Noi wszystko jasnePowodem tego syczenia i zapachu diesel`a we wnętrzu była nie skręcona jedna z opasek... :| Moje przeoczenie
ops: Także dziękuje wszystkim za pomoc i życzę szerokości!
![]()
Noi wszystko jasnePowodem tego syczenia i zapachu diesel`a we wnętrzu była nie skręcona jedna z opasek... :| Moje przeoczenie
ops: Także dziękuje wszystkim za pomoc i życzę szerokości!
![]()
No i od najprostrzych czynnosci (sprawdzenie szczelności) zawsze należy zaczynać...
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Dalej problem, prawie za każdym razem jak odpale auto, niezaleznie czy ciepłe czy zimne, prawie za każdym razem przy lekkim dodaniu gazu niebiesko-czarna chmura dymu z tendencją do bardziej niebieskiej, w czasie jazdy raczej tego nie zauważyłem, przeważnie gdy odpale i dodam gazu w celu ruszenia (wycofania z garazu). Jeździ po naprawie turbo, po prostu fantastycznie, juz od 1200 obr, cały czas ciągnie, aż do zmiany biegu w okolicach 4000 i żadnych oznak dymienia. Chciałbym jeszcze zaznaczyć, że coś wyje w zakresie 1500-2500, jak stara wiedźma pod maską łuuu, łu, przy dodaniu lub ujęciu gazu (porównałbym to do hulającego wiatru w opuszczonym domu) to wycie pojawilo sie zaraz przed regeneracją turbo. Mechanik u którego byłem (dieslowiec) powiedział że niektóre typy tak mają i żeby się do tego przyzwyczaić. Nie no mnie to rozwala, dobrze, że mam ciemne szyby to nie było widać jak poczerwieniałem ze wstydu odjeżdżając z parkingu przed audi a4.
To wycie to może być nieszczelność wdolocie do sprawdzenia: węże gumowe, opaski intercooler. Trudno ocenic co to za łuuumogą je jeszcze powodować rolki napinacza paska czy to urzadzeń pomocniczych, czy nawet rozrządu lub zużyte łożyska alternatora. A co do kopcenia to spradź zawór EGR - wyczyść, a jak nie chcesz wymieniać to zaślep
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
To łuu jest tylko i wyłącznie przy dodaniu gazu na każdym biegu, łożyska raczej nie podejrzewam, bo na wolnych obrotach jest wszystko OK i nawet na postoju nie wyje przy gazowaniu, tylko przy obciążeniu. Jezeli chodzi o zawór EGR to jest już jakiś czas zaślepiony.Napisał Maciek-156
Koło pasowe napędu urządzeń pomocniczych lub sam pasek?
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
koło pasowe było wymieniane w ASO w maju 2007 mam paragon na 435 zł. Chyba, że pasek, może poszedł po bandzie i nie wymienił, tylko dlaczego wyje dopiero od 1500 obr. a czy potem w miare wyższych ustaje to nie jestem w stanie powiedzieć ze wzgledu na to iż poźniej gang silnika wszystko zagłusza (5 garów).Napisał Maciek-156
A co z tym przydymianiem, masz jeszcze jakiś pomysł??
Stalowy dym to zawsze oznacza wciąganie oleju smarującego - może masz w dolocie (intercooler) pozostałości po awarii turbiny i stąd jego obezność w spalinach.
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Może, ale przed założeniem było wszystko płukane w benzynie.
Problem zażegnany, okazało się, ze macherzy wlali po zmianie spreżarki za dużo prawie 400 ml oleju :roll: