Olej szybko ubywa, podczas gazowania do 4 tys. obr/min kopci na czarno

[marco214]

witam ponownie potrzebuje waszej opini. odpalam samochod jak stoi to nie kopci ale jak rusze to zaczyna mocno kopcic ale na bialo i do momentu kiedy silnik sie rozgrzeje do 90st.pozniej jest juz spokoj mowia mi ze to para sie spala co o tym sadzicie??

[sikor155]

a olej bierze ?

[slejerek]

Jeśli mówimy o obecnych warunkach, kiedy na dworze jest już dośc zimno, zwłaszcza rano to właśnie para. Przyjrzyj się dokładnie temu dymowi jak mówisz. Czy rzeczywiście to siwy dym czy tylko para.

[kirchu]

jezeli kopci na biało to znaczy że płyn chłodniczy przedostaje się do cylindra przez walniętą uszczelkę pod głowicą. Sprawdź, czy ubywa Ci płuny chłodzącego

[marco214]

plyn chlodzacy mi ubywa bo jest nieszczelna pompa wody w serwisie na przegladzie sprawdzili i nie wiem czy to jest powod ??

[george11]

to robiłes prawie remont silnika i pompy nie wymienili??????

nie to zart chyba jakis co??

[aniol_jojo]

Zmień ten servis... jedź do jakiegoś normalnego mechanika który zna się na rzeczy bo najwidoczniej TO konkretne ASO nie bardzo. Jak Ci cieknie z pompy to powinieneś to przede wszystkim naprawić o ile to pompa a nie jakaś objemka czy niedokręcona śrubka

[Majka]

Wymieniałeś rozrząd po zakupie? Jeżeli nie i nie kupiłeś od kogoś jak ja – kogoś kto wymieniał planowo wszystkie jego elementy w stosownym czasie, to radzę wymienić komplet – z pompą wody i wariatorem. Pompę i tak musisz wymienić, a idzie zima – będziesz płyn dolewał parę razy dziennie, że o innych skutkach nie wspomnę… Generalnie mi wpojono zasadę – wymieniaj rozrząd kompletny planowo co 60 kkm lub co trzy zimy. I ja się tego trzymam.

Jako, że objawy lubią się nakładać, silnik Ci się nie przegrzewa zapytam - czy silnik prawidłowo trzyma temperaturę – czy dochodzi w stosownym czasie do 90st (jak długo to trwa)? Czy silnik się szybko schładza po zatrzymaniu? Czy ogrzewanie działa stosownie?

Po wymianie pompy wody – jeśli nadal będzie płyn ubywał – nawet tylko z max do min (nie ma prawa ubywać wcale) – to do sprawdzenia w pierwszej kolejności szczelność reszty układu wodnego. Szczególnie wrażliwy element plastikowy – kolektor wodny, reszta przewodów, wreszcie chłodnica. Najlepiej gdyby warsztat to zrobił za jednym zamachem (o ile to możliwe), zaoszczędzisz trochę kasy na robociźnie i jazdy w te i z powrotem, że o oszczędności na płynie nie wspomnę.

Jeśli układ będzie szczelny – a nadal płyn będzie ubywał – wtedy zostaje uszczelka pod głowicą, o czym pisał kolega. Możesz wtenczas sprawdzić kompresję na cylindrach przy jakimś problemie z uszczelką lub głowicą powinna spaść, jeśli nie od razu to po jakimś czasie (zależy od rodzaju i lokalizacji uszkodzenia). I ew. ocenić olej – czy go nie przybyło, czy jest masłowaty, czy nie. Możesz też wsadzić nos w zbiorniczek wyrównawczy i wąchać czy czuć spaliny w zbiorniczku lub czy olej jest w płynie chłodniczym, w zimne dni powinien się wytrącać. Z tym, że to z olejem i zapachem spalin to też zależy od lokalizacji i rodzaju (zaawansowania) uszkodzenia.

Biały dym – JTS, jak i inne benzyny z katalizatorem dymią trochę na biało jak jest zimno. Rozejrzyj się w koło – nie jesteś sam Jak dymi na biało to niekoniecznie zaraz płyn chłodniczy musi być w silniku – znaczy to, że woda jest w wydechu. Jest katalizator to jest i woda. Woda zamienia się parę wodną, a że jest zimno to z racji różnicy gęstości ją widać, jak jest zimno. Mam swoją (nie wiem czy trafną) interpretację, czemu dymi mocniej zanim się rozgrzeje – wtedy pracuje na bogato i jest więcej HC to i wody więcej powstaje. I jak postoi pod chmurką to w wydechu się wilgoć odkłada i stąd para wodna – to mi ktoś powiedział, a że zwykle ma rację to i tym razem pewnie też.

Istotny jest kolor tego dymu, czy biały, czy może siwy i czy ten dym pachnie jakoś?
Jeśli jest biały problematyczny jest stopień i sposób dymienia i to czy przy szczelnym układzie wodnym (jak już wyeliminujesz nieszczelność): Czy dym po prostu idzie z wydechu? Czy może dym pyka sobie z wydechu mimo, że silnik się nie telepie? Czy może dym pyka sobie z wydechu i silnik się telepie? Mechanik powinien umieć takie rzeczy ocenić.

Powinien normalnie iść z wydechu.

[george11]

Jak na kobiete, zaskakujace przemyslenia i wykład, az nie chce mi sie wierzyc ze kobieta to pisała.


Jesli chodzi o przedmuch spalin do ukl. chłodzenia to mozna to bardzo łatwo sprawdzic, kazdy szanujacy sie warsztat powinien miec na wyposazeniu tester CO2 w ukł chłodzenia,
jak bys był w poblizu to daj znac sprawdzimy.

pozdrawiam.

[marco214]

powiem tak rozrzad byl wymieniony zaraz po zakupie autka oczywiscie wariator tez ,ubywa troszke tego plynu jest on nie widoczny ale na przegladzie w serwisie powiedzieli mi ze jest neszczelna i powinno sie wymienic ta pompe tylko moje pytanie czy moze byc powod tego ze plyn przez ta pompe dostaje sie do silnika i dlatego moze byc wiecej dymu

dzieki wszystkim za pomoc i opinie na te temat