powracam do AR wersja TI kilka pytań przed zakupem

[magil]

A to nie powiedziałem że mieszkam w Norwegii i tutaj podczas każdego przeglądu, każdej wizyty w warsztacie przebieg auta wpisywany jest do ogólnodostępnego systemu internetowego gdzie każdy może wejść i zobaczyć/prześledzić datę i przebieg auta? No to mówię teraz.

To generalnie zmienia postać rzeczy

[Klonek]

Ja mam lato 19", zima 18".
Też przed zakupem się obawiałem czy auto nie będzie za nisko i czy będzie komfortowo w miarę. Pytałem więc na forum...

Po zakupie okazało się, że nawet na 19" zawieszenie jest sprężyste i komfort jest moim zdaniem bardzo dobry.
Jeśli chodzi o spód to trzeba trochę uważać, ale bez przesady. Da się żyć.

Co do silników...
Zakładam, że skoro Norwegia, to nie będziesz ekologii usuwał...
Auto jest...ciężkie. Czuć to.
2.0 170KM nie jedzie od dołu. Mnie to powoli dobija. Powyżej 2000 natomiast auto już jedzie dobrze.
Ponoć wersja 136KM ma inną, lepszą charakterystykę dołu. Ale tego nie potwierdzę, bo nie wiem na 100%. Wiem za to, że samym softem się różnią.

Najlepiej po prostu się przejedź. I będziesz już wiedział
I skorzystaj z doświadczenia kolegi epsonix i od razu bierz wersję TI

[Diabeł]

Też miałem kiedyś obawy o zawieszenie w TI. Okazało się, że niepotrzebnie. Jest sprężyście i jeśli nie będziesz szalał po dziurawych drogach, będziesz zadowolony. Dodam, że felgi na lato mam 19, na zimę 18. Prześwit jest całkiem ok. Tylko przy wysokich krawężnikach trzeba uważać jak się przy nich parkuje. Nie zamieniłbym TI na zwykłą.

[suto]

Wypowiem się w temacie, gdyz sam szukałem auta i od nieco ponad tygodnia jestem szczęśliwym posiadaczem159 Sport Plus 2,0 JTDm 136km. Co do przebiegu to rzeczywiście nie ma reguły, ale bardzo optymistycznie jest zakładać niski przebieg 6-8 letniego diesla. Moja jest z Holandii, pierwsza rej. 03 2012 i ma najechane obecnie 149 tys. ASO powiedziało, ze jest podobno prawdziwy. Jak juz ktoś wcześniej stwierdził i tak wazniejszy jest stan auta niz przebieg, który czasami niewiele mówi, szczególnie w PL.
Uwazam, ze wersja TI jest warta dopłaty, nawet sporej. Auto wizualnie duzo zyskuje. Musisz pamiętać jednak o wyzszych kosztach serwisu wersji TI. Sam komplet dobrych 19" będzie kosztował koło 3500 zł. jeśli jeszcze do tego będzie to 2,4 to koszty małe nie będą. Ja z 2,0 jestem zadowolony, kultura pracy jak na diesla wysoka, spalanie w jezdzie mieszanej na 19" to koło 7L/100 km. Nie miałem okazji jechać wersją 170km, 136-tka napędza auto całkiem sprawnie, jedzie dobrze od dołu, chociaz rozwazam podniesienie mocy w przyszłości. Na pewno TI przyciąga wzrok przechodniów, bo bardzo mało tego jeździ .

[magil]

Zwykły przechodzień nie odróżni wersji Ti od standardowej, bo ta różni się tylko nakładkami na progi i teoretycznie felgami.

[suto]

Zapomniałeś o znaczku TI na tylnej klapie

[Diabeł]

Jak przechodzień lubi auta to zobaczy też, że siedzi auto niżej, felgi ma ładne i hamulce solidne. To już coś o samochodzie mówi zwykle.
Ja zwykle auta (sportowe i pseudo sportowe) oglądać zaczynam od hamulców. Jak w tym temacie niewiele jest, nie oglądam dalej.

[ario]

...i glebie na 20 mm jeżeli stoją obok siebie dwie 159 i jedna to Ti to na pewno odróżni

[taczka464]

Cześć! Czy obie Twoje osłony silnika to ori, czy np.: druga była już jakimś zamiennikiem? Pzdr.

Oczywiście zamienniki, te do 100zł. W 1.9 miałem ori i trzymał się mi przez cały okres eksploatacji (3 lata) a alfa była na prokitach wiec w teorii jeszcze niżej. Co jak co nie polecam jeździć bez szczegolnie w zimie. Miesiąc czasu wystarczył w zimie by pod maską pojawiły się ogromne ilości piachu i soli.

Z doświadczenia powiem że na standardowym zawieszeniu jest dość komfortowo. Na pro kitach i 19 jest beznadziejnie. A na Ti i 18 jest naprawdę przyjemnie. Mam obecnie 172 tysiące przebiegu, w środku jak nowe, oryginalne zawieszenie Ti bez luzów. Auto z grudnia 2011 r i to w benzynie. Gdzie wy te diesle po 50 tysięcy przebiegu znajdujecie to ja nie wiem...

[magil]

Jak przechodzień lubi auta to zobaczy też, że siedzi auto niżej, felgi ma ładne i hamulce solidne. To już coś o samochodzie mówi zwykle.
Ja zwykle auta (sportowe i pseudo sportowe) oglądać zaczynam od hamulców. Jak w tym temacie niewiele jest, nie oglądam dalej.

Miałem na myśli wersje poliftowe, rozmowa dotyczyła wersji Sport Plus vs. Ti. Polifty mają małe Brembo i felgi często 18" w Sport Plus (dodatkowo kierownica z Ti lub inne dodatki), więc w tym wypadku jest ładnie. Poza tym te 20 mm niżej to nie jest jakaś znacząca różnica.