Z jakim silnikiem wybrać 159 ??

[Murray]

Produkt musi być awaryjny czyli ''celowe postarzanie produktów'' po to by była możliwość wprowadzenia nowego za jakiś czas który też będzie awaryjny....

[ryki67]

Nie tylko. Dodajmy silnik 1.4 D4D Toyoty - na łańcuchu, brak dwumasu a do 2009 montowany bez DPF-u. Do tego super cichy i oszczędny.

Silnik marzenie !

Witam
w jakich toyotach był on montowany?
pozdrawiam

[Łukasz.L.]

Szewi gadalem z Bocianem, grupowe chipowanie u Cinka to koszt 1600 juz razem z EGR i DPF
Tak ze wiem co mowie

Dokładnie 1850.
No i zabawa z kolektorem jeszcze.

[Dzixon]

Moja osobista sugestja to lepiej wziasc benzynke niz klekota nie wiem czemu opinia jest ze jts jest jakis chujo... ale ja mam w swoim 2,2 w tej chwili 295,000 i jakos nie narzekam praktycznie nic sie nie dzieje wymieniam oleje itp na czas i uwazam ze w dieslu przy tym nalocie wiecej jest do zrobienia.... ale to moja osobista opinia....

---------- Post added at 16:37 ---------- Previous post was at 16:33 ----------

Ja jestem posiadaczem AR 159 z silnikiem 1.9 JTS od maja zeszłego roku .Silnik bardzo dobry tylko że wada jest taka że bierze 12-13 w mieście . 160km to już jest sporo i wystarczająco dla normalnego człwowieka który jeździ w trasy raz na jakiś czas . Więc ja by polecał 1.9 JTS .

moj 2,2 bierze tyle samo....... wiec czy to wada czy ciezka noga??

[janio]

Żeby nie przedłużać dyskusji z cyklu „wyższości Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia”, zrekapitulujmy, czego dowiedział się kolega, który wpadł na pomysł zapytania na forum miłośników i użytkowników Alfa Romeo, na jaki silnik powinien się zdecydować, postawiwszy w zasadzie jedynie dwa warunki:
1. Cena zakupu około 9 tys. euro
2. Silnik o pojemności mniejszej niż 2 litry, ze względu na dużo wyższe opłaty za sprowadzenie samochodu z Niemiec.

Jakie informacje uzyskał zainteresowany?
Tylko 1,9 JTD (150 KM)!!!
1. Zalety?
- diesel
- niskie zużycie paliwa
2. Wady?
- w zasadzie żadnych, po zakupie będziesz musiał jedynie:
- usunąć/zaślepić zawór EGR – wymiana nie dość, że stosunkowo kosztowna, to nie ma sensu, ponieważ po jakimś czasie zawór znowu się zabrudzi i będzie do wymiany – o ile, masz smykałkę do grzebania w tego typu urządzeniach, zawsze możesz spróbować sobie we własnym zakresie ten zawór przeczyścić.
- wymienić klapy sterowania dolotem
- usunąć filtr cząstek stałych, DPF – wprawdzie po jego usunięciu, Twój samochód nie będzie spełniał warunków dopuszczenia do ruchu, ale co to za przeszkoda, dla nas twardzieli?
W związku z usunięciem DPF-a, powinieneś unikać wyjazdu do Niemiec, ponieważ jak będziesz miał pecha i policja zatrzyma Cię do kontroli, będzie możliwość stwierdzenie, że samochód został tegoż DPF-a pozbawiony, a to oznacza kłopoty i to spore, przede wszystkim tracisz dowód rejestracyjny (od ręki), po drugie twoja Alfa dalszą drogę odbędzie na lawecie i jak trafisz na „dobrego Niemca ”, to może pozwoli Ci zabrać Alfę na lawecie do Polski, a tu trafisz na jakiegoś diagnostę, który Ci sie podłoży i wyda zaświadczenie o wykonaniu badania technicznego, na podstawie którego będziesz mógł odebrać dowód, co nie znaczy, że usuniesz przyczynę jego zatrzymania – co stanie się w przypadku recydywy, nie mam pojęcie, ale na pewno z życiem z tego ujdziesz.
W mniej optymistycznym wariancie, Niemcy obligują Cię do usprawnienia samochodu na terenie Niemiec, no i wtedy masz poważnym problem, bo w zasadzie ze 100% pewnością, mogę Cię zapewnić, że żaden niemiecki diagnosta Ci się nie podłoży, a więc pozostaje Ci przywrócenie DPF-a.
Oczywiście, jak wielu, możesz również przez wiele lat jeździć i nikt nigdy Cie nie zatrzyma, prawdopodobieństwo jednakże takowe istnieje.

Broń Boże JTS!!!
1. Zalety:
- w zasadzie żadnych, no może jedynie to, że jest praktycznie bezawaryjny.
2. Wady:
- wysokie zużycie paliwa (u mnie po przejechaniu ca 3000 km, z czego około 70% po mieście, ale bez szaleństw średnia wg komputera oraz wyliczenia z tankowań 10,9 l/100 km)
- silnik GM
- „na mieście mówią”, że silnik nie cieszy się najlepszą opinią, a więc może powinieneś popytać na mieście, albo na forum BMW, VW, Reanault....

Osiągi obydwu silników, praktycznie identyczne.

Hmm, czy jest na forum lekarz?

[Airen]

Janio, wszystko OK, problem w tym, że wybór JTSów znikomy, a te co są, to przeważnie najuboższe wersje (baaaaaardzo rzadko zdarza się jakiś Distinctive z benzyniakiem)
Ja może i bym się zdecydował na benzynę, bo przebiegi robię niewielkie, ale jak szukałem, to może 2-5% 159ek miało ten silnik...

[prymie]

A ja napiszę tak... Sam mam 2.4 i jeśli kolega będzie jeździł głównie po mieście, to niech bierze 2.2, ew.1.9 JTS. Po co mu ten diesel w mieście? Na trasy owszem (kiedy kupowałem, dużo jeździłem w trasach), 2.4 jak znalazł, ale jeśli ten silnik bierze 11-13l/100km w KRK to wolałbym już benzynę i święty spokój od wszelkich problemów trapiących dieselki jeżdżące w warunkach miejskich.

[Myszkin]

@Ryki67 - Corolla E12, Corolla E15, Auris, Yaris.

@Janio - nie siej paniki Klapy wirowe to problem silników 1.9 JTDm 16V z początku produkcji (2005-2006). Poza tym, nikt tu nic nie "musi" - ja jeżdżę z fabryczym EGRem, DPFem i żyję. A pisząc o tym, że 1.9 JTS i 1.9 JTDm mają praktycznie zbliżone osiągi...Hmm, spójrz na wartość momentu obrotowego w tych silnikach.

[prymie]

Klapy wirowe to problem silników 1.9 JTDm 16V z początku produkcji (2005-2006).

Czy aby na pewno..? u mnie w historii serwisowej dwa razy było dłubane przy klapach. Koniec OT

[ryki67]

http://www.alfaromeo.pl/pl/#/alfa-wo...-news/2012/182