Próba przelewowa wtryskiwaczy 2,4 JTD

[motogold]

Dzisiaj zrobiłem próby przelewowe na moich wtryskach.Czytając tematy,gdzie były podane wartości po 4 minutach około 40-60ml.na wtrysk a u mnie zobaczyłem coś dziwnego.Otóż po 1min.15sec.musiałem auto zgasić,bo na 5 wtrysku prawie zabrakło mi skali w strzykawce 100ml.A dokładnie pokazało 85ml.,gdzie na pozostałych 4 około 10ml.Zaślepiłem ten 5 wtrysk i na 4 po 4min.pokazało praktycznie równe 38-40ml. na wtrysk.Mniemam,że z 5 coś się dzieje niedobrego i będę go wymieniał.
Co jeszcze dziwne,to gdy silnik pracował,zdjąłem wtyczkę z 5 i pracował nierówno po podpięciu wracał normalnie do równej jako tako pracy, ale gdy zdjąłem z innego wtrysku,to auto momentalnie gasło.Miał ktoś coś takiego?
I jeszcze pytanko,czy ktoś wymieniał wtryski w 2,4 10V ?? Są problemy z wyjęciem? Czy te silniki mają tendencję do zapiekania wtrysków w gnieździe?Młotkiem odrzutowym wyciągnę?
A powodem sprawdzenia,było kopcenie na czarno i ciężkie palenie na gorącym.

[gonzo]

Pisz do Kaaca on coś tam z wtryskami kombinował.

[motogold]

No to jestem po wymianie wtrysku.Wstawiłem używkę i jest oki.Wymieniałem samemu,bez specjalistycznego sprzętu.Czas wymiany 1 godzinka.

[danus77]

Jakieś zmiany na + lub - w pracy silnika/przelewach/odpalaniu ?

[motogold]

W przelewach tak.Na 4 było 38-40 a na tym"nowym" 35ml.Co do zauważalnych zmian,to szybciej odpala i równiej pracuje na wolnych.Mam zrobione raptem 30km,więc jeszcze mało wiem.W środę jadę właśnie do Bełchatowa,to coś więcej napiszę,czy zmieniło się zużycie.
Założyłem o tym samym nr ....119 ale na moich był symbol 02 a na tym jest 1 i nie wiem czy ma to jakieś znaczenie?Jakąś adaptację trzeba robić w 10V ?

[danus77]

Ta 2 była w kółku ? Jak tak To wtrysk z 1 w kółku nie jest do tego silnika, bo ma złą klasę.
W zależności od wersji sterownika może być wymagane kodowanie wtrysków. Ale to do sprawdzenia pod MES.

[motogold]

A ważny nie jest nr wtrysku? Oznaczenie było 02 a ten nowy 1.Jutro sprawdzę czy w kółku czy nie,bo nie pamiętam jak było.

[Masa625]

[MENTION=35844]motogold[/MENTION] mógłbys napisac cos wiecej o samej czynnosci wyjęcia wtrysku? Chodiz mi o samo wyjecie wtrysku. To ze trzeba poodkręcać wężyki i śrubki itp to juz czytałem. Boje sie , że poprostu moga byc problemy z wydłubaniem skubańca z głowicy.

[motogold]

Samo wyjęcie było bardzo proste.Sam się zastanawiałem,po obejrzeniu filmików,że będę miał prze...bane.O dziwo właściwie wyszedł sam.Silnik gorący,odkręciłem rurkę i mocowanie wtrysku i podważyłem śrubokrętem i wyskoczył.Właściwie dłużej wyciągałem podkładkę miedzianą niż sam wtrysk.Ta mocno siedziała w gnieździe.
Więc za dużo w temacie wyjęcia nie napiszę Masa

[KaaC]

Dokładnie tak jak Ci tłumaczyłem hehe
Niekiedy sam wtryskiwacz się przypiecze i wyjdzie ciężej, ale ogólnie bez żadnych komplikacji powinien wyjść

Co do podkładki to już niekiedy tak bywa, u Alberta ostatnio był problem z wyjęciem dwóch sztuk, ale się udało .

Ja przed samym wyjęciem wtryskiwaczy myłem specjalnie karcherem silnik przy wtryskiwaczach, żeby żadne paprochy nie wleciały mi w komory.

Jak już jestem przy temacie Alberta, wymiana wszystkich końcówek przyniosła efekt "Na chwilę", tak jak wspomniał o ile dobrze pamiętam QBA, że wtryski trzeba dać do regulacji, w sumie nie wiem jak w 10v i 20v 175KM bo ja u siebie robiłem i było ok, a tamta konstrukcja jest mocno do 159 zbliżona więc może coś tam potrzebują regulacji.
Regulacja takiego wtrysku to 150zł od sztuki.