Dymi na biało.

[Arturek]

Wiadomo , że jak spełniasz Euro4 to raczej bąków nie puszczasz.

[IamICEman]

Nie mam na myśli normy, tylko efekty wizualne. I każda 159 z wyciętym DPF-em przy dynamicznej jeździe będzie puszczać czarne bąki. Czasem są tylko na tyle małe, że w lusterku ich nie widać.

moja nie dymi wg.

[magil]

Jak nie masz DPF-a to skąd wiesz, że Twoje auto spełnia Euro 4?

Ja mam na myśli cząstki sadzy wydalane wprost w atmosferę. W przypadku obecności filtra DPF znaczna ich część jest zatrzymywana w filtrze.
Dochodzi do tego jeszcze stan wtryskiwaczy oraz turbosprężarki oraz ewentualny chip tuning.

[pampik]

A dlaczego mają kopcić po usunięciu spełniasz normę Euro4 , także no problem.

a po czym wnosisz ?

[serath]

Pany, kontrolka wypalania filtra DPF to była opcja dodatkowo płatna, dlatego pewnie 95% egzemplarzy nie ma jej aktywnej.

To mnie teraz zagiąłeś i runął mój światopogląd na tę sprawę :-) Zatem teraz pytanie czy to czysto softowa sprawa (skoro np. jest powiadomienie o serwisowym wypalaniu DPFa), czy też dochodzi tam jakaś sprzętowa pierdoła też.

[jahu]

moja nie dymi wg.

Zrób taką przegazówkę jak poniżej. To zdrowy motor z niedużym przebiegiem. Dymić nie dymi, ale bąki potrafi puścić, co normalne.
https://www.youtube.com/watch?v=u59pKqPGM9U

[czapel]

U mnie nie dymi przygazowywany dość ostro.

[Arturek]

Jak nie masz DPF-a to skąd wiesz, że Twoje auto spełnia Euro 4?

Po tym ,że gościu u którego było rzeźbione tak powiedział nawet mówił coś tam o Euro4+. Ale mniejsza , mam ultera i widzę po końcówkach że to musi być prawda.

[szewi]

Mam pytanie czysto teoretyczne (choc jak widac przydarzyło się koledze z forum). Jeśli ktoś wywali filtr tylko fizycznie, a wypalanie inicjuje się na podstawie różnicy ciśnień (czujnik różnicowy), to na jakiej podstawie było wypalanie u kolegi tego filtra ? bo różnicy ciśnienia przed i za puszka być nie powinno w teorii, chyba że są jeszcze jakieś paramtery które wpływaja na wypalanie jak np przebieg km.

Nieciekawa sytuacja, chociaż z dwojga złego chyba lepiej w tę stronę, niż wyłączyc programowo wypalanie a zostawić fizycznie filtr - niezła rzeźba tak czy owak.

[jahu]

Jeśli ktoś wywali filtr tylko fizycznie, a wypalanie inicjuje się na podstawie różnicy ciśnień (czujnik różnicowy), to na jakiej podstawie było wypalanie u kolegi tego filtra ? bo różnicy ciśnienia przed i za puszka być nie powinno w teorii, chyba że są jeszcze jakieś paramtery które wpływaja na wypalanie jak np przebieg km.

Miałem tak zrobione jak kupiłem auto, zanim się o tym dowiedziałem i naprostowałem to jeździłem tak kilka miesięcy. Stare czasy sprzed ponad 2 lat. Filtr był przewiercony na wylot wiertarką. Niezła rzeźba.

Auto wypalało co 800-1000 km. Czy miało to jakiś zły wpływ na silnik? Osobiście uważam, że nie. Dlaczego? Bo wypalanie nie było częściej niż w sprawnym aucie. Proces sam w sobie przebiegał normalnie, trwał kilka minut (490-510 sekund).

W ECU miałem tylko komunikat o potrzebie wymiany filtra, ale bez kontrolki na desce. Nie wiem dlaczego, ale nie miałem też żadnego błędu czujnika różnicowego. Mimo, że czujnik zawsze wskazywał na 0 mBar.

Podejrzewam, że wskazanie czujnika różnicowego to tylko jeden z parametrów do uruchomienia wypalania. Parametr "particulate filter clogging" narastał sobie spokojnie w miarę przejechanych kilometrów i malał po wypalaniu. Generalnie mocno normalne zachowanie auta, jakby filtr był.

Dla chętnych mam zapisanych kilka screenów z FES z różnymi parametrami filtra.