W jaki sposób te klapki mogłyby się urwać?
Nie bawiłbym się w regenerację. Jeśli chcesz nadal mieć klapki to kup nowy kolektor. Najtaniej je wywalić i po kłopocie forever.
W jaki sposób te klapki mogłyby się urwać?
Nie bawiłbym się w regenerację. Jeśli chcesz nadal mieć klapki to kup nowy kolektor. Najtaniej je wywalić i po kłopocie forever.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Popieram, usunąć klapy i po problemie.
Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka
Nie trzeba zrzucać rozrządu. Można sobie poradzić bez ruszania paska.Napisał Nazar
W 2.4 też?
W 1.9 wystarczy zablokować koło pompy CR; z tego co pamiętam 2 śruby m6, wysunąć pompę i jest dostęp do wszystkich szpilek. W 2.4 jest trudniej, bo przeszkadza dzwon, na którym jest osadzona pompa, chyba, że ktoś już tam robił rzeźbę i go podpiłował. Po wywaleniu klap nie ma jakichkolwiek negatywnych skutków, w stosunku do wersji z klapami można mówić odzyskaniu mocy, bo każda nieszczelność powoduje straty, szczególnie z dołu.
Czyli jednak w 2.4 trzeba zrzucać rozrząd? A co w przypadku paska, który ma przejechane 20 kilka tysięcy? Pewnie trzeba go wymienić?
Jeśli chcesz zrobić to jak należy to bez rozpięcia rozrządu się nie obejdzie. Ja bym zmienił choćby sam pasek, bo drogi nie jest.
Możesz ewentualnie wykręcić ostatnią szpilkę (od rozrządu), wówczas kolektor wysuniesz, ale takie proste to też nie będzie. Tyle tylko, że rozrządu byś nie ruszał.
Jak będziesz robił go sam, to ku*wami trochę nawrzucasz
Ostatnio edytowane przez SEBA85 ; 03-08-2015 o 11:09
Wolałbym rozrządu nie tykać, ale jeśli nie będzie innej możliwości to nowy pasek i heja
Rozpięcie rozrządu to żadna filozofia. Oznaczyć koła, kierunek lotu paska i jazda.
Trzeba opuszczać silnik jak podczas wymiany?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem