Analiza logów 1.9 JTD 16V

[szczepix]

Witam, mam prosbe o sprawdzenie logow.
alfa 159 8v 120km + program 170 km i 409Nm
bez kata, dpf, egr na pelnym przelocie
ostanio na hamowni wykazala o 50 nm mniej. konkretna roznica przy przyspieszaniu
moze to przyczyna przeplywki?
Wrzucam 3 pliki logow
Z góry dzieki za sprawdzenie

[Marek Bobinski]

Witam również prosił bym o ocene logów-wykonane na 4 biegulogi.rar

Pacjent to Alfa 156 1,9 jtd 16v 140km 2004r 190tyś
Wymienione zostały:
przeplywka na nową boscha
zawór owerboost pierburg
wtryski regenerowane około 3000km temu
ze względu na pękniętą obudowe filtra powietrza wtawiony jest stożkowy
filtr paliwa zmieniony w lutym
węzyki podciśnienia wymienione - na vakuometrze utrzymuje się -0,9bar
egr do testów zaślepiony całkowicie nie wycięty programowo
kierownice turbiny czyszczone


Problemy to:
długi rozruch jak postoi
spalanie na poziomie 10-12 litrów
nie przyspiesza tak jak kiedyś
kopci

logi.rar

[@sdero]

zawór owerboost pierburg

kierownice turbiny czyszczone

A, zachowanie doładowania jakby to czyszczeni było wykonane nie tak jak powinno lub może problem sterowania geometrią nie leży w samych kierownicach ? Może przy czyszczeniu ktoś rozregulował turbinę ? Pewno czujesz ten uskok przy przyspieszaniu, przy 2200 obr.

[Marek Bobinski]

uskoki czuć przy 2200 około 2800 też delikatnie, spróbuje jeszcze raz wyczyścić kierownice
zastanawia mnie jeszcze brak 100% wciśnięcia pedału gazu no i kwestia odpalania

[Marek Bobinski]

a ma ktoś może ze sprawnym silnikiem logi z odpalania i 4 biegu do porównania?

[Casio]

Mam serdeczną prośbę o sprawdzenie moich logów. 4 bieg, but w podłodze

Stilo Mjtd 120KM.rar

Niepokoi mnie spadek doładowania w górnym zakresie, a później lekkie przeładowanie - brak błędów w sterowniku. Co o tym myśleć? EGR zaślepiony (póki co, niewyprogramowany), DPF świeżo po wypalaniu.

[BAJDUSS]

A ja mam pytanie odnosnie przeplywomierza. Mianowicie wydaje mi sie ze przeplywomierz zaniza mi parametry. Zadana 1200mg a nigdy praktycznie nie przekracza 1000mg / but w podłodze. Dodam jeszcze ze odcinek MAF / turbo jest szczelny.Turbo po regeneracji. EGR zaslepiony. Turbo pompuje równo od 1900obr wg mapy. Samochod wiecej pali o jakies 1,5l . Lekko kopci przy przyspieszaniu. Troche zmulony do 1900obr. Przepływomierz padaka? KIedys na forum wyczytalem ze przepływomierz nigdy nie osiagnie 1200mg . Prawda?

[kastasqad89]

A ja mam pytanie odnosnie przeplywomierza. Mianowicie wydaje mi sie ze przeplywomierz zaniza mi parametry. Zadana 1200mg a nigdy praktycznie nie przekracza 1000mg / but w podłodze. Dodam jeszcze ze odcinek MAF / turbo jest szczelny.Turbo po regeneracji. EGR zaslepiony. Turbo pompuje równo od 1900obr wg mapy. Samochod wiecej pali o jakies 1,5l . Lekko kopci przy przyspieszaniu. Troche zmulony do 1900obr. Przepływomierz padaka? KIedys na forum wyczytalem ze przepływomierz nigdy nie osiagnie 1200mg . Prawda?

A wiesz kolego że samo zaślepienie powoduje że silnik chodzi w trybie serwisowym ( i nie musi być check engine na wyświetlaczu ) i wtedy właśnie silnik będzie dawał maksymalną dawkę powietrza mniej niż 1000 mg ( ok. 950 ale nie pamiętam dokładnie) i zapewne na postoju też masa powietrza się nie zgadza z oczekiwaną

[jaboleq]

A wiesz kolego że samo zaślepienie powoduje że silnik chodzi w trybie serwisowym ( i nie musi być check engine na wyświetlaczu ) i wtedy właśnie silnik będzie dawał maksymalną dawkę powietrza mniej niż 1000 mg ( ok. 950 ale nie pamiętam dokładnie) i zapewne na postoju też masa powietrza się nie zgadza z oczekiwaną

Zależy od sterownika, w przypadku 156 tego problemu nie ma.

[BAJDUSS]

Egr zaslepilem wlasnie dlatego , bo wychodzilo na to ze zawsze brakowalo tych 200-300mg do zadanedo parametru ( przy bucie w podloge, tak jakby egr sie.nie przymykal do konca) ale po zaslepieniu nic sie nie zmienilo. Oczywiscie poza tym ze na biegu jalowym przez MAF przeplywa wiecej powietrza ~450mg. W gornym zakresie nic sie nie zmieniło.