasadzie przestać się przejmować EGR, oraz syfem w kolektorze. Minusem będzie tylko błąd w ECU, który nie ma wpływu na działanie silnika, oraz nie zapalają się żadne kontrolki błędu.
Mogę też kupić zaślepkę częściową. Wtedy mimo wszystko część spalin i tak idzie do silnika (?) i będę musiał - chociaż pewnie rzadziej - i tak co jakiś czas czyścić EGR i kolektor (?). Ma to tę zaletę, że nie będzie błędu w ECU. Dodatkowo Maciek-156 twierdzi, że ta zaślepka lepiej się sprawdza w silniku 115KM.

W obu przypadkach wystarczy tylko jedna zaślepka wsadzona w miejsce #6 na rysunku 2 w tym wątku. Jak dobrze rozumuję, będzie się to odbywać tak, jak na poradniku w tym miejscu. Jest tam też link do filmiku na Youtube. Nie mam jak sprawdzić gdzie mam EGR, bo samochód (jak wspomniałem) jest u mechanika. Wydaje mi się jednak, że będzie to tak jak w podanym przed chwilą poradniku.

Czy dobrze rozumuję i wybór zaślepki zależy od tego, czy chcę jednak co jakiś czas czyścić EGR/Kolektor (czy nawet przy częściowej zaślepce ilość spalin idących do silnika jest tak mała, że wszystko się ładnie przepala i nie osadza?) Coś pominąłem?

Post można potraktować jako podsumowanie dla tego silnika

[lem60]

Witam,
może wygłupię się pytaniem, ale jakie są objawy uszkodzonego EGR-a?

[Maciek-156]

Błąd na szafie i utrata mocy

[pepol1]

Nareszcie wyczyściłem,zaślepiłem i cieszę sie z jazdy.Silnik 1.9 16v JTD M-jet zdecydowanie inaczej chodz(+).Zaslepka z otworami i uszczelnieniem z obu stron zakupiona w ASO 19zł.

[kecaj999]

http://moto.allegro.pl/zaslepka-egr-fiat-1-9-16v-i-2-4-20v-opel-1-9-cdti-i1726442865.html
czy ta zaślepka będzie pasować do 159 1.9 16v jtdm?

[Maciek-156]

Ta pasuje na pewno:
http://moto.allegro.pl/zaslepka-egr-...714531582.html

[Kayrol]

Głupie pytanie bo własnie ją kupiłem, ale w Crosswagonie 150 koni jest taka sama no ne ?

[Maciek-156]

Tak jest taka sama

[iwok]

Zaślepiłem EGR i chociaż nie byłem specjalnie przekonany, to muszę przyznać, że jest trochę lepiej w zakresie niskich obrotów. Do tego całkowicie przestał dymić nawet przy solidnym depnięciu (co mu się wcześniej zdarzało, znaczy dymienie).
Po zdjęciu przepustnicy okazało się, że kolektor ssący ma pełną przepustowość. Była odrobina sadzy wymieszanej z odrobiną oleju na ściankach (tak z 1 mm grubości). Wyczyściłem. Zdecydowanie zasyfiony był jedynie wlot z egr do kolektora, ale po odcięciu tego pierwszego to już bez znaczenia.
Aha, jak będziecie czyścić kolektor benzyną ekstrakcyjną to pozwólcie jej wyparować. Przy pierwszych dwóch uruchomieniach po czyszczeniu mój silnik dostał po klawiaturze. trzeba uważać.