2.4 JTD/JTDM 20v - spostrzeżenia

[Competizione]

Witam,

Nurtuje mnie od pewnego czasu jedna rzecz- kopcenie w 2.4 20v. Zastanawiam się czy ten silnik tak ciężko utrzymywać w idealnej kondycji, czy też jego taka natura. Obecnie posiadam w rodzinie 166 2.4 10v 140 CV, kumpel ma Lancie Lybre 2.4 10v 136 CV i nigdy nie zauważyłem kopcenia z tych silników pomimo ich ogromnych przebiegów. Zdaję sobie sprawę że samochód może mieć 1000000 km a może być w idealnym stanie, jednak podążając tym tokiem rozumowania to większe prawdopodobieństwo "zasmolenia" sadzą jest w turbo gnojówce która ma 500k km przebiegu niż w tej która ma 200k km. Jeśli chodzi o 20v to kilka sztuk widziałem, kilkoma jechałem, sam posiadałem w 156 FL i kopcenia podczas jazdy nie widziałem (raz tylko jak miałem pęknięty rezonator powietrza) i w większości 20v sprawnych, dobrze utrzymanych też nie widziałem podczas jazdy dymienia , ale nie spotkałem jeszcze żadnego 20v które na jałowym podczas przegazowania nie zapie***liło na czarno. Ten silnik tak ma ? Czy coś jest nie tak ? Ja u Siebie miałem idealne korekty na wtryskach, fabrycznie nowe Turbo wraz z wszystkimi przewodami, nowy overboost, porządną oliwę LM 5W-40 Diesel Synthoil, ubytków oleju nie widziałem żadnych, ogarnięty EGR wraz z kolektorem ssącym, wszystkie "rurki" szczelne a i tak podczas przegazowania na jałowym był czarny bąk.

Jakie są Wasze spostrzeżenia ? Jak z trwałością 2.4 w 159 ? Czy JTDm ma prawo kopcić ?

Jak w 166 na jałowym depnę to jest tak jak w benzynie- czyli nic, zero dymu.

Męczy mnie to bo zastanawiam się nad 159 2.4 i chciałbym wiedzieć jak to w praniu wygląda.

[dominiq]

U mnie nic nie kopci. Końcówka rury nówka sztuka.













Pewnie dlatego, że mam DPF

[Competizione]

To dobrze wiedzieć. Jak oceniasz 159 2.4? Jesteś zadowolony czy też nie?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[dominiq]

Ja mam osobiście Cromę, ale silnik, osprzęt i skrzynia są dokładnie takie same. Jestem bardzo zadowolony. Kultura pracy, osiągi, super. Spalanie też dla mnie do przyjęcia. Jedyne co Cię czeka i tego nie unikniesz to problemy z kolektorem dolotowym i EGR.

[Competizione]

No domyślam się ale z tego co wiem to pasuje z 2.4 20v 175cv ze 156 fl więc sobie podmienie. EGR out i zaslepienie. Na razie jestem na etapie poszukiwan. Waham się nad lexusem ale jak znajdę 159 na maksymalnym wypasie czyli pdc navi bixenon fotele w prądzie itp. I oczywiście w sedanie to biorę. Jedna mam upatrzona piękny sedan czerwony na max wypasie ale jedno co mnie boli i tego nie zdzierze to fotele w szmatach. Musi być skóra. Pewnie będę długo szukał ale mam nadzieję że znajdę.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[srekal34]

To latwiej bedzie skory dokupic osobno niz znalezc lepszy egzemplarz. Jak jest dobry i Ci sie podoba to bierz a nie ogladaj sie na szmaty. Zupelnie jak w życiu

[Competizione]

Hehe mistrzowski komentarz. A idzie tak plug and play przełożyć fotele w prądzie z grzaniem 4 liter? Bo te co prawda w szmatach ale w prądzie i z grzaniem.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Competizione]

A i jeszcze najważniejsze. Jak z trwałością 20v w 159?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[jarzabek]

A ja bym nie wrzucał 2,4 175 ze 156 do tego samego worka z 2,4 210 ze 159
To są inne silniki. Cały osprzęt jest praktycznie inny. Inny rail. Inne turbo.
w 159 2,4 głowice mają tendencję do pękania. w 156 nikt takich objawów nie zauważył.

[dominiq]

Już zaczyna się forumowe powtarzanie, że głowice w 2.4 pękają. Jeszcze dodajcie do tego panewki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk