STAG 4 wykres regulacje. Wskazówki i uwagi.

[turek1601]

Wita. Jeżdżę na lpg od roku. Silnik 1,6 105km. Po wymianie filtrów w warsztacie gdzie montowana była instalka i ponownej kalibracji i ustawieniu przez gaz-mana alfie w wyższych przedziałach obrotów brakowało tchu, oraz wyrzucało błędy wtrysków w fes.
jako że daleko mam do tego warsztatu(zakładałem w ostrołęce) i bywam tylko w weekendy postanowiłem zaopatrzyć się w kabelek program staga i moim oczom ukazał się wykres(niestety nie zrobiłem print screen) rozjechany linie oddalone były od siebie o 1-1,5.
Zrobiłem autokalibrację, zebrałem mape pb i lpg i oto wynik:

Silnik pracuje poprawnie. Nie szarpie, nie dusi się. Spalanie lpg nie znam. Do tej pory było lpg 11-12L w trybie 50/50

Wykresy wyglądają o niebo lepiej. Teraz prośba do was: co byście zmienili poprawili?
Dodam że jeżdżę raczej na wyższych obrotach przeważnie 2-5tyś czasem do odcinki. Prędkość podróżna 140 przy 4,2 tyś obr.
Wtryski lpg niebieskie OMVL

[emcio]

Zarejestruj się tutaj >KLIK< , a na pewno uzyskasz o wiele lepsze odpowiedzi niż tutaj.
Na pierwszy rzut oka to mapy kiepsko pokrywają się.

[seq]

Wita. Jeżdżę na lpg od roku. Silnik 1,6 105km. Po wymianie filtrów w warsztacie gdzie montowana była instalka i ponownej kalibracji i ustawieniu przez gaz-mana alfie w wyższych przedziałach obrotów brakowało tchu, oraz wyrzucało błędy wtrysków w fes.
jako że daleko mam do tego warsztatu(zakładałem w ostrołęce) i bywam tylko w weekendy postanowiłem zaopatrzyć się w kabelek program staga i moim oczom ukazał się wykres(niestety nie zrobiłem print screen) rozjechany linie oddalone były od siebie o 1-1,5.
Zrobiłem autokalibrację, zebrałem mape pb i lpg i oto wynik:

Silnik pracuje poprawnie. Nie szarpie, nie dusi się. Spalanie lpg nie znam. Do tej pory było lpg 11-12L w trybie 50/50

Wykresy wyglądają o niebo lepiej. Teraz prośba do was: co byście zmienili poprawili?
Dodam że jeżdżę raczej na wyższych obrotach przeważnie 2-5tyś czasem do odcinki. Prędkość podróżna 140 przy 4,2 tyś obr.
Wtryski lpg niebieskie OMVL

Na moje oko to za małe dysze, gdyż ciśnienie masz już całkiem w normie - dlatego mnożnik wychodzi Ci taki wysoki co nie jest dobre.
Mnożnik po autokalibracji powinien zaczynać się w przedziale 1-1.4 a kończyć(czyli w miejscu maksymalnego czasu wtrysku) dążąc do jedności (1).
Wiesz jakie masz dysze założone?
Proponuje rozwiercać dysze stopniowo i dążyć do tego co pisałem powyżej. Jak ustawisz poprawnie mnożnik to możesz wtedy zebrać mapy i porobić ewentualne korekty map.

[turek1601]

Rzeczywiście, mnożnik za duży. Zastanawiałem się nad zwiększeniem ciśnienia na reduktorze. Zabieg na pewno opuści mnożnik, tylko jak to zniosą wtryski i reszta. Pewnie mają jakieś granice ciśnienia poprawnej pracy...

Zarejestruj się tutaj >KLIK< , a na pewno uzyskasz o wiele lepsze odpowiedzi niż tutaj.
Na pierwszy rzut oka to mapy kiepsko pokrywają się.

Piszę tu, bo może jest ktoś jeszcze zainteresowany tematem i chciałby sobie ogarnąć ustawienie lpg tak jak inne rzeczy w swojej Alfie

edit.
Poczytałem więcej odnośnie większego mnożnika. Wiele aut tak jeździ. Nie przeszkadza to jeśli wtryski się nie zapętlają a u mnie taka sytuacja się nie zdarza. Tylko spalanie może być wyższe.

[seq]

Rzeczywiście, mnożnik za duży. Zastanawiałem się nad zwiększeniem ciśnienia na reduktorze. Zabieg na pewno opuści mnożnik, tylko jak to zniosą wtryski i reszta. Pewnie mają jakieś granice ciśnienia poprawnej pracy...


Piszę tu, bo może jest ktoś jeszcze zainteresowany tematem i chciałby sobie ogarnąć ustawienie lpg tak jak inne rzeczy w swojej Alfie

edit.
Poczytałem więcej odnośnie większego mnożnika. Wiele aut tak jeździ. Nie przeszkadza to jeśli wtryski się nie zapętlają a u mnie taka sytuacja się nie zdarza. Tylko spalanie może być wyższe.

Co do zwiększenia cisnienia to możesz spróbowac - przy tych wtryskach swego czasu ustawiałem 1.3, 1.4 i dawały radę.

Z tym mnoznikiem to jest kilkadziesiąt wątków, wiec się nie nadąży. Jedni sobie chwala inni narzekają jak jest wysoki. Ja osobiscie testowałem kilka kombinacji(z wiekszym cisnieniem a mniejszymi dyszami i na odwrót) i dochodze do wniosku, że lepiej jest mieć niższe ciśnienie a większe dysze(przy tej konfiguracji nie wyczuwam różnicy miedzy lpg a pb), a i mnożnik staram się trzymać w tym przedziale co pisałem wcześniej.

A ile masz nalatane na wtryskach i reduktorze zavoli?

[turek1601]

Instalację zakładalem rok i 25 tys km temu. Zwiększylem ciśnienie do 1.4 mnożnik spadł do 1.5 na jalowym. Silnik chodzi ładnie w całym zakresie obrotów. udało się dostroic do granicy mniej niż 5% odchylki. Za 1000 km sprawdze czy nie rozreguluje się.

Wymęczone na klawiaturze dotykowej.

[seq]

Instalację zakładalem rok i 25 tys km temu. Zwiększylem ciśnienie do 1.4 mnożnik spadł do 1.5 na jalowym. Silnik chodzi ładnie w całym zakresie obrotów. udało się dostroic do granicy mniej niż 5% odchylki. Za 1000 km sprawdze czy nie rozreguluje się.

Wymęczone na klawiaturze dotykowej.

Jak trochę pojeździsz to wrzuć mapki, ocenimy:-D

Pozdr

[EGONZGIERZ]

coś jest nie tak bo mnożnik na wysoki na jałowym biegu powinien wynosić ok 1 podkręcanie ciśnienia niewiele da bo dużo brakuje trzeba by rozwiercić dyszę i zrobić ponownie kalibracje, nie ma sensu oglądać map po jakimś czasie na mapki patrzymy tylko w momencie strojenia instalacji jeśli jazda przebiega w identycznych warunkach na obu paliwach w trakcie eksploatacji one cały czas się zmieniają. Odpal auto na benzynie zobacz jaki jest czas wtrysku benzyny na benzynie oraz czas wtrysku benzyny na LPG czasy powinny być takie same nie zależne od paliwa tak ma być ustawiony LPG by komp tworzył takie same czasy wtrysków, można też czasy wtrysków porównywać w czasie jazdy (2 osoba z laptopem) szybko przełącza sobie w trakcie jazdy benzyna/LPG i porównuje przy różnych obciążeniach silnika czy się zgadzają,

[turek1601]

coś jest nie tak bo mnożnik na wysoki na jałowym biegu powinien wynosić ok 1 podkręcanie ciśnienia niewiele da bo dużo brakuje trzeba by rozwiercić dyszę i zrobić ponownie kalibracje

Tak też zrobię jeśli ma być zrobione jak należy.