Jtd 16V kopci na czarno

[peenbe]

moje problemy z kopceniem to dluga historia i dzisiaj chyba mam juz po problemie ,chociac nie do konca. Zaczelo sie od pekniecia weza turbo - cooler dymila bella mocno, ale nie wiedzialem dlaczego i troche jezdzilem...od tego pewnie, juz i tak zabity EGR ,zabil sie jeszcze bardziej i mimo wymiany rury ,dym na czarno jak dlugo nie przegonilem auta...ale wystarczylo raz mocno depnac do czerwonego pola na 2 i 3 biegu i dymu jako tako nie bylo...z tym ze kiedy logowalem auto na 4 biegu z noga w podlode to za zderzakiem widac bylo czarny dymek. I tak zabity EGR powodowal MCSF na szafie...bledy od P0404 ,P0238, P1238 chyba ,wkoncu wyczyscilem wszysko jak instrukcja mowi razem z kolektorem i poprawa "na chwile", w sensie bledow i MCSF ,a dymilo jak zawsze....Nowy EGR rozwiazal problem bledow oprocz P0238. W miedzy czasie znalazlem pekniecie przy chlodniczce spalin i spaliny walily mi do komory silnika ,tez nie wiedzialem skad kilka miesiecy ,ale wymienilem na uzywke...wymienilem tez waz cooler - kolektor bo w miedzy czasie tez pekl...po wymianie dalej dymi jak smok ,po dluzszej jezdzie po miescie...w koncu jade wyczyscic turbine ,ale co ? Jajco ;] dalej to samo ;/ ale minelo 40K km odkad czyscilem EGR i kolektor z kanalikami pierwszy raz i postanowilem to wyczysc...z kolektora wydobylem sporo, kanaliki wyczyscilem dokladnie ,wyczyscilem w BENZYNIE (nie wiem czy dobrze) czujnik cisneinia doladowania, klape gaszaca ,poskrecalem i teraz przy logowaniu nie ma zadnego dymu za zderzakiem...nie dymi jak SMOK przy depnieciu mocniejszym i musze dlugo jezdzic po miescie zeby zakurzylo tylko lekko i juz. Nie robilem jeszcze proby drogowej i nei iwem czy mam przeladowanie bo MCSF nie wlaczyl mi sie od tej pory...Na logach widac jednak ze dalej cos jest z doladowaniem w jedmym momencie ,ale to juz zadanie dla cinka i dlubanie w zmiennej geometrii, do sprawdzenia tez ECU bo zadana masa powietrza w calym zakrecie obrotow od 1500 do 4500 obr. na 4 biegu, wynosi caly czas 1200 ,a tak nie powinno byc...ale to juz mniejsza o to...

[jazke]

Panowie mam to samo, pekla mi rura od intercoolera zrobilem 30 km, wymienilem rure i od tej pory samochod dymi jak cholera. dlatego twierdze ze to zaden zbieg okolicznosci, nie ejstem pierwsza osoba ktora ma taki przypadek...
Dodam ze samochód ma przejechane 116 tys km przebieg 100 % pewny , sam sprowadzalem z Wloch

[mac!ek]

są dwie "rury" które mogą pęknąć...
posprawdzaj

[krzyzie]

Witam.
Odgrzeje trochę temat i zapytam czy udało się rozwiązać problemy z dymieniem osoba które miały z tym problem.
U mnie ostatnio podczas szybkiego przyspieszania widać z tyłu dużą chmurę czarnego dymu - szczególnie jest to widoczne w nocy w światłach auta jadącego za mną.
Wczoraj zrobiłem logi i chciałbym abyście zobaczyli co można jeszcze sprawdzić.


EGR, zawór overboost, czujnik ciśnienia doładowania wyczyszczone i zaślepione według manuali z forum.
Ostatnio uszczelniałem pompę wysokiego ciśnienia i zdawało mi się, że jest lepiej ale po kilku dniach dymienie wróciło.
Rury dolotowe sprawdzone pod kątem nieszczelności - nic nie widać - jedynie co mi się nie podoba to bardzo miękka rura IC-kolektor ssący (dół mam z nierdzewki). Czy mogłaby puchnąć i wydatek powietrza byłby mniejszy? No ale czy wtedy ciśnienie doładowania trzymałoby się tak jak na załączonych logach.
Filtr paliwa ma przejechane 4tys. założony MANN.
Po odpięciu przepływki brak poprawy.
Wtryski sprawdzane na maszynie nic nie wykazały.
Jakieś sugestie?

[jaboleq]

krzyzie u mnie też dymi ale ... nie zawsze! Przeważnie za pierwszym pociągnięciem obrotów powyżej 3,5k a potem już dużo mniej.

Ja jeszcze u siebie nie sprawdziłem wtrysków (spalanie mam lekko większe i na zimie dłużej kręci). EGR kiedyś całkiem zaślepiłem i dymienie też było. Może winny jest kolektor, którego średnica jest mniejsza przez syf (mam zamiar go zdemontować i umyć).

Generalnie u mnie po wiośnie wtryski idą na przegląd i kolektor do czyszczenia. Nic innego puki co nie robię w tym temacie.

[krzyzie]

u mnie też dymi ale ... nie zawsze! Przeważnie za pierwszym pociągnięciem obrotów powyżej 3,5k a potem już dużo mniej.

U mnie też tak jest przy pierwszym depnięciu zadymi bardzo mocno później juz mniej ale jednak widać czarną chmurę - najlepiej widać to w nocy w światłach samochodu za mną, w dzień czasem nic nie widać.

Może winny jest kolektor, którego średnica jest mniejsza przez syf (mam zamiar go zdemontować i umyć).

Kolektor czyściłem tylko tyle ile udało się wyczyścić przy zdjętej przepustnicy - może faktycznie tutaj jest problem.


A jak wygląda u Ciebie z mocą - ja nie czuje żeby był słabszy, chciałem jeszcze założyć inną przepływkę ale kupowanie przepływki do samego sprawdzenia narazie troszkę mnie zniechęca.

[jaboleq]

Moc jest taka sama jak u kolegi u którego brak dymienia jest. Jeszcze logi przepływki muszę porównać z jego (mam zrobione).

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

[krzyzie]

Jeszcze logi przepływki muszę porównać z jego (mam zrobione).

Jakbys coś wiedział daj znać - właśnie zastanawia mnie moja przepływka. Tylko że ona podaje za małe wartości do oczekiwanych a więc powietrza nie powinno być za mało w stosunku do informacji jaką dostaje komputer.
Gdyby zawyżała to wtedy komputer dostawałby informację o większej ilości powietrza niż potrzebuje i mógłby teoretycznie mieć za dużo paliwa. No chyba że ja coś źle rozumuje.

[krzyzie]

Zauważyłem dzisiaj jedną rzecz.
Zrobiłem dłuższą trasę około 250km, a że była potrzeba to autko troszkę przegoniłem. Dzisiaj jadąc do pracy w dzień praktycznie przy przyspieszaniu nie zauważyłem kłębów dymu.
Z reguły większość czasu auto jeździ na trasach do pracy i z pracy około 60km. Prędkości przeważnie do 100-110km/h co daje na 6 biegu jakieś 1800-2000obr/min. I zastanawiam się czy przypadkiem przez taką jazdę nie osadza się dużo sadzy w tłumniku, która później przy mocnym depnięciu zostawe wyrzucana na zewnątrz.

Sprawdzę jeszcze dzisiaj przy powrocie do domu jak wygląda to w nocy gdzie najlepiej widać dymienie.
Zastanawiam się jeszcze nad sprawdzeniem wtrysków na maszynie na której można sprawdzić III fazę wtrysku - może też tutaj mam jakiś błąd.

[@sdero]

Witam.
Odgrzeje trochę temat i zapytam czy udało się rozwiązać problemy z dymieniem osoba które miały z tym problem.
Jakieś sugestie?

Przepływomierz.

- - - Updated - - -

Jakbys coś wiedział daj znać - właśnie zastanawia mnie moja przepływka. Tylko że ona podaje za małe wartości do oczekiwanych a więc powietrza nie powinno być za mało w stosunku do informacji jaką dostaje komputer.
Gdyby zawyżała to wtedy komputer dostawałby informację o większej ilości powietrza niż potrzebuje i mógłby teoretycznie mieć za dużo paliwa. No chyba że ja coś źle rozumuje.

No tak mniej więcej. Nie bierzesz pod uwagę wartości doładowania, które się zgadza.