Zbieżność - poważny problem z ustawieniem

[RONI]

Witam,
Odkąd kupiłem swoją AR, koło kierownicy było odchylone ok. 10 st. w prawo przy jeździe na wprost i ściągało minimalnie do lewej. Alfa szła jednak jak przyklejona do asfaltu. Pojechałem więc na ustawienie zbieżności. Okazało się, że wg. maszyny diagnostycznej (John Bean) tylko lewe przednie koło jest ok. Reszta ma dużą rozbieżność. Ustawiono zbieżność wg. parametrów podanych przez program diagnostyczny. Po wyjeździe okazało się że już nie ściąga, kierownica jest idealnie, ale na nierównościach ucieka mi tył.
Wydrukowałem więc parametry, które znalazłem tu:

http://www.forum.alfaholicy.org/147_...zbieznosc.html

wróciłem do serwisu i wg. nich ustawiliśmy na nowo.

Po pierwszym ustawieniu (wg. sprzętu) róznice były spore.
Ustawiliśmy więc ponownie wg. wskazówek znalezionych w linku powyżej - jest idealnie co do mm i...AUTEM NIE DA SIĘ JECHAĆ POWYŻEJ 40km/h. Myszkuje, tyłem rzuca nawet na płaskiej prostej drodze a opony piszczą nawet przy niewielkim skręcie.
problem w tym, że nie wiem, jakie wartości były przed dokonaniem zmian, a wtedy to auto szło po każdej nawierzchni jak przyklejone!

Jakieś pomysły, co zrobić w tej sytuacji? Jak najlepiej ustawić parametry w momencie, gdy fabryczne nie zdają egzaminu?

[Alfista]

w archiwum juz ktos miał taki problem musisz poszukać

mnie zbiera z tyłu opony od środka, moze tez ma ktos jakis pomysł??

[sqadak]

Mi jak zżerało tylne opony od środka, to musiałem wymienić tuleje na tylnych wahaczach, a jak zjadało z przodu też od środka to wymieniłem wahacze i teraz jest git, ja mam auto na 17 i z tego co się orientuje to fabryczny pakiet sportowy TI, wystarczą minimalne luzy w zawieszeniu i od razu widać to po oponach, a kąty z przodu po 1,30. Co do tego myszkowania po drodze to jeżeli auto nie było bite i ma sprawne zawieszenie to na tych ustawieniach z linku powinno być dobrze.

[Alfista]

wszystkie tuleje?? czy tylko te pływające?? troche pewnie luzy mam bo koło idealnei w pionie nie jest ale zeby od razu opony zbierało...

[RONI]

Witam Panowie,

Dla pewności tylko - bo w tym momencie już sam jestem zdezorientowany.
W grę wchodzą 4 parametry:
a) Zbieżność kół
b) Kąt pochylenia koła (alfa)
c) Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy (beta)
d) Kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy (gama)

Ryciny z linku:

1. Rys.1 == USTAWIENIE KÓŁ PRZEDNICH -90mm

2. Rys.2 == KĄT POCHYLENIA KÓŁ PRZED. -18'

3. Rys.3 == ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ PRZED. -4mm

4. Rys.5 == USTAWIENIE KÓŁ TYŁ -80mm

5. Rys.6 == KĄT POCHYLENIA KÓŁ TYŁ -1'19"

6. Rys.7 == ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ TYŁ 5,5mm

Zmiany z przodu dokonane zostały poprzez regulację drążków kierowniczych.
Czy oprócz zbieżności jest możliwość regulacji kątów z przodu?

Z tyłu jest podobna regulacja-jaka więc wartość nastawów dla tylnej osi?


kmito pisze, że jeździ na większym jeszcze minusie z tyłu a przód na ZERO-
rozumiem, że jeszcze mniej niż -80 z tyłu a przód na 0 całkowicie.

Ja w tym momencie zgodnie z wydrukiem mam 5.5mm TYŁ i -4.0mm PRZÓD - to chyba wszystko wyjaśnia...(?)
Coś mi się zdaje, że pomieszane zostały wartości z poszczególnych tabeli.

[weloo]

Tutaj masz wydruk z programu Vivid Workshop - wg. tych parametrów mechanik u mnie ustawił zbieżność z przodu i z tyłu po wymianie wahaczy i chodzi tak jak powinno.

http://xin.pl/alfa_romeo_166_jtd.pdf (dla wszystkich JTD od 2001 [CF3] to samo)

Tutaj pozostałe wersje silnikowe
http://xin.pl/alfa_romeo_166_2.0_ts.pdf
http://xin.pl/alfa_romeo_166_2.5_v6.pdf
http://xin.pl/alfa_romeo_166_3.0_v6.pdf

[sqadak]

W alfie 166 ustawia się tylko zbieżność i z przodu i z tyłu, kąty i cała reszta zależy już od stanu zawieszenia oraz zastosowanych amortyzatorów i sprężyn. Kąty dało by się przestawić, ale to już trzeba by robić metodą prób i błędów, dodając lub odejmując podkładki w odpowiednie miejsca.

[QBA]

W alfie 166 ustawia się tylko zbieżność i z przodu i z tyłu, kąty i cała reszta zależy już od stanu zawieszenia oraz zastosowanych amortyzatorów i sprężyn. Kąty dało by się przestawić, ale to już trzeba by robić metodą prób i błędów, dodając lub odejmując podkładki w odpowiednie miejsca.

Dodawac podkładki możesz tylko w przednich kołach na wahaczach dolnych ale to tylko dalej odsunie dół koła i nic poza tym, a w reszte miejsc nie ma jak wstawić nic podobnego.
Jak auto myszkuje tyłem to najpirew trzeba solidnie sprawdzić stan tulejek gumowych, sworzni itp. jeśli to jest dobre to wtedy nalezy ustawic tylko zbierzność.

[RONI]

Jutro rano wszystko się wyjaśni.

Kolego Weloo - sprawdzę jutro te ustawienia.
Ale skoro zbieżność przód -2 (+/-1) a tył +3 (+/-1)
to jak się to ma z kolei do teorii, że z tyłu lepiej ustawić na jeszcze większy minus a przód na zero?
Czy tu właśnie aby nie jest sedno sprawy? kąty a zbieżność?

[stanlizak]

Kolego RONI,
jak było napisane:
przód - rozbieżność 2 mm +/-1,
tył - zbieżność 3 mm +/-1.
Tamte większe wartości dotyczyły zawieszenia dla rocznika 1998.
Jeśli samochód "myszkuje" to na 100% uszkodzone tuleje wahliwe zwrotnicy tylnej.
Kupić komplet naprawczy tuleji wahaczy tył (ok. 180 zł) i wymienić - oczywiście z obu stron.
Pozdrawiam