kolektor ssący JTDM - kompleksowo

[marcingoleniow]

Nie szkoda było pracy czyszczenia demontażu i montażu kolektora?

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Czyszcząc i oglądając tą maź, która oblepia dolot to wydaje mi się, że najbardziej zanieczyszcza go głównie olej, który pompowany jest przez turbo i odmę. Oczywiście spaliny też ale oglądając sam EGR to powiem, że był on po 60 tys. trochę przykurzony.
Przy kolejnej wymianie rozrządu za 5 lat jeżeli będę jeszcze właścicielem tego auta to planuję kolejne czyszczenie lub wywalenie wówczas klap.

[magil]

Oglądałem dolot u siebie po zaślepieniu EGR. Nie było tam brudu, jedynie cienki film olejowy na ściankach. Pary oleju z odmy zawierają niewiele sadzy.
Najgorsze jest to, że stanu klapek w kolektorze plastikowym nie da się kontrolować i tak naprawdę nie możesz być pewny, że przez kolejne 5 lat żadna klapka się nie urwie.

[marcingoleniow]

Oglądałem dolot u siebie po zaślepieniu EGR. Nie było tam brudu, jedynie cienki film olejowy na ściankach. Pary oleju z odmy zawierają niewiele sadzy.
Najgorsze jest to, że stanu klapek w kolektorze plastikowym nie da się kontrolować i tak naprawdę nie możesz być pewny, że przez kolejne 5 lat żadna klapka się nie urwie.

Oglądając ich stan po 133 tys to po kolejnych 60 - 70 tys a pewnie tyle zrobię przez 5 lat klapy się nie urwą. Ale przy przebiegu 200 tys już na pewno nie będę ryzykowała jazdy z klapami lub z tym kolektorem , choć kolega z naszego forum ma nalatane ponad 200 tys i cały czas jeździ z klapami.

[olo_84]

Oglądając ich stan po 133 tys to po kolejnych 60 - 70 tys a pewnie tyle zrobię przez 5 lat klapy się nie urwą. Ale przy przebiegu 200 tys już na pewno nie będę ryzykowała jazdy z klapami lub z tym kolektorem , choć kolega z naszego forum ma nalatane ponad 200 tys i cały czas jeździ z klapami.

Panie Marcinie oby było jak piszesz i niech Ci jeździ z klapkami. Niechaj ci one uśmiech na twarzy czynią bo fabryczne pochodzenie mają. Moja naprawa po urwanej klapce to koszt 6tyś pln

p.s. Dla mnie to czysta ignorancja. I brak zrozumienia że błąd leży po stronie fabryki. BTW ten kolektor za długo nie był montowany, przypadek?! Nie wydaje mi sie

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[magil]

Gdyby klapki wytrzymywały cały okres gwarancji na silnik to pewnie dalej by je montowali Ale zdarzały się przypadki urwanej klapki po kilkudziesięciu tys. km.

[marcingoleniow]

Panie Marcinie oby było jak piszesz i niech Ci jeździ z klapkami. Niechaj ci one uśmiech na twarzy czynią bo fabryczne pochodzenie mają. Moja naprawa po urwanej klapce to koszt 6tyś pln

p.s. Dla mnie to czysta ignorancja. I brak zrozumienia że błąd leży po stronie fabryki. BTW ten kolektor za długo nie był montowany, przypadek?! Nie wydaje mi sie

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Po wydaniu takiej kwoty na naprawę nie dziwię się Twojemu podejściu do tematu klap wirowych. Ciekawi mnie tylko jaki naprawdę był przebieg samochodu przy urwanej klapce. Miałem ten cały mechanizm w rękach i według mnie klapy mogą się urwać ale przy przebiegach powyżej 200 tys i nie czyszczonym kolektorze.

- - - Updated - - -

Może też tak być, że mój kolektor jest w takim stanie w jakim jest bo samochód jest odpowiednio serwisowany (olej) i leję tylko i wyłącznie najlepsze paliwo (spaliny).

[olo_84]

Aha...

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[marcingoleniow]

Zrozumcie mnie, że nie jestem zdania, że rozwiązanie z klapami wirowymi jest dobre i bezpieczne. Sadzę, że 90% 159-tek z tego forum ma przebiegi powyżej 200 tys i uważam, że w takiej sytuacji trzeba albo wymienić kolektor na nowy (kto bogatemu zabroni) albo usunąć je.

[magil]

Biorąc pod uwagę skutki usunięcia klap i zaślepienia EGR (uważam to za kompleksową robotę), ponowne zamontowanie kolektora, przez który istnieje powszechnie znane ryzyko poważnej awarii silnika, moim zdaniem jest co najmniej nierozsądne. Nawet w przypadku jeśli stosujesz tylko najlepsze paliwo, oleje itp itd. To jest dopiero "kto bogatemu zabroni" Urywające się klapki to nie jest mit - a z zasłyszanych mitów z ASO poznałem takie, w których auta (flotowe) jeszcze na gwarancji zgłaszały się po remont silnika z tego powodu.
Druga strona medalu - klapy wirowe nie zostały wymyślone ot tak sobie aby utrudnić życie użytkowników samochodów, ale mają swoje zadanie. Stosowanie takiego kolektora ma pewne uzasadnienie, ale zaślepienie EGR powinno być takim minimum pozwalające na wydłużenie jego życia. Znacznie bardziej bezpieczną opcją wydaje się zamontowanie wtedy kolektora przedzmianowego.

[marcingoleniow]

Niestety jest dokładnie tak jak piszesz. Te klapy nie zostały wymyślone po to tylko żeby wpadały do cylindra. Pomysł z kolektorem przedzmianowym jest dobry tylko niestety trwałość tych kolektorów jest dość kiepska.