Odgłosy po wymianie przewodu wspomagania AR 159 1.8

[strzelec]

Ja tylko dodam, że na fejsbukowej grupie 159 też każdy odradza te przewody, także coś z nimi musi być nie tak.

[Darrr]

Poza kolejną próbą obrażenia mnie dalej nie dowiedziałem się o to co pytałem więc zapytam jeszcze raz:

Czy mogę zgłosić reklamację, której podstawą jest rękojmia lub gwarancja w sytuacji gdy montowałem ten przewód samodzielnie w garażu i nie posiadam dowodu montażu w wyspecjalizowanym warsztacie? - Z regulaminu, który Pan stosuje wynika jasno że nie. Proszę o potwierdzenie lub zaprzeczenie tego faktu. Jeśli mam wysłać przewód i ponieść koszty przesyłki tylko po to by na końcu usłyszeć że brakuje rachunku / FV za montaż w "wyspecjalizowanym warsztacie" no to szkoda mojego czasu i pieniędzy.

Na rękojmię (klient indywidualny) można reklamować bez potrzeby udowadniania kto montował. O ile w momencie zakupu otrzymano instrukcję montażu to powinno się go tak montować. Jeśli montaż byl zgodnie z instrukcją można żądać wymiany na towar pozbawiony wad lub zwrot kosztów.
Do roku czasu od zakupu to sprzedający ma udowodnić że towar został źle (tu niezgodnie z instrukcją o ile była) zamontowany.
Tak przy okazji skoro ma to montować profesjonalny warsztat to nie powinno się sprzedawać tej części klientom indywidualnym

[Fast]

Nie gniewajcie się, ale mam zbyt dużo zajęć by się bawić z Wami w te bzdury.

[jadzia]

Instrukcją mogą być dane producenta pojazdu dotyczące napraw, zawarte np. w Autodata.

Jeśli mój mechanik nie ma płatnej wersji Autodaty, to będzie problem? Żeby wymienić ten wąż musi wykupić Autodatę?

Dlatego napraw ma dokonywać wykwalifikowana osoba.

Uczeń albo jakiś lewus (są też tacy) z ASO (bo ASO ma dane producenta dotyczące napraw) jest bardziej wykwalifikowany od mojego mechanika? Ode mnie? Bo "pracuje" w ASO? Jak poznać kto tam jest wykwalifikowany?
No bez jaj

[Fast]

Jeśli mój mechanik nie ma płatnej wersji Autodaty, to będzie problem? Żeby wymienić ten wąż musi wykupić Autodatę?



Uczeń albo jakiś lewus (są też tacy) z ASO (bo ASO ma dane producenta dotyczące napraw) jest bardziej wykwalifikowany od mojego mechanika? Ode mnie? Bo "pracuje" w ASO? Jak poznać kto tam jest wykwalifikowany?
No bez jaj

Za Wikipedią- Specjalista – człowiek odznaczający się gruntowną znajomością jakiejś dziedziny. Powszechnie znany także jako fachowiec, ekspert.
Jeżeli Twój mechanik nie ma Autodaty i nie korzysta z innych źródeł danych, to nie gniewaj się, ale to żaden mechanik. Kiedyś taki „mechanik” wymienił mi cały układ paliwowy w CR. Prawdziwy mechanik zaczął od momentów dokręconych śrub i okazało się, że czujnik ciśnienia paliwa był dokręcony zbyt mocno. Straciłem kilkanaście tysięcy zł.
Ja wiem jak obsługiwać urządzenia testowe. Dodatkowo posiadam samochody do testów. Czy to jest bardziej wiarygodne niż „wymieniacz” pod blokiem szukający usterki, czy mniej? Trzeba zapytać Niemców, Włochów, Francuzów i większości Polaków z czyich usług korzystają. Ja mogę tylko sprawdzić swoją pracę, nic więcej. Maszyny pokazują to od razu. Również akustycznie maszyna jest bardziej wiarygodna niż pompa która ma 200 tyś. km. Sprecyzuję, montażu ma dokonać osoba która weźmie odpowiedzialność za swoją usługę. Dodatkowo taka, która ma umowę na utylizację zużytych olejów. Kończę odpowiadać na bezsensowne pytania. Na techniczne z chęcią odpowiem, na resztę spuszczę kurtynę milczenia. Mam co robić. Tymczasem, klient wymaga konkretnego kształtu zaciśniętej tulei i testów ciśnieniowych zamówionej partii Chce i płaci, to ma Dodatkowo zażyczył sobie węża, który jest w oryginalnych przewodach, więc niektórzy nasi klienci w Polsce, mogą trafić na wąż firmy „Manuli fluiconecto” użyty do produkcji.

[magil]

Ja mogę tylko sprawdzić swoją pracę, nic więcej

Ot i cała puenta.

[Fast]

Ot i cała puenta.

Za Twoją nie mam zamiaru i możliwości. Jak przyjedziesz na warsztat, to diagnozę z chęcią postawię.

- - - Updated - - -

[QUOTE=Fast;2323166] Zdziwiony?

[jadzia]

Prawdziwy mechanik zaczął od momentów dokręconych śrub i okazało się, że czujnik ciśnienia paliwa był dokręcony zbyt mocno. Straciłem kilkanaście tysięcy zł.

Po prostu cie naciągnął. Tam nie ma żadnej śruby. BTW, co tam można zepsuć mocnym przykręceniem?

[Fast]

Czujnik jest mocowany do listwy za pomocą śruby zintegrowanej z czujnikiem. Można dokręcić tak mocno, że odczyty są zafałszowane.

[Fast]

sledze temat i mam normalnie polewke. ja bym Ciebie, szanowny forumowiczu Fast, po prostu ignorował i dalej robił to, co powinien kazdy robic, czytaj: kupil oryginaly i mial spokoj. tymi wszystkimi postami tutaj naprawde sie pogrązasz. i psujesz sobie renome a nie budujesz, wygladasz raczej jak jakis agresywny janusz-handlarzyna co to nie potrafi zrozumiec, że oryginalne działa wszystko i pasuje, a tanszy zamiennik no niestety nie. ja tez mialem problem z wezem wspomagania, zaczal cieknac. na szczescie glosy rozsadu forumowiczów oraz mój wlasny (cebula poszła na drugi plan), kupilem nowy oryg przewód. i naprawde nie zaluje tej decyzji oraz zaplaceniu prawie 700zł względem bodajze kolo 450 (tyle wtedy kosztował).
przyklad jak u wiekszosci tutaj forumowiczów. stary przewód zrobił 250 000km. lany olej zgodnie z zaleceniami. pekł gdzies na laczeniu, cieknie z niego olej. wymieniam na świetny zamiennik Twojej produkcji. zaczyna buczeć. Co mnie to interesuje co buczy, jak przez 250k km nie buczało? ciekl olej i tez nie buczało? zalozylem Twoj przewód - buczy. szybka decyzja - wydaje potem ciezko zarobiony hajs na nowy oryg przewód ricambi - no kurde nie buczy. ALE TO NA PEWNO POMPA. ALBO ZBIORNICZEK.

Po pierwsze, to u większości nie ma żadnych problemów, a wszystkie które zostały nam zgłoszone, są w dziwny sposób powiązane z forum i sprzedawcami oryginałów. Co lepsze, większość przewodów nigdy do nas nie dotarła na reklamację. Jeden był wadliwy a dwa beż żadnej wady.Zacznij od diagnozy i właściwego montażu, to nic "buczeć" nie będzie. Mnie nie intersuje czy coś Ci buczy a to czy przewód trzyma parametry. Wszystkie Wasze teorie a raczej celowe działania kompletnie nie mają odzwierciedlenia w przeprowadzonych badaniach. Tak laboratoryjnych jak i na Alfie 159 1,9 16V. Fakty są takie. Wasze "buczenia" i "gumowania" rzekomo wynikające z przewodu, można wsadzić między bajki. Nawet wadliwie zaciśnięty dławik daje zupełnie inne objawy.Badania ewidentnie ukazują, że jeżeli układ jest drożny, ma właściwe ciśnienie oraz jest odpowietrzony, to żadne z objawów nie występują. Wykazały różnice jakościowe węży różnych marek. Różnice wynikające z zastosowanego oleju, czystości układu, zastosowania zaworu itd. Bez względu na to, sprawny układ działa bez zarzutu. W zależności od oleju zauważalne są pewne różnice akustyczne, choć są mierzalne tylko sprzętem laboratoryjnym. Wyniki badań są właśnie przygotowywane wraz z filmami z zamontowanymi różnymi przewodami w samochodzie oraz dokładnym opisem parametrów fizyko-chemicznych, z zastosowaniem różnych olejów i węży. Daje to kilkanaście różnych kombinacji. Jednym słowem, Wasze legendy to stek bzdur!!! Dodatkowo zostało zaobserwowane, że w niektórych przypadkach chłodnica wspomagania może być zagnieciona i powodować zmniejszenie przepływu oleju w układzie. To tyle z mojej strony. Wyniki badań niedługo zostaną udostępnione.