Podkręcenie 2.0T do 280-290km
Witam. Rozważam strojenie swojej Giulii 2.0t 200km w Cinsofcie. Wiem że chłopaki wyciągają ok. 290 koni z jednostki. Analizowałem już za i przeciw m.in. potencjalnie krótsza żywotność jednostki. Zastanawia mnie jednak spalanie po takim strojeniu. Nie znalazłam jednak żadnych informacji o takowym. Czy ktoś z was jest po takiej operacji i może się podzielić wiedzą w tym zakresie?
Tyle samo
Jest już wątek o chiptuningu: https://www.forum.alfaholicy.org/giu...hiptuning.html
Jak jesteś z Tomaszowa to nie jedź do Cinsoftu tylko jedź do WWA do Unitronic
Napisał Shimmy
tyle samo o ile bedzie uprawial PSJ , wiecej mocy wiecej paliwa, to jak spalanie moze byc takie samo...Tyle samo
pewnie jeszcze bedzie mu przybywać paliwa po chipie
Stelvio 200 HP średnio 11-13 ltyle samo o ile bedzie uprawial PSJ , wiecej mocy wiecej paliwa, to jak spalanie moze byc takie samo...
pewnie jeszcze bedzie mu przybywać paliwa po chipie
Stelvio 280 HP średnio 10-13l.
Mam przyjemność urzytkowac oby dwie wersje silnikowe i spalanie jest takie same przy normalnej jeździe.
Większy moment i moc w tej samej partii obr. Jednostki napędowej.
Różnica jak najbardziej w spalaniu będzie jeśli będziesz upalal silnik w górnej partii obr.
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
no a jak przyspieszasz to z jakich partii obrotow koszystasz ? jak lecisz na maxa to silnik sie kreci 4500-5800 obr... dlatego mowie, jak uprawiasz PSJ to moze spali tyle samo... tylko po chip wtedy skoro z tej mocy nie korzystasz.
Po to robię remap by poprawić.
Stosunek mocy do masy
Podniesc moc oraz moment obrotowy w użytecznej partii obr jednostki napędowej czyli 2500-3500 obr.
Ja nie muszę kręcić silnika z automatu. Po to dokupiłem manetki. Droga rzecz ale warta.
Wtedy mogę bardziej korzystnie wykorzystać parametry jednostki napędowej. Posmigaj na sekwencji to sam zobaczysz jak spalanie spadnie. A na bank zawali droga czy kapelusznikiem nie będziesz.
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
Myślę że zamierzeniem producenta który pakuje manetki jak z F1 nie było zoptymalizować spalanie i trzymać auto w konkretnym zakresie ale jeżeli masz taki plan to powodzenia przy 8 biegach. Kibicuje ale nie wróżę powodzenia.. Generalnie trochę biorę z przymrużeniem oka teksty robię chipa żeby było bardziej eko. Masz power to wciskasz i ogień, auto ciągnie ale ale przede wszystkim paliwo. Dla mnie chip i eko to mit no ale pewnie zawsze ktoś liczy że będzie lepiej. Rób program nie będziesz żałował na paliwko
Za każdym razem jak robiłem re-map czy to 2X Giulietta czy Astra K wszystko CINSOFT to albo spalanie było takie same albo było mniejsze.Myślę że zamierzeniem producenta który pakuje manetki jak z F1 nie było zoptymalizować spalanie i trzymać auto w konkretnym zakresie ale jeżeli masz taki plan to powodzenia przy 8 biegach. Kibicuje ale nie wróżę powodzenia.. Generalnie trochę biorę z przymrużeniem oka teksty robię chipa żeby było bardziej eko. Masz power to wciskasz i ogień, auto ciągnie ale ale przede wszystkim paliwo. Dla mnie chip i eko to mit no ale pewnie zawsze ktoś liczy że będzie lepiej. Rób program nie będziesz żałował na paliwko
Więc w tym przypadku będzie tak samo.
Co do jazdy na manetkach nie jest to pierwszy mój samochód wyposażony w nie i zawsze zdawało egzamin a nie jazda po mieście typowym automatem po mieście z prędkością obr. jednostki na poziomie 1800obr.
Czy to manetka czy sekwencja zawsze mogę zbić bieg dostosowując do sytuacji na drodze.
Tak samo z przyspieszaniem po co ciągnąc skoro można zmienić bieg w użytecznym zakresie obrotowej jednostki.
Każdy ma inny styl warunki jazdy więc uważam ze każdy z 3 sposobów przeniesienia napędu ma plusy i minusy.
Na co dzień nie śmigamy wszyscy po autostradzie czy torze.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem