156 2.4jtdm kopci na czarno, smog z tyłu, ubyło oleju, nie chodzą wszystkie cylindry

[trampek]

Witam, przejrzałem forum i nie znalazłem tematu który by wyczerpywał wszystkie moje problemy.

Od mniej więcej tygodnia ( w którym przejechałem może z 20km )zauważyłem że Alfa kopci non stop przy wciśniętym gazie. Przy jeździe na tempomacie w lusterku widziałem lekki bo lekki ale jednak czarny dym, przy wciśnięciu gazu robiło mi sie żal kierowców za mną. Auto wcześniej 4 tygodnie stało a mnie czekała dosyć długa, 900kilometrowa podróż w związku z czym pomyślałem że po parudziesięciu kilometrach kopcenie minie. Niestety na trasie kopciła okropnie. Dojechałem na miejscu wieczorem i rano po uruchomieniu silnika samochód zgasł po ok.3 sekundach. Przekręcam kluczyk drugi raz, rozrusznik pracuje troszke dłużej, auto sie uruchamia i zaczyna rzucać budą, ja przestraszony wyłączam samochód. Idę do tyłu auta a tam cała rura i klapa czarna jakby od smoły. Po ponownym uruchomieniu silnika dochodzę do wniosku że nie chodzą wszystkie cylindry. Wczoraj po uruchomieniu auto samo gasło po 7-8 sekundach. Załączyłem je dziś popołudniu i uruchamia sie już od razu ale nadal trzęsie ( choć dużo mniej ) i śmierdzi z rury na wolnych obrotach. Troszeczke ubyło mi oleju choć według wskaźnika wciąż jest w normie a na kompie pokazuje prawie max.


Miał ktoś może podobne problemy? Że po bardzo mocnym dymieniu na czarno nie chodziły wszystkie gary?

Obecnie jestem za granicą i chciałbym sie dowiedzieć czy moge spróbować rozwiązać ten problem jakoś samodzielnie bo nie uśmiecha mi się warsztat w Niemczech.

Ktos ma jakiś pomysł?

[ap2]

Jaki przebieg auta? Robione turbo? Wtryski? EGR?

Może 1:
Turbo + dolot.
Czarny dym często wynika z za małej ilość powietrza, co najczęściej związane jest z turbosprężarką i przewodami (rurami), które łączą ją z intercooler'em (IC) a IC z kolektorem dolotowym.
Rurę TB-IC sprawdzisz zdejmując dolną osłonę silnika, górną od strony komory silnika.
Jak rury są OK to w tym przypadku pozostaje turbo.

Może 2:
Wtryski.

Może 3:
Zawór EGR.

pzdr,
ap2

[A.F.E]

Cześć. U mnie 156 jtd 16v było podobnie. Czarny dym b. Mało mocy. Peknieta rura od IC. Zasyfiona przepustnica. Nowa rura, czyszczenie przepustnicy, rozebrany i wyczyszczony egr częściowo zaślepiony. Teraz wszystko OK

[adrian1115]

Jeśli kopci nawet na wolnych obrotach to stawiał bym na wtryski lub coś innego w układzie zasilania paliwem bo zacięty egr czy dziura w dolocie nie miała by wpływu na pracę na wolnych obrotach.

[trampek]

Auto ma przejechane 154 000km. Z tego co mi wiadomo to turbo nie było robione. Sam też w nim nic do tej pory nie czyściłem tylko lałem rope i jeździłem.

Co z tymi cylindrami? Bo boję się auta uruchamiać przez ten klekot żeby czegoś czasem nie popsuć bardziej. Czy brak pracy wszystkich cylindrów może być spowodowany tymi możliwościami które wypisaliście?

[TIO_2007]

Jak dla mnie to typowe objawy lejącego wtryskiwacza, paliwo nie jest prawidłowo rozpylane = złe spalanie i z tond nierówna praca, trzęsienie budą i przede wszystkim czarny dym. Silnik ma pięć cylindrów to jakoś jedzie a błędów też za bardzo nie zbiera bo wszystkie pomiary ciśnienia paliwa i powietrza mogą być prawidłowe.

[trampek]

Rozberałem EGR i przeczyściłem. Nie był tak zasyfiony jak na fotkach powyżej. W zasadzie porównując do tych zdjęć to był bardzo czysty. Przeczyszczony szmatką na śrubokręcie, przedmuchany kompresorem. Podłączony z powrotem i auto normalnie sie uruchomiło, silnik chodzi na wszystkie gary, auto jeździ tylko wciąż kopci na czarno przy dodawaniu gazu

[mac!ek]

dziura w dolocie-> za bogata mieszanka-> sadza i dym w spalinach-> zasyfienie egr-> nierówna praca, przerywanie...

klapa gasząca nie zalepiona sadzą?

sugeruję wywalić z ecu egr i fizycznie oraz zdemontować kolektor wlotowy i sumiennie wyczyścić

oczywiście jak uszczelnisz dolot

[mdmathc]

warto sprawdzić też wtryski, jak masz możliwość podłączyć kompa, to sprawdź korekty wtrysków.