zaślepka pod EGR - jak reaguje silnik po jej założeniu ???

[magil]

Na płaską prostą powierzchnię (np. kawałek szyby) położyć papier ścierny gr. ok. 100, i delikatnie szlifować EGR, aż cała powierzchnia się zabieli.

Moim zdaniem zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest odpowiednia uszczelka. To nie majątek, a szczelność układu będzie większa.

Dlaczego zmieniałeś zaślepkę z częściowej na pełną?

[kaz156]

Właśnie odpowiednia jest zwykła płaska uszczelka, jak są równe powierzchnie musi być dobrze po skręceniu. W oryginalnej uszczelce, którą wyciągasz nie ma żadnych dodatkowych uszczelek. Ja wymieniłem na pełną, bo w okolicach 1800-2000obr. przy łagodnym przyspieszaniu pojawiały się delikatnie szarpania i szukałem przyczyny. Pełna zaślepka załatwiła sprawę.

[Maciek-156]

Warto poczytać tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...rculation.html

[kaz156]

Zgłębiałem ten temat dużo wcześniej walcząc z 156-ką.

[magil]

Widziałem tamten temat, ale w tej chwili bardziej interesuje mnie opinia Kolegi kaz156 Chciałbym zdiagnozować lepiej moją usterkę.

Ja wymieniłem na pełną, bo w okolicach 1800-2000obr. przy łagodnym przyspieszaniu pojawiały się delikatnie szarpania

A jak było wcześniej? Miałeś od początku częściową zaślepkę czy wcale? A co z zaworem EGR - był sprawny czy może powoli już się wykańczał?

W mojej Belli nie czuję żadnego szarpania na wyższych obrotach, jedynie jadąc na drugim biegu bez gazu czasem da się wyczuć poszarpywanie. I czasem też na biegu jałowym. Czasem - nie zawsze.

[kaz156]

Po zakupie obecnej 159 lekko szarpało jak pisałem wcześniej. Wyciągnąłem i robiłem porządek z kolektorem dolotowym,wywaliłem DPF, wyczyściłem EGR + zaślepka z 3 otworami Fi 8 (sam robiłem, nie było checka). FES nie pokazywał żadnych błędów, ale w okolicach 1800-2000 szarpanie nadal występowało. Zaślepiłem EGR całkowicie i wreszcie trafiłem, auto chodzi normalnie

[Myszkin]

Byłem dziś w ASO w Kielcach. Krzyczą sobie 65,05zł za tę zaślepkę.

Ja dzis kupowałem zaślepkę w Carserwisie w Wawie. Cena - 27 pln. Polmot z ceną 65 pln daje ciała po całości.

[Gary]

Właśnie odpowiednia jest zwykła płaska uszczelka, jak są równe powierzchnie musi być dobrze po skręceniu. W oryginalnej uszczelce, którą wyciągasz nie ma żadnych dodatkowych uszczelek..

kaz, zgadza sie, ale oryginalna uszczelka jest tylko uszczelka, a nie zaspelka, ktora powoduje wzrost cisnienia w miejscu, w ktorym jest zamontowana. Mysle, ze wlasnie dlatego oryginal ma dodatkowe uszczelnienie. Moze nie od razu, ale po jakims tam czasie jest ryzyko, ze zwykla blaszana zslepka moze zaczac przepuszczac

[kaz156]

W byłej 156,niedługo po zakupie założyłem pełną zaślepkę, zrobioną przez siebie z blachy ocynkowanej, zrobiłem 100kkm, nie zaglądając do EGR-a. Nawet, jeżeli po jakimś czasie zaślepka zacznie przepuszczać spaliny, to natychmiast usłyszysz świst uciekających spalin, a z tego powodu nie staniesz na drodze. Kazdy kto zapoznał się z tematem wie o co kuma i robi jak uważa, ja zrobiłem tak jak napisałem. Ku przestrodze podpowiem, że zakładając pełną uszczelkę do 16V kupioną na allego należy przedłużyć 4 śruby, którymi przykręcamy EGR,ta zaślepka ma ok. 4mm grubości i o tyle skraca się gwint w oryginalnych śrubach (Szpilkach) i łatwo można zerwać gwint (zwłaszcza jeżeli wcześniej kilka razy EGR był wyciagany.

[Robson1236]

Witam.

Gdy po włożeniu "kluczyka" na zapłonie wskazówka doładowania turbiny nie jest na zerze może to być powód że jest zapchany egr czy co to może być ?

nadmienie że spalanie 200 km 70/30 trasa/miasto wyszło 6.2 silnik to 1.9 jtdm 120 km 8V. wydaje mi się że troche dużo. Wina EGR ?

Pozdrawiam