Prawdopodobnie masz zamienniki dolnych wahaczy, które nie trzymają wymiarów (fasty). Ale nadmierne pochylenie kół nie powoduje aż tak szybkiego zużycia opon, do tego musi być zła zbieżność.Napisał bejnos
Prawdopodobnie masz zamienniki dolnych wahaczy, które nie trzymają wymiarów (fasty). Ale nadmierne pochylenie kół nie powoduje aż tak szybkiego zużycia opon, do tego musi być zła zbieżność.
Nie mam zamienników, tylko w oryginalne wahacze wprasowane poliuretany. Czytaj ze zrozumieniem kilka postów wyżej
Ja mam mały negatyw z przodu, ale opon nie targa. Eibach -30mm.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Ja mam mega zglebioną. Po wymianie zawiasu z tyłu auto się wyprostowało ale i tak negatyw jest, nawet spory. Nic mi nie drze opon.
To jest właśnie problem. Nie wiadomo gdzie się kończy prawidłowy negatyw, a zaczyna patologia.
A szkoda wymieniać milion tulei żeby stwierdzić, że nic to nie dało.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Ale to mierzą na porządnej aparaturze do ustawiania zbieżności/geometrii. Mam gdzieś chyba jeszcze wydruk po ostatnim, gdzie były te kąty zmierzone + jakie być powinny.
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Ok ale oni maja katy dla fabrycznych sprezyn ktore nie sa skapciale. Ja ja mam np eibachy to nic mi po tych katach bo one ni jak sie maja do mojej zawiechy
Dokładnie. Taki wydruk wcale nie uświadamia czy odchyłka jest bardzo duża czy niedużaale mi "pany" ze stacji w której od lat robię geometrię powiedzieli że to co mam to norma przy takim obniżeniu.
Ewentualnie możesz zrobić patent który mi proponowali w jednym zakładzie z bardzo dużą renomą ponoć. Chcieli mi na gorąco prostować lagi łączące zwrotnicę z górnym wahaczem. Jak to usłyszałem to jedyne o czym myślałem to jak najszybciej zwijać się od nich. A i tak musiałem jechać na poprawkę do innego zakładu, bo się zabić można było po ich ustawieniu całości.
A tak na serio to pochylenie rozjeżdża się przy wahaczach dolnych zamiennikach i w miarę siadania sprężyn/obniżania samochodu. Taka jest konstrukcja i specyfika wielowahacza.
Ostatnio edytowane przez danus77 ; 25-09-2015 o 11:53
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
To chyba mądrzejsze już się wydaje skracanie mocowania dolnego wahacza
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
