[AR156 SW 2.4 JTD (140KM)2001r.]Kopci na czarno, żre olej

[OnanBarbarzynca]

Witam mam kilka pytań:
1)
Czy te silniki ogólnie często biorą olej? Jeśli tak to w jakich ilościach na około 1000km?
2)
Czy dymienie na czarno przy ruszaniu z cięższą nogą oraz np. wyprzedzanie i zwiększone obroty to jakaś poważna (czytajcie droga) imprezka?

[Huber]

Diesel ma dymić na czarno - basta. Każdy dymi, i dopóki jest to pojedyncza chmurka a nie snop dymu, to nie ma się czym przejmować. Jak zacznie dymić na biało/niebiesko to będziesz miał powody do zmartwienia.

[pawel2910]

Starsze JTD z reguły mocno nie dymią, ale możesz zauważyć w lusterku słabiutką chmurkę jak wkręcisz go na około 4tys. i szybko wbijesz bieg na wyższy.

[mac!ek]

I znowu gadanie, że diesel kopci. Brak słów.

JTD nie powinny wcale brać oleju.

[Maciek-156]

Jak kopci to masz pewnie dziurę w dolocie powietrza i/lub niesprawny przepływomierz znowu i/lub EGR. Co do oleju to jak ci ubywa to masz turbinę na 100% do roboty

[OnanBarbarzynca]

To ja widze czarami zaslone dymna:-( ale nie zawsze, co do oleju to ństatnio baska zjadla go tak od polowy na bagnecie do minimum w trzy tysiace km, to duzo?

Zarzucone przez TapaTalk 2

[Maciek-156]

Nie powinna wcale zjeść oleju na tych 3tys km - jak już pisałem turbina do natychmiastowej roboty, albo poznasz "chorobę wściekłych diesli"

[FXX]

I znowu gadanie, że diesel kopci. Brak słów.

JTD nie powinny wcale brać oleju.

A jak nie gadać skoro nawet roczne BMW e61 535d z niewielkim nalotem potrafi przy porządnym butowaniu puścić niewielki, bo niewielki, ale jednak czarny dymek.

Ale jeśli kolega ma już zasłonę dymną to trzeba już coś z tym zrobić.

[OnanBarbarzynca]

I znowu gadanie, że diesel kopci. Brak słów.

JTD nie powinny wcale brać oleju.

jak by nam te maszynki nie kopciły to zapewne byśmy nie gadali (mówili) że kopci, chyba logiczne? Po to człowiek pyta, ażeby dowiedzieć się co można zrobić żeby temu zjawisku zapobiec, jeśli idzie o ścisłość to nie zamierzam zasilać szeregów ludzi którzy jak zaczyna im się coś w aucie sypać (w Alfie np.) od razu piszą że alfa to szrot, złom i że się notorycznie psuje, a kierowcy alf co rano witają się u mechanika itp., itd., nie trzeba od razu ludzi kąsać
Pozdrawiam.

- - - Updated - - -

A jak nie gadać skoro nawet roczne BMW e61 535d z niewielkim nalotem potrafi przy porządnym butowaniu puścić niewielki, bo niewielki, ale jednak czarny dymek.

Ale jeśli kolega ma już zasłonę dymną to trzeba już coś z tym zrobić.

Co do zasłony dymnej to nie jest tak że jak staruje to zawsze czarno za mną, tylko jak ją depnę tak zdrowo, aczkolwiek puszcza wtedy taką chmurkę że sam przez nią nie widzę co jest z tyłu.

- - - Updated - - -

Jak kopci to masz pewnie dziurę w dolocie powietrza i/lub niesprawny przepływomierz znowu i/lub EGR. Co do oleju to jak ci ubywa to masz turbinę na 100% do roboty

Jakie to koszta mniej więcej są?

- - - Updated - - -

Ah i mam jeszcze jedno pytanko, mianowicie którą opcje mam wybrać w Eperze?

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...=6&WINDOW_ID=1

Wersja
	T7 116			156 BENZINA (1997-2002)
	T8 116			156 TD.ID. (1997-2002)
	X1 116			156 M.Y.2002 BZ/DS (2001-2005)

która z tych opcji to moja Baśka?
Z góry dziękuję za odpowiedź, oraz bardzo dziękuję za udział w temacie.
Pozdrawiam.

[FXX]

Właśnie chodziło mi o czarną chmurę przy butowaniu. Posprawdzaj szczelność dolotu, przepływkę itd i może coś się znajdzie. Jeśli nie to możesz jeszcze wtryskiwacze sprawdzić.
Chodzi Ci o koszty roboty turbiny? Turbo masz z VNT więc to już troszkę komplikuje regenerację, aczkolwiek koszt regeneracji zależy w dużym stopniu od uszkodzenia turbiny. Ale nie łudziłbym się, że wyjdzie poniżej tysiąca.

A co do samego brania oleju to w instrukcji serwisowej powinna być podana ilość oleju jaką dopuszcza, dla tego silnika producent.