Wypalanie DPF

[99Adik99]

Cześć.
Mam Brere 2.4 200km. Od jakiegoś czasu jeżdżę nią głównie po mieście. Czytam opisy wypalania dpf na forum i wydaje mi się, że moja ma z tym jakiś problem. Podczas wypalania wokół auta jest dosłownie siwo, strasznie śmierdzi spalinami, zmienia się dźwięk silnika i słuchać takie buczenie podczas dodawania gazu. Zmienia się też praca turbo. Jednak najdziwniejsze co występuje u mnie to spalanie podczas tego wypalania. Generalnie nie schodzi poniżej 20l/100km i podczas przyspieszania dochodzi do 50l. Egr jest zaślepiony ale jeszcze nie wyprogramowany.

[magil]

Ciekawe czy wkład filtra jest jeszcze na swoim miejscu.

[darek156]

Dobre pytanie

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[99Adik99]

Generalnie jeżdżę nią już ponad pół roku. Wcześniej głównie po autostradach w Polsce i Niemczech. Dopiero teraz, gdy jestem zmuszony jeździć po mieście tak zaczęło się dziać. Co prawda teraz pokazuje się check engine, dlatego że EGR jest zaślepiony ale jeszcze niewyprogramowany. Czy gdyby nie było wkładu, check nie powinien pokazać sie wcześniej? I czy mogę jakoś sprawdzić, czy wkład rzeczywiście jest?

[darek156]

Nie jestem pewny ale zaślepienie egr w tym silniku powinno być razem z wyprogramiwaniem co z tego że jest zaślepiony jak on dziala nadal. Poza tym jeśli dojdzie do jakiejś usterki nie będziesz wiedział bo check świeci się cały czas więc to zaślepienie tak na prawdę bić nie dało. Co to dof podepnij to pod komputer sorawdz sytuację ze stanem zapchania dpf i degradację oleju żeby się nie okazało że dof się nadaje ale do usunięcia fizycznego.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[99Adik99]

Tak, zaślepienie powinno iść w parze z wyprogramowaniem. Nadal waham się czy chce go wyprogramować, ponieważ mam w planach jeździć nią nadal do Niemiec i po prostu boje się trochę o mandaty. Egr zaślepiony jakieś 3 tyg temu bo nie miała mocy od dołu praktycznie wcale. Po jego wyczyszczeniu jeszcze bardziej. Racja… jeżdżenie z checkiem nie jest najrozsądniejsze. Ok, wielkie dzięki, sprawdzę to co piszesz pod komputerem i zobaczymy co dalej.

[MacStefi]

Tak, zaślepienie powinno iść w parze z wyprogramowaniem. Nadal waham się czy chce go wyprogramować, ponieważ mam w planach jeździć nią nadal do Niemiec i po prostu boje się trochę o mandaty. Egr zaślepiony jakieś 3 tyg temu bo nie miała mocy od dołu praktycznie wcale. Po jego wyczyszczeniu jeszcze bardziej. Racja… jeżdżenie z checkiem nie jest najrozsądniejsze. Ok, wielkie dzięki, sprawdzę to co piszesz pod komputerem i zobaczymy co dalej.

brak mocy to wadliwy elektromagnez egr. zalepienie nie jest dobre bez wypragramowania. lepiej podrowadizc do stanu farbrycznego. przy wypalaniu wszystkie objawy prawidlowe poza tym siwym dymem. powinien byc ciemy jak mu depniesz do konca. to moja ulubiona zabawa w czasie wypalnia. 2 bieg i do konca. diesel musi dymic heheh

[99Adik99]

Tak, zdaje się, że elektromagnes nadaje się do wyrzucenia. Generalnie po zaślepieniu mam wrażenie, że silnik pracuje jakby na zwiększonych obrotach- obrotomierz stoi w miejsc (ciężko to opisać ale np. bardziej wibruje i pracuje głośniej). Trochę mnie uspokoiłeś z tymi objawami. Dym może i nie jest siwy, ciężko powiedzieć ale jedno jest pewne- podczas wypalania kopci niesamowicie. Tak z ciekawości czy da się poprawnie przeprowadzić proces wypalania w mieście? Czy zatrzymywanie się na światłach podczas wypalania nie szkodzi? Mam wrażenie, że wzrósł mi poziom oleju (we wtorek wymiana) i zastanawiam się czy to kwestia dpf, bo muszę sie przyznać, że dwa raz podczas wypalania, gdy spalanie wynosiło 50l, musiałem ją zgasić.