Jeśli masz kabel to podłącz pod kompa bez innych kombinacji. Multimetrem sprawdzisz pod maską poprzez wtyczkę (jeśli dobrze pamiętam) ale komp będzie najlepszym rozwiązaniem. Wrzuć sreeny i zobaczymy wtedy co będzie.
Jeśli masz kabel to podłącz pod kompa bez innych kombinacji. Multimetrem sprawdzisz pod maską poprzez wtyczkę (jeśli dobrze pamiętam) ale komp będzie najlepszym rozwiązaniem. Wrzuć sreeny i zobaczymy wtedy co będzie.
Multimetr to niekoniecznie jest dobre narzędzie do badania sprawności sondy, odpowiednim byłby oscyloskop, aby widzieć przebieg sygnału i jego zmianę. Po prostu tanie multimetry mają zbyt małą częstotliwość próbkowania ("badania") i szybkie zmiany napięcia sondy mogą być po prostu pominięte. Najlepiej sprawdzić przez interfejs i FiatEcuScan/MultiEcuScan, bo ma wbudowany cyfrowy oscyloskop i można ładnie sobie zobaczyć przebieg sygnału sondy w czasie jazdy.
Żeby sprawdzić uszkodzenie grzałki nie mierzy się napięcia tylko rezystancję, więc do tego nie trzeba cud miernika z szybkim próbkowaniem.
W
Panowie, mam AlfaDiag i kabel USB Vag z przejsciowka fiat 3 pin. Podlaczam sie pod komputer, wybieram Bosh Motronic 1.5.5M, w opcji interface wybieram FTDI i mam error, bez wzgledu czy zaplon jest odpalony czy nie. Czerwony kabelek ktory jest luzem mam przypiac do masy tak? Jakie mam miec ustawienia AD 3.3 by podlaczyc sie pod komputer?
do klemy ''plusowej''.Napisał dymek
Masz zniszczony lakier w swoim aucie???
Chętnie pomogę
Szczegóły:
http://www.forum.alfaholicy.org/wiel...ml#post1379105
OK, odczytałem błędy z komputera:
p0130
Failed Component Code: Lambda Sensor
Fault Symptom: Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 127 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 2160 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 3550 uS
p0170
Failed Component Code: Lambda Regulation
Fault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Not Present at time of request
Event Count: 57 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 1840 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 4400 uS
P0130 to błąd sondy, P0170 błąd przepływki. Wszystko wskazuje na to, że i jedno i drugie padło. A często jest właśnie tak, że uszkodzona przepływka powoduje uszkodzenia sondy. Dla pewności usuń te błędy i zobacz czy np jutro będą znowu te same.
Zgoda, ale wartość, którą dostaje sterownik to napięcie i jak będzie stałe pomimo zmian obrotów to nawet z dobrą grzałką nic to nie da.
Przeczyscilem przepustnice i tym sposobem wyeliminowalem calkowicie falowanie obrotow, silnik ladnie mruczy, wrocila moc, wskazowka obrotomierza nawet nie drgnie na jalowym. Niestety nawet po tym te dwa bledy sie pokazuja nawet po skasowaniu. Czy uzywajac alfadiag przy odpalonym silniku moge czegos dowiedziec sie na temat pracy lambdy i przeplywki?
Wymień sondę.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
