przesledzilem dokladnie ten temat i sprawdzilem wszystko , auto nie puszcza najmniejszego dymka , nawet po nocy nie puszcza nawet odrobiny dymka , sam juz nie wiem co jest grane ,sztanga turbo dziala poprawnie , auto ma tylko 105 tys km przy 90 tys zmieniony rozrzad przez poprzedneigo wlasciciela moze tu jest problem ?
Nie chce tutaj na razie zapeszać, ale wczoraj odebrałem autko i wróciła mocTeraz po prostu zrywa asfalt, tak jakby całkiem inny silnik był pod maską.
Zostały przeczyszczone kierownice od turbiny, znowu przeczyszczony czujnik doładowania w kolektorze, bo od mojego pałowania strasznie się zasyfił i wyczyszczony cały dolot od przepływki.
Koszt 550zł
Wcześniej jak auto pałowałem (starałem się go odblokować) to zapaliła mi się kontrolka od ciśnienia w kolektorze (prawodpodobnie przez założoną zaślepkę). W każdym badź razie komunikat został usunięty u mechaniku, ale po drugim odpaleniu znowu powrócił. Silnik i tak zachowuje się normalnie. W przyszłym tygodniu jeszcze oddam to do sprawdzenia.
Na szczęście jest moc![]()
Ostatnio edytowane przez SynapticXX ; 20-12-2011 o 18:27
w tym silniku nie mozna calkowicie zaslepiac egr, chyba ze jest wyciety z programu, do czesciowego i zalecanego przez producenta silnika zaslepienia mozna uzyc czesciowej zaslepki egr, tak wiec jesli masz calkowicie zaslepiony to jest to blad.
pzd.
W chwili obecnej mam czesciowo zaslepiony egr orginalna taka zaslepka kupiona w serwisie a calkowicie zaslepil mechanik zeby sprawdzic czy moc powroci , kierownice turbo byly czyszczone na samym poczatku i jak dalej bylo tak jest .
Zapytam jeszcze ktore te wezyki dokladnie sprawdzac ? bo ten co dochodzi do gruszki to tam jest podcisnienie caly czas , tylko tam z tego urzadzenia na obudowie filtra jest jeszcze drugi wezyk . tego akuray nie sprawdzalem
Ostatnio edytowane przez ZENDER ; 20-12-2011 o 22:35
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
dzieki za podpowiedz przestudiowalem caly ten watek i z tego co czytam to wychodzi ze wszyscy maja wezyki gumowe a ja mam plastikowe jedyny wezyk jaki mam gumowy to ten z overbosta do gruszki turbo jest on bardzo miekki i ma zaledwie 15 cm pozniej laczy sie z plastikowym i idzie do overbosta . Nigdy mi nie wywala zadnego bledy tyle ze jest mulowata , wymienic wszsytkie wezyki ? z tylu za silnikiem jest jakis rozdzielacz co sporo tych wezykow wychdozi z niego wymienic wszsytkie ?
Mam jeszcze jedno pytanko , z overbosta wychodza dwa króćce jeden wiekszej srednicy drugi mniejszej , ktory gdzie powinien byc podlaczony bo moze u mnie sa zamienione widac ze ktos tam kiedys cos kabinowal . Mam overbost od 156 jtd 90km bedzie taki sam jak gt 150 ?
Ostatnio edytowane przez ZENDER ; 24-12-2011 o 16:20
nie pamietam dokladnie ale z tego co sobie przypominam to jest to oznaczone, symbol vac-wezyk z aku podcisnienia,
w dziale zrób to sam jest instrukcja jak wyczyscic zawór overbost.
pzd.
znalazlem http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...on_manual.html
we wtorek wyczyszcze go tak jak jest opisane w tym poscie , wymienie tez te rurki bo ja mam jakies plastikowe moze po 6 latach sie rozszczelnily , zastapie je gumowymi , tylko mam jeszcze jedno pytanie czy oznaczenie na tym vtg voc jest do vtg a out na gruszke turbo ?
nie pamietam dokladnie, ale logiczne jest własnie to
pzd.