159 2,4JTDM 200KM vs 2,4JTDM 210KM

[gonzo]

Moja 166 ze starym 10 zawornicznym klekotem w trasie spaliła 5,5l, według kompa Nie była to jakaś ekstremalna ekojazda Tak, wiem, że wskazania kompa czasami mijają się z rzeczywistością.
Kolega ma e39 z 4 cylindrycznym klekotem. Jechaliśmy nad morze w zeszłym roku. U niego takie same spalanie jak u mnie. U niego 136km u mnie 150 (no chyba,że wierzyć poprzedniemu włascicielowi z Radomia że jest czip na 170). Doznania jeśli chodzi o przyspieszenie i odgłos silnika, bez porównania. Oczywiście na + dla alfy.

[AirAjti]

Jest specjalny temat o tym- co prawda wszystkie wersje silnikowe są tam opisywane, ale bardzo dużo wpisów jest z 2.4.
Każda Alfa 159 ma DPF i EGR. Lepiej je usunąć jak zaczynają się psuć- a tak to moim zdaniem nie ma sensu.
Pzdr

[KRS]

ile kosztuje mniej wiecej takie usuniecie dpf i egr???

[michałsnk]

W dużym mieście z tysiaka za dpf.

[viader]

Moja 166 ze starym 10 zawornicznym klekotem w trasie spaliła 5,5l, według kompa Nie była to jakaś ekstremalna ekojazda Tak, wiem, że wskazania kompa czasami mijają się z rzeczywistością.
Kolega ma e39 z 4 cylindrycznym klekotem. Jechaliśmy nad morze w zeszłym roku. U niego takie same spalanie jak u mnie. U niego 136km u mnie 150 (no chyba,że wierzyć poprzedniemu włascicielowi z Radomia że jest czip na 170). Doznania jeśli chodzi o przyspieszenie i odgłos silnika, bez porównania. Oczywiście na + dla alfy.

W 166 z klekotem komp zaniża spalanie o jakieś 1,5-2l, więc realnie spalił Ci ok 7l co swoją drogą nie jest złym wynikiem jak na masę auta.

[Sony]

Jak to jest w przypadku automatu w 2.4?
Zawsze była to wersja 200-konna czyli przykładowo nawet Alfa z automatem z 2009 roku nie przeszła żadnych zmian i siedzi w niej to samo co w reszcie Alf 200- konnych z początku produkcji? Bardziej wadliwy kolektor, itd?

[jahu]

W poliftowych 2.4 qtronic siedzi osprzęt silnika z 200 KM wersji, ale cała reszta auta jest poliftowa. Kolektory w 2.4 są od początku do końca tak samo zepsute. To w wypadku kolektora w 1.9 mówi się o pogorszonych poliftowych kolektorach. Generalnie kolektor i tak i tak trzeba naprawić.

[Sony]

Dzięki bardzo. Chodzi mi właśnie o sprawy mechaniczne- wtryski, turbo itd. Uciekła mi ostatnio sprzed nosa taka w automacie ale widzę że muszę przestać za nią rozpaczać i kupić manual skoro przynajmniej teoretycznie jest mniej awaryjny.
Odbiegając trochę od tematu... Jaki zabieg najlepiej
wykonać w 2.4 żeby zmiejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia awarii ALE nie odbiegając od norm na papierze?? Przeczytałem wiele na ten temat i wiem że wywala się DPF, klapy wirowe, zaślepia EGR. Tu nasuwa sie pytanie co zrobić gdy bardzo istotną kwestią jest zachowanie w normie emisji spalin.
Mechanikiem nie jestem ale oczywiście wiem, że w takiej sytuacji usunięcie DPF odpada. Jak to jest w przypadku klap wirowych i EGR? Czy na porządnym przeglądzie i po badaniu spalin można rozpoznać, że owe klapy są wywalone a EGR zaślepiony?

[Anderson]

mocniejsza lepsza

[1990mb]

Witam. Mam pytanie odnośnie turbin w tych silnikach. Są one zamienne? U siebie mam garrett a mechanik proponuję mi turbina kkk. Pasuje niby p&p ale czy rzeczywiście nie będzie się nic działo. Moc/ niuton nie ucierpia na tym? Albo ma ktoś namiar na pewną regenerowana/nowa w dobrej cenie. Moja podobno nie nadaje się do regeneracji. Pilne

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka