Alfa Giulia- 2015

[Krzysztof]

Z tego co wiem to obecnie kierowcy testowi robią dziennie około 700 km z prędkościami nie większymi niż 60 km/h... Testy jazdy miejskiej...

A kiedy śpią? Skoro 60 km/h to max, to pewnie średnia koło 40 km/h, a to daje prawie 18 godzin jazdy (bez przerw).
Po takich testach pewnie nigdy więcej nie wsiądą do Giulii

[SliwusBuu]

Albo po prostu testują inne wersje silnikowe, lub wersje z napędem 4x4.

[Krzysztof]

Uściślę. Testy miały miejsce w Italii cały zeszły rok. Bardzo intensywne.

A czy ktoś widział wyniki testów zderzeniowych Giulii?
Podobno one były powodem opóźnień, ale do dzisiaj nigdzie nie spotkałem informacji, ile gwiazdek dostała Giulia.

[karluum]

Powodem opóźnień były problemy z dostawcami. W październiku było gotowych do produkcji 20%. Gotowych w sensie mający wyrób skwalifokowany, po audytach wykonywanych przez FCA. Ten wstępny harmonogram uruchomienia produkcji był nierealny albo inaczej: Byłby do zrobienia w przypadku kolejnego modelu a nie przy wprowadzeniu kompletnie nowej technologii.
Testowi jeżdżą na dwie zmiany od 6 do 22.

Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

[AirAjti]

Uściślę. Testy miały miejsce w Italii cały zeszły rok. Bardzo intensywne. Natomiast BOSMAL jeździ cały czas samochodami FCA testując nowe czy zmodyfikowane rozwiązania. Wczoraj widziałem 500 z jakimś zmodernizowanym silnikiem i Tipo w wersji hatchback.


Wysłane z mojego SM-J100H przy użyciu Tapatalka

No właśnie miałem pisać to
Znów Janusze produkcji się wymądrzają nie wiedząc co tak naprawdę Ci ludzie robią i dlaczego.

Oczywiście wiadomo, że lepiej jest kupić auto z 2 czy nawet 3 roku produkcji (a już najlepiej po fejsie) bo wszystkie pierdoły zostaną dopracowane.
Mały rozumek mają ci, którzy myślą, że ktokolwiek rozpoczął testy swojego produktu równolegle ze startem masowej produkcji

Jeszcze raz: wprowadzenie najmniejszej zmiany w byle części to jest co najmniej kilka tygodni pracy, a potem kilka miesięcy wdrażania nowego rozwiązania.
To nie jest tak, że się okazuje np, że klamka się urywa i natychmiast jest poprawiany projekt. Najpierw trzeba zidentyfikować problem, opracować rozwiązania, zbudować prototyp, przetestować... to już jest kilka tygodni. A potem dochodzi opracowanie nowych form wtryskowych/odlewniczych itd. Dostosowanie linii produkcyjnej, opróżnienie magazynu ze starych już wyprodukowanych elementów (jeśli się nadają mimo wszystko do montażu)... test produkcji masowej, kolejne testy i dopiero produkcja masowa. Uwierzcie mi, z byle gównem tyle roboty jest.

[Miki6830]

Giulia w Polsce



https://www.facebook.com/CarSpotting...type=3&theater

[pushq]

Opakowują jakby co najmniej Bentleye wozili

[hagi]

To się chwali.

[drift-r]

Tak się teraz auta przewozi. Nic niezwykłego.

[radosuaf]

Mały rozumek mają ci, którzy myślą, że ktokolwiek rozpoczął testy swojego produktu równolegle ze startem masowej produkcji

Nie wiem, jak to robi Alfa, ale w Giulietcie:
a/ padające moduły MultiAir
b/ sypiące się skrzynie biegów
c/ cieknąca uszczelka tylnej wycieraczki (ja to zaobserwowałem po JEDNYM deszczu, widocznie Włochom nie chciało się popsikać tylnej szyby myjką ciśnieniową przez kilka minut)
d/ przecierające się przewody tylnej klapy (wystarczyło w ujemnej temperaturze kilkadziesiąt razy otworzyć i zamknąć klapę - zajęłoby to jednemu szympansowi pół dnia i kosztowało ze 3 banany)
e/ rozpadające się gałki zmiany biegów

To były powszechne, często spotykane usterki, których przynajmniej część była dość prosta do wywołania w warunkach testowych - no ale się nie udało...