Nie wchodzi płynnie na obroty

[zor-ro1970]

Witam w mojej 156 1.8TS cos sie dzieje ,jak dodam gazu aby przyśpieszyc do 4000 zwija sie niezle a potem jakby dławił ,musze ując lekko gazu aby wszedł na wyższe obroty.Byłem na diagostyce stoi sonda lambda,jakby umarła ,czy to moze byc przyczyną???Jaka sonde proponujecie???Pozdrawiam ,wesołych Świat

[Maciek-156]

NO pewnie że sonda może powodowac takie zachowanie. Kup sondę dedykowaną do tego silnika NGK lub Bosch - żadnych uniwersalnych z allegro

[Bedboys]

Jeżeli sonda padła to musisz ja wymienić bezwzględnie natomiast aby sprawdzić czy przyczyną nie wchodzenia na obroty jest właśnie ona wypnij ją i pojeździj z odpiętą jeżeli to jej wina poprawa będzie natychmiastowa.

[zor-ro1970]

Jak wypiołem sondę to mulasta na kazdych obrotach,wchodzi niby płynnie na obroty ale jakby miała 60 kucyków nie 144

[Maciek-156]

Wypinając sondę się jej nie zdiagnozuje - to nie przepływomierz

[zor-ro1970]

Kupiłem sonde Boscha dokładnie taka sama jak miałem i co lipa powyzej 4000 obrotów idzie ale tak musze dodawac powoli gazu aby wchodziła na obroty.Jak przygazowałem na postoju jakby 2 razy cos strzeliło w wydech ???Przepływke odpiołem i co wtedy porazka jest,całkowice zamulona.Powiedzcie mi czy po wymianie sondy trzeba jechac na diagnostyke wykasowac błedy??Pozdro

[Maciek-156]

W TSie nie zdiagnozujesz awarii przepływomierza przez jego odpięcie - często awaria sondy i przepływomierza idzie w parze.Generalnie wymiana sondy bez diagnostyki komputerowej i sprawdzenia poprawności jej działania jak widać nic nie daje...

[bubu321]

Jeśli nakładają się błedy z kilku czujników to trudno coś zdiagnozować, mozna tylko snuć przypuszczenia.
- jeśli zakupiłeś sondę boscha dedykowaną do tego samochodu to zobacz jak się sprawuje po nagrzaniu silnika, czy wchodzi w tryb OPEN / CLOSE, czy działa sterowanie regulacją mieszanki. ( czy czasem nie kupiłes podróbke made by CHINA ).

- z opisu wynika że masz "zablokowany" ECU z powodu błędów oraz chyba coś z przepływomierzem MAF.
- należy iść na komputer , skasować błędy, poogladać sondę lambda i pomierzyć przepływność MAF-a, jak się nie mieści w normie to MAF do wymiany.
- inaczej samochód będzie dalej mulił.
- a ten samochód nie jest "zagazowany" , skąd te strzały w tłumik lub kolektor ssący ?
( czyli mieszanka jest uboga ???)

- z moich obserwacji wynika że długie jeżdzenie na niesprawnej sondzie lambda odbija się na osiągach samochodu i na kieszeni właściciela.
- Przy niesprawnej sondzie lambda ECU podaje zbyt bogatą mieszankę, ta mieszanka powoduje że katalizator dostaję temperaturę około + 900 St C, co powoduje stopienie ceramiki katalizatora.
- i w efekcie czasami nawet przytkanie katalizatora oraz mulenie silnika.
- czyli zwykle nastepstwo dziłąn jest takie:

MAF -- > sonda lambda --> katalizator --> mulenie silnika --> wydatki trzy razy większe niz koszt dedykowanej sondy lambda.

[zor-ro1970]

Jak silnik sie rozgrzeje jest o niebo lepiej ,hm od 1500 obr w gore oki, od 3000 rakieta ,następny kop ok 4500obr.Ale tak od 900 do 1500 jak dodam gwaltownie gazu zamuli.Pzredm wymiana lambda robylem test examinerem i pokazalo tylko to iz sonda stoi wiec kupilem drugą.A dalem prawie 400 zl wiec chyba nie CHina??

[v4l4r]

a robiłeś reset po wymianie sondy; bez tego ani rusz. to samo przy odpinaniu przepływki, jeśli prąd jest włączony to ecu łapie błąd od samego odpięcia wtyczki

sprawdziłbym też filtr paliwa -niestety w pompie on jest-, filtr powietrza oraz katalizator. również wieszający się czujnik temperatury płynu chłodzącego może dawać takie efekty, to by wyjaśniało czemu na ciepłym jest lepiej.

a przepływomierz jest oryginalny?