Do ABS konieczna jest przejściówka. Tu masz info http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
Do ABS konieczna jest przejściówka. Tu masz info http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
Znalazłem coś takiego
Po otwarciu okazało się, że składa się z dwóch płytek połączonych ze sobą dwoma rzędami goldpinów wlutowanych na stałe - brak możliwości rozłączenia. Przeciąłem jeden z nich w połowie wysokości i odgiąłem górną płytkę w podobny sposób jak na załączonym zdjęciu - środek, poza rozłączalnymi pinami, wygląda identycznie. Znalazłem rezystor 121 i po jego usunięciu przygiąłem płytkę tak jak była i zlutowałem poprzecinane goldpiny.
Wszystko działa, zrobiłem sobie osiowanie liczników![]()
Udało mi sie usunąć ten opornik nożem wystarczy go lekko zeskrobać bez rozlutowywania, bez problemu łacze sie teraz ze wszystkimi modułami przez AlfaOBD wyłączyłem min. sygnalizacje dzwiekową pasów![]()
tez zeskorbalem opornik i wszystko elegancko śmiga![]()
Szybkie pytanie po wywaleniu opornika dalej łączy sie z silnikiem czy tylko zresztą can?bo tez z chęcią bym wywalił
Bo wcześniej ktoś pisał ze ma z tym problem...
Powinien łączyć się z wszystkimi modułami poza abs i xenon.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jest może interfejs bluetooth który działa bez usuwania oporników?
Ja mam taki. Mogę się podłączyć wszędzie oprócz Ksenonów i ABS (airbag nie próbowałem)
http://www.enexus.pl/userdata/gfx/0f...47bf4c751f.jpg
Mam cały czas wpięty, nawet o nim zapomniałem. Nie zauważyłem jakiegoś nadmiernego rozładowywania aku przez to![]()
Pewnie właśnie tam:
www.enexus.pl
:-)