czy warto kupić alfę 156 2.5 i zagazować ?

[szoferkrk]

kupiłem w lipcu 156 v6 z LPG (sekwencja)
utrate mocy mozna wsadzic między bajki
co do reszty, zwlaszcza ewentualnych negatywów, jeszcze nie wiem, za krótko jezdzę, ale mam nadzieję że sie nie dowiem

[kylo1986]

Sekwencja do V-ki daje 3-4tys, sprzęgło do V-ki 1tys, Sondy lambda sztuk 2 jesli sie nie mylę, okolo 700zl. Swiece - 300zl + czesta wymiana na LPG. Cewki 6szt po 300zl/szt ciężkie życie na LPG wymaga wspomnieć o tym szczególe...

Do tego dochodzi zwiększone ryzyko uszkodzenia uszczelki pod glowicą czy zaworów oraz delikatna utrata mocy.

No i oczywiście jak już zrobimy 30-40tys km na LPG może się okazać, że warto kupić nowe wtryskiwacze ( dobre 100zl/szt ) lub wymienić reduktor bo nie trzyma już ciśnienia ( 300zl )

No to chyba mowa o tym nowszym z dwoma katalizatorami, bo jak mam jedna sondę, świece ja już zrobiłem 30 tysięcy i trzeba przeczyścić i pewnie przerwę ustawić, bo raz miałem wrażenie że przerywa i zapewne przerwa lub nagar (raczej to drugie, bo po przegonieniu na PB wróciła do normy). Cewki aż sprawdziłem i naprawdę 311 za sztukę Bosha, ale co do sprzęgła to co ma piernik do wiatraka, poza tym 150 tysięcy spokojnie się zrobi na jednym. Co do wtrysków LPG to mam MagicJet, ponoć na nich robi się spokojnie 100 tysięcy

A to lekka kalkulacja mojej w warunkach przepisowych z dostosowaniem się do znaków na 100 kilometrów
Zużycie LPG plus benzyna na start
11,2x2,65+4,60 = 34,28
Diesel (nie chce mi się wierzyć ze 2.4 pali 5,5 litra, ale niech będzie)
5,5x5,70= 31,35

Chciałbym dodać swoje 5 groszy.Wymiana rozrządu w v6 to 1850 zł w 2.4 700zł. Diesel o bardzo zbliżonej pojemności i mocy zawsze będzie szybszy od wolnossącej benzyny przy czym dużo mniej spali jak również dużo przyjemniej się będzie jeździło bo masz niżej dostępny dużo większy moment i nie musisz tak cisnąć no i to wyprzedzanie dieslem jest nie do porównania co do benzyny. Z mojego doswiadczenia moge powiedzec ze sie przesiadlem z TS 150 km na diesla 140 km 1.9 no i benzyna po prostu nie ma jakichkolwiek szans w osiagach spalaniu i kosztach. Brat mial v6 bez gazu w dobrym stanie a kolega mechanik 2.4 m-jeta 20 v tylko kombi v6 sedan dużo razy testowaliśmy no i v6 nie moglo odejsc przy rownym starcie od 100 wrecz zostawało do 210 zalezy kto pierwszy ruszyl. diesel doganiał v6 a odwrotnie nie. Wszystko zależy od portfela i Twoich upodobań. Napewno dziek v6 jest nie do opisania i chcialbym zęby moje 1.9 taki mialo ale ekonomia jest moja podstawa i cyfra 5.5 bardzo mi się podoba Osobiście brałbym diesela robisz malutkiego chipa na 420 nm i dymasz wszystkie benzyny roznej maści do pojemności 3.0 z uśmiechem na twarzy( mowie oczywiście o benzynach wolnossących i o wyścigach na trasie nie ze swiatel do 100 km/h) Dla mnie to jest właśnie przyjemność i frajda jak mijam diesle innych marek w swojej klasie lub 2.0 benzyny i widzę jak cisną i przy 160-170- 180(zależny jaki zawodnik) zaczynam wyprzedzać i nie mogą potem dogonić tylko do 210 cały czas odchodzę.Najlepsza jest mina na rondach lub światłach w lusterku szczególnie nowych superb tiguanów i pasatów Każdy pojęcie frajdy z jazdy interpretuje inaczej

Pozdrawiam

To chyba ta V-ka była zje...a, coś ponad 200 koni JTD miało mnie wsunąć z kopytami według przechwałek właściciela, a na starcie jak i potem mógł mi smród z rury powąchać- było dokładnie odwrotnie jak piszesz zarówno od 100 km/h (oczywiście nie z tego samego biegu, diesel chyba 4 miał zapięty ja 3) jak i z zatrzymanego. I bez obrazy ale wszelkiej maści Diesle powyżej 180 km/h to muły i te turbo nic nie daje, jedynie raz się spotkałem z Avensisem który uciekał mi do 210 km/h, ale kopcił jak szalony nie wiem jakiego miał wirusa, ale miał ponad 200 koni i to zdrowo, co do VW to 2.0 170 KM to jakaś porażka, te silniki już przy 170 km/h zamieniają się w muła

[jarzabek]

Znowu porównanie z dupy.
Oba całkiem różne silniki. Inne charakterystyki.

Lubisz ciągnąć obroty pod czerwone pole? - bierz benzynę
Lubisz mieć maksymalne przyśpieszenia w przedziale 2000-3000obr/min ? - bierz diesla.

Porównanie V6 do 2,4 175km trochę nie na miejscu.
Inna półka cenowa.
Za 13tyś PLN kupisz ładną V6 (przedlift, bo poliftów praktycznie nie ma)
ze 20tyś PLN trzeba dać za 2,4 175KM.

190KM diesiel vs 190KM benzyna:

Od 0 -100 benzyna będzie szybsza m.in dlatego, że 100km/h w benzynie osiągasz na 2 a w dieslu już jest 3.
Tak do 160km/h lub 400m to nie byłbym taki pewien co do benzyny

ps.
Muszę się wybrać na sprawdzenie swojej 2,4 zrobionej na 200KM z alfą kumpla z pracy (V6)

[minciu]

Ja kupiłem ładną 156 2.4JTD 150KM z przebiegiem 120tys za 10tys zl po liftingu wnętrza... dla mnie za te pieniądze nie znajdzie się ładnej V6 + gaz I taką propozycję składałem 2.4JTD 10V 140-150CV.. Jeździ OK, po czipie jestem pewien że dałaby radę zapewnić równie sprawne przemieszczanie jak Alfa V6 + LPG.

ps. spalanie V6 na poziomie 10-11l lpg to tylko na trasie, bez gór i nadmiernej ilości wiosek Powiedz lepiej jak wypada spalanie zimą w mieście na krótkich odcinkach?? u mnie zeszłej zimy było około 10l LPG + 10l PB / 100km.... ile to daje 70-80zl? Nawet nie chce mi się liczyć ani teraz, ani zeszłej zimy jak stacja paliw ogołacała mi portfel...

[Loco]

Panowie to już się zaczyna robić powoli święta wojna. jak widać każdy chwali to co ma.
Moim zdaniem krótko zwięźle i na temat ,Porównujemy diesla który ma turbinę do wolnossącej benzyny co jest kompletnym nieporozumieniem.
Porównajmy doładowaną benzynę do turbodiesla wtedy będziemy mieć obraz np. Seat Leon 1.8T - 180KM przy czym najmocniejszy 1.9 Tdi 150km - dodam że dwóch moich znajomych właśnie takie dwa modele ma i już kilkukrotnie testowaliśmy i diesel nie ma podejścia w żadnej sytuacji. Jedyny plus diesel po mieście wciąga 8L a benzyna 12-13L [ ale za to gazu ] sceptyków uprzedzę, że instalacja kosztowała około 3tysięcy i już jakieś dwa lata sprawuję się bezproblemowo.
Poza tym zakładając lpg do benzyny i tak wychodzimy na równo z dieslem ponieważ po prostu przy zakupie trzeba zależnie od marki ale te 2-3 tysie dać więcej kupując diesla. na naprawach instalki i tak zaoszczędzimy ponieważ wymiana wtrysków czy nowy reduktor i tak suma sumarom kosztują mniej niż np. regeneracją pompy CR czy wtryskiwaczy lub dwumas.

Jeżeli ktoś robi naprawdę bardzo duże przebiegi, często coś ciągnie za soba np. kamping lub przyczepkę, chcę mieć duży zasięg i nie ograniczone kufer przez butlę lpg lub koło zapasowe na swoim miejscu diesel jest jak najbardziej odpowiedni i wcale nie jest złym wyborem.
Trzeba zrozumieć wreszcie, że każdy kupuję do co jemu w danej chwili odpowiada jest mu potrzebne i diesel i benzyna jak również Lpg są bardzo dobrymi wyborami ale każdy dla kogo innego.

[majster]

A mózg jest po to aby czasem go używać, uwierz to naprawdę nie boli!

- - - Updated - - -


Aby inteligentnych ,,inaczej,, zadowolić
PS.A co to za przyjemność z takiego oszędzania.
Jedziesz a tu słychać ciagle rech,rech,rech.
Czarno za samochodem, smród ropy jak w traktorze,zakres obrotów użytkowych 1500.
W dieslach nie powinni wcale montować obrotomierzy tylko dwie lampki -czerwona złe obroty czyt. nie ma oszczędznia jest stres ,a stres to brak erekcji.......
i zielona jedziesz oszczednie czyt. przyjemności wszędzie tylko nie z jazdy samochodem itd....
A tak to bardzo ciekawe ,ze najwiekszymi przeciwnikami LPG są właściciele diesli ,
a nie spotkałem na forum właścicieli LPG ,którzy pierwsi atakują czy dieslowców czy ortodoksów benzynowców .Panowie co z Wami jest nie tak?

Za ten tekst powinienes pożeganć sie mistrzu z rangą moderatora jeżeli jeszcze ją masz. Jak lubisz miec kuchenke to ją sobie miej, ale nie musisz przy tym obrażać innych.

[-BamBosZek-]

sprzęgło do V-ki 1tys, Sondy lambda sztuk 2 jesli sie nie mylę, okolo 700zl. Swiece - 300zl + czesta wymiana na LPG. Cewki 6szt po 300zl/szt ciężkie życie na LPG wymaga wspomnieć o tym szczególe...

Do tego dochodzi zwiększone ryzyko uszkodzenia uszczelki pod glowicą czy zaworów oraz delikatna utrata mocy.

Nie wiem czy jezdziles vka, ale chyba nie bo ceny ktore podales sa wyssane z palca albo ktos Cie rowno golil jak barany na polu ;]

Sprzeglo Valeo V6- 550zl - twoj zacny diesel dajmy na to po chipie ktory robi v6 na prostej, dwumas + sprzeglo ? ok niech zanize 2000zl
Czesta wymiana swiec platyn? w czystym benzyniaku starczaja na 100k wiec nie wiem ile to jest wg Ciebie czesto... ja robie ok 8-10k rocznie wiec nawet gdybym mial gaz to obstawiam conajmniej 3 lata jazdy, rzeczywiscie czesto.
Wymiany 6 cewek? hmm nie spotkalem sie jeszcze z v6 w ktorej od gazu polecialy cewki, tymbardziej sztuk 6 ;]
Mhm sondy tez sypia sie parami na gazie ;] dobre.

Marcin89 nastepny: rozrzad 1850zl ;] dobre ;D

Panowie jesli nie macie pojecia o kosztach danego modelu to nie ruszajcie tematu bo naprawde kazdy jezdzi czym chce ale bajki zostawcie dla siebie.

[Piotriix]

Za ten tekst powinienes pożeganć sie mistrzu z rangą moderatora jeżeli jeszcze ją masz. Jak lubisz miec kuchenke to ją sobie miej, ale nie musisz przy tym obrażać innych.

Uderz w stół a .....
Ps.A gdzie ja tutaj kogoś obraziłem?

[minciu]

Moze lepiej porównac 1.8T 150KM i 1.9TDI 150KM ?? Tutaj już jest gotowiec: http://www.volkswagengolf.pl/vwgolf/...di-vs-18t-test

Bo tak naciągając porównania to można porównać 1.9JTD do jakiegoś 20VT albo 2.0V6 TB..

ps. wspomniane wczesniej MagicJet mają nikłe szanse na przejechanie 100tys km bez szkody dla silnika. 20-30tys OK

[Piotriix]

Panowie jesli nie macie pojecia o kosztach danego modelu to nie ruszajcie tematu bo naprawde kazdy jezdzi czym chce ale bajki zostawcie dla siebie.

Dokładnie.
Jak tylko ktoś zapyta czy gazować V6 zaraz znajduje się cała masa wielkich fachowców od lpg i zaczynają wychwalać jakie to diesle są fajne.
Gość w temacie pyta czy warto kupić v6 i gazawać?
A nie czy kupić v6 z lpg zamiast diesla.