Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
No ale gdzie napisałem nieprawdę?
To wyjasnij mi prosze SENSOWNIE bez 1000000 wzorow i innych farmazonow (bez obrazy) dlaczego:
Giulietta 2.0 M-JET 150KM/380NM przyspieszenie do 100km/h - 8,8s
Giulietta 1750 TBi 240KM/340NM przyspieszenie do 100km/h - 6,0s
ROZNICA W PRZYSPIESZENIU PRAWIE 50%,
Giulia 2.2 TURBO DIESEL 150KM MT6 380NM Przyspieszenie 0-100 km/h 8,4s
Giulia 2.2 TURBO DIESEL 180 KM MT6 380NM Przyspieszenie 0-100 km/h 7,2s
Jak widac moment identyczny czasy rozne
Literówka - przyspieszenie = siła / masa, ale to nic nie zmienia, bo masa do przyspieszania jest stała, chyba że ktoś wyskoczy z samochodu
Ja już nie chcę dyskutować na ten temat, ale jeżeli ktoś mówi, że zasady dynamiki przestały obowiązywać, to nie mogę przestać.
Ostatnio edytowane przez Roman35 ; 30-09-2016 o 09:55
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
q.....
![]()