Diagnoza lambdy post-cat w T.S. ME7.3.1

[Krusz]

Szef, jak byś chciał pomocy jakiejś to daj na PW, pewnie coś pomogę doskrobać, sam o tym myślałem, ale czekałem aż sie wszelkie procedury ustabilizuja...

Napewno:
AR156-TS ME731.cfg za pomocą zakładki „otwórz konfiguracje”
Ten plik ma wadę, w PIDach nie wszystkie parametry są zaznaczone, np. lambdy czy obciązenie silnika mimo, że jest w tabeli.

"Czyli wyznaczamy do pomiaru w tabelach i mapach:"

Wystarczy spojrzeć na tabele czy wszystkie parametry są odczytywane, dodać gazu i patrzeć czy się zmienia coś
Wykresy robia się już same jak tabele są ok.

Warto dodać, że idealne jest użycie tempomatu.

btw. Szef, sprawdź u siebie czy Alfadiag odczytuje parametr temperatury katalizatora, jestem ciekaw bardzo...

Załączam moją konfigurację którą robiłem loga na hamowni - wydaje się być ok.

[bubu321]

- zbieranie logów w programie Scan XL.

- test OBD zakłada bieg bezpośredni i obroty 3.000.
- to jest ważne w celu porównania wyników.

- czas pomiaru to 10 minut z przyśpieszaniem na poczatku oraz hamowaniem silnikiem na końcu.

- robimy logi "dojazdowe", logi OBD oraz logi "zjadowe".
- nie zalecam robić to w jednym pliku, bo jak coś się sypnie to będzie dwa razy więcej pracy.

- procedura uruchomienia całego scan xl i jego testowania była opisana w temacie # 56.
- szczególnie zwracam uwagę na to aby pracowały wszystkie 3 sondy, short i long paramretry.
- warto oprócz RPM dodać temperaturę silnika.
- wtedy widać jak działa termostat.
- zanim sie zrobi ten końcowy OBD , może warto wcześniej trochę potrenować.

@Krusz
- pozostał testy OBD z obrotami na 2.000 + wszystkie sondy na tym teście.
- ten test z obrotami około 2.000 pokazuje czy sonda post-cat działa poprawnie.
- test OBD z obrotami 3.000 taki końcowy.
- szkoda ze nie możesz pomierzyc katalizatora.
- ze znanych programów tylko alfadiag robi ten pomiar.
- nie ma go FES, alfaOBD, Launch ani Examiner Smart.

- stała różnica miedzy bankami w parametrze long >= 2 może skutkować problemami z wtryskiwaczami.
- taki wniosek wyszedł nam podczas testów z zamianą wtryskiwaczy bankami w GT jTS po ich wczesniejszym wyczyszczeniu.

[Szef]

btw. Szef, sprawdź u siebie czy Alfadiag odczytuje parametr temperatury katalizatora, jestem ciekaw bardzo

Niestety nie mam alfadiaga

---------- Post added at 19:01 ---------- Previous post was at 19:01 ----------

btw. Szef, sprawdź u siebie czy Alfadiag odczytuje parametr temperatury katalizatora, jestem ciekaw bardzo

Niestety nie mam alfadiaga

[bubu321]

- aj tam nie mam, przyklejony temat " tsdiag, alfadiag, ..." strona 52 na samym dole i po sprawie.

[Krusz]

Bubu, a spojrzałeś już na logi + wykres z hamowni? Co o tym sądzisz?

[p@sik]

test OBD 4-ty bieg 3-tyś obrotów nie wiem czy wszystko zrobiłem dobrze

[Szef]

btw. Szef, sprawdź u siebie czy Alfadiag odczytuje parametr temperatury katalizatora, jestem ciekaw bardzo...

- aj tam nie mam, przyklejony temat " tsdiag, alfadiag, ..." strona 52 na samym dole i po sprawie.

Już mam, niestety bede mogl to sprawdzic dopiero w sobote Potrzebuje laptopa z XP

Załączam moją konfigurację którą robiłem loga na hamowni - wydaje się być ok.

Dzięki Już wczytałem Jak uporam się z tym elektrozaworem EVAP zabiore się za ScanXL Pro

- sprawdz ten zawór na postoju, czy jest drożny.

Gdzie jest ten elektrozawór i jak go sprawdzić Google jakos milczy o tym w 156 :/

[bubu321]

@szef
- sprawdzenie zaworu nie zaszkodzi, na logach z dnia 26.03.2012 widac działanie zaworu w ramce 370, 380, 390 , chyba drugi przejazd.
- wtedy widać zwyżkę obrotów oraz sonda post-cat dobija do zera.
- brakuje jeszcze logów z obrotów 2000 obr/min, wtedy dość dobrze widać jak pracuje sonda post-cat.
- w tym przypadku może być negatywny efekt drgania nogi na pedale, zwłaszcza że nie macie tempomatu.
- aluminiowa rurka zaworu z szybkozłaczką jest obok zbiorniczka wyrównawczego układu wspomagania,
- dmuchamy w rurkę igielitową założoną na te rurkę aluminiową.
- w alfadiagu włączamyy test EVAP.
- normalnie ten zawór jest zamknięty, w takt testu zawór przepuszcza dmuchane powietrze.

@p@sik
- ja widzę leniwą sondę post-cat, nagrzewa się po czasie 120 sekund, no chyba że masz strumienicę zamiast katalizatora.

- brakuje testu na 2.000 obrotów.
- należy wykonać test OBD, bieg 5 i te 3.000 obrotów, jak się da.

- jazda po miescie (powrót ) musi być dłuższy, tak 3 -5 minut.

- odnoszę wrażenie jakby silnik był troche zamulony, mam rację ?
- wnioskuje to z tych parametrów long1 == + 3 %, long 2 == - 1% ale to może być spowodowane testem na 4 biegu.

@krusz
- na wykresach z hamowni sie nie znam, czasami przekłamują te ich urządzenia.
- wykres z hamowni nic specjalnego nie pokazuje, ale muszę jeszcze go poglądać.

-

[p@sik]

-samochód jest zmulony ciężko się wkreca na obroty. z 5biegu strasznie ospale przyspiesza
-test na 5 biegu 3tys obrotów będzie ciężko mi wykonać max 3minuty może się uda
-wariator mam do wymiany (odzywa się przy odpalaniu) będę robił go po świętach, ale na wolnych obrotach jak mu podałem napięcie samochód prawie gasł a później zaczynał równo pracować czyli wygląda że działa
-mam na kolektorze wydechowym bodajże 3 cylindra lekkie okopcenie wokół rurki co wchodzi do tego co się przykręca kolektor może to mieć jakiś wpływ?
-dziś zauważyłem, że z pod głowicy z lewej strony jest zawilgocone płynem chłodniczym a z prawej olejem także głowica do zdarcia pójdzie i żeby uszczelkę wymienić, zrobię pomiar ciśnienia przy okazji (jakie powinno być ?)

[p@sik]

-testy OBD 2 tyś obr 5 bieg
-3 tyś 5 bieg (ciężko go wykonać są zmiany obrotów bo przeszkody na drodze ale może coś zarejestrowało)