Jeździłem trzylitrówką przez półtora roku jako daily. W mieście kotłowała 18.4, w trasie 10.5. Benzyny oczywiście. Przejechałem przez ten czas 23 kkm. Wspominam ten czas mileTeraz mam 166 z dieslem i to taki trochę kompromis. Wygląda tak samo, ale frajda nie ta sama. Jak 166 to zdecydowanie V6 i to minimum trzylitrowe. 2.5 idzie rzetelnie, ale dopiero "trójka" ma ten narowisty charakter Polecam!
AR 166 2.5V6
AR 166 2.4R5
Dzięki wszystkim za porady!
Jak 166 to tylko Busso, a jak Busso w tej budzie to tylko większe niż 2.5 --jakoś nie widzi mi się kupować silnik słabszy niż miałem w poprzednim aucie
Swoja drogą, słyszałem różne opinie o 3.2 -- czy to prawda że dużo trudniej dostać do tego motoru części? Bo wiem np. że ma inne blokady rozrządu niż 3.0 i 2.5...a jak jest z resztą?
A i jeszcze -- dobrze mi się wydaje, że drewniana kiera była tylko przed liftem?
Tak.Napisał picek
Odnośnie różnic 3,2 to oczywiście drobne są ale nie demonizowałbym. Tu jest ważniejsze pytanie czy przed czy polift. Przed liftem masz 3x V6. 2.0TB z manualtem, 2,5 i 3,0 z manualem jak i automatem. Po lifcie było trudniej bo 3,2 tylko manual, 3,0 tylko automat, 2,5 tylko manual.
Nie wiem czy to ma coś wspólnego z rozumem, ale zdecydowanie optowałbym za manualem... 2.0 TB brzmi z jednej strony jak strasznie głupi pomysł, ale z drugiej jest ta dziwaczny, że aż bym sobie kupił
Swoją drogą marek230482, znalazłem dziś ogłoszenie o takiej czerwonej 166 jak Twoja -- nie rozstajesz się przypadkiem?
Na pewno nie taka jak moja
Miałem TB. Fajny rarytasowy silnik. Ale niestety w pewnym stopniu posiada syndrom "panewki". A jak już to się stanie to będzie Cię czekać poważny doktorat z mechaniki silników. Wolnossące są bardziej pancerne a jak już coś to chociaż dawców łatwiej znaleźć (nie łatwo ale łatwiej niż o TB).
o, taka https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6CQvSb.htmlNa pewno nie taka jak moja
Straciłem zainteresowanie TB
W poprzednim aucie panewka się obróciła 600 km po tym jak zrobiłem remont uszczelek pod głowicami. Mam lekką alergię na to słowo obecnie
Ciężko choćby z chłodnicą, w 3.2 lubi też paść ECU - nienaprawialne, a prawie nigdzie tego nie ma. A jak jest to cena czterocyfrowa.
Cholera, szkoda bo te polifty jak są w ładnym kolorze to mi się na prawdę podobają... a automatu jakoś nie chcę ;/
No ja już przerobiłem wiele bolączek 166 ale ECU mnie jeszcze nie dopadło i oby tak zostało. A prawie 300tys na blacie.
Ostatnio edytowane przez Krzemol ; 12-03-2020 o 21:45
Widzę w stopce, że masz doświadczenie z dużą ilością innych aut... jak byś porównał 166 do tego? Pod względem upierdliwości serwisu mam na myśli.No ja już przerobiłem wiele bolączek 166 ale ECU mnie jeszcze nie dopadło i oby tak zostało
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
