Falujące obroty 2.4jtd
Witam. Jako, że nie uzyskałem odpowiedzi zakładam kolejny temat. Wybaczcie ale pojęcia nie mam od czego zacząć. Problemem są falujące obroty w 2.4jtd 103kw 140km cf3. Falują tylko na zimnym i też nie zawsze. Komp nic nie pokazuje a sami wiecie ile rzeczy może wpływać na taki przypadek. Liczę na pomoc, jakąś sugestię. Piwko za pomoc
Osobiście w takim przypadku zaczął bym od filtra paliwa i wszystkich połączeń zasilających, czy przypadkiem gdzieś nie idzie powietrze, przewody podciśnieniowe, na końcu sprawdził bym przepustnice. Na tą chwilę takie pomysły.
Filtr będę zmieniał bo zawsze przed zimą zmieniam. W mojej jest przepustnica?
Ostatnio edytowane przez PewienPan ; 18-10-2016 o 13:50
Ja tam jakoś nie wierzę że lewe powietrze by na to wpływało. Przynajmniej u mnie nawet gdy odlacze główna rurkę od wakum pompy to silnik tak samo pracuje. Pewnie takie rzeczy jak harmonijkę rury przy filtrze powietrza sprawdzała? Odepnij jeszcze przepływie i sprawdź jak jest .
Sprawdzę, chociaż mi się wydaje że to nie ona, ale dzięki za podpowiedź
W silnikach nad ich praca czuwa komputer centralny, który na podstawie czujników (czujnik położenia wału, przepustnicy i wału korbowego, podciśnienia, temperatury powietrza itp. steruje dawkowaniem paliwa, któregoś dniaNapisał PewienPan
jeden z tych elementów może przestać działać i w tedy silnik sam rozpozna awarię, a następnie może przełączyć w tryb awaryjny, jednak zanim dany element całkowicie odmówi posłuszeństwa najpierw serwuje nieprawidłowe wskazania.
Wtedy komputer po przez niewłaściwe wskazania, będzie myślał, że obroty silnika są zbyt niskie, wiec spróbuje je podnieść serwując większą dawkę paliwa. Następnie sprawne czujniki odczytają zwiększone paramenty pracy silnika, które nie odpowiadają informacją odczytywanym przez komputer i wtedy automatycznie silnik chce zmniejszyć obroty. i tak w kółko.
I sprawa ma się tak właśnie z dostawaniem się do układu zasilania lewego powietrza w wyniku czego motor pracuje na zbyt ubogiej mieszance (paliwowo-powietrznej) Komputer stara się ustabilizować pracę silnika, jednak z przepływomierza i innych podzespołów napływają sprzeczne informacje i stąd również falowanie.
Z miesiąc temu podczas redukcji mi samoczynnie zgasła i od tamtej pory nic, pokazało błędy ale usunąłem i już nie wróciły.
Jakie błędy, pamiętasz? Regulator ciśnienia paliwa? Wyjać, sprawdzić czy nie jest przypchany, może on zaczyna dawać znać o sobie.
Błędu nie pokaże, ale jak będzie falować podłącz kompa i zobacz parametry, ciśnienie paliwa etc.
Ostatnio edytowane przez michal_lc4 ; 19-10-2016 o 22:17
MM Garage - Naprawy, wymiany. Sprzęgła, rozrządy, hamulce, zawias... dłubie bo lubie.
https://web.facebook.com/MM-Garage-1003360043043536/?ref=hl
Z AR było: 156 Pussy Wagon 1.9 JTD 115KM / 146 1.7 16V Boxer
Nie pamiętam poszukam zdjęcia. Możesz powiedzieć jakie prawidłowe powinny być parametry tego ciśnienia itd? Bo zmierzyć nie problem ale pojęcia nie mam jaka powinna być wartość danego parametru.
P.S. zrobię filmik jak to wygląda tuż po odpaleniu
Ostatnio edytowane przez PewienPan ; 20-10-2016 o 10:27
Mam filmik https://youtu.be/TLWot1VnR5U
Może mieć na to wpływ słaby aku? Albo pasek ten od altka? Bo jak zimno to lubi popiszczec z 5sek po odpaleniu
Ogólnie dobrze pali ?
Ostatnio edytowane przez PewienPan ; 21-10-2016 o 11:20
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
