Uszczelka pod głowicą? + Turbina?

[Izane]

Witam,

Co prawda siedze na forum dniami i nocami i dziwne, że pytam ale temat jest bardziej utwierdzający moje twierdzenia

Wczoraj jadąc "ścigając się" akurat w pobliżu domu nagle auto na chwile straciło moc a potem szło dalej... po pewnym czasie ujrzałem i wydobywały się za mną dosłownie potężne kłeby dymu... białe/siwe.... które szły w eter i było je widać nawet po minucie jeszcze gdzieś daleko... odrazu auto na parking i cóż.... uszczelka pod głowicą nie wytrzymała? (kiedyś troche przegrzałem silnik bo nagle straciłem płyn przez dziurawą chłodnice).

SPrawdziłem dziś stan płynu w zborniczku i faktycznie lekko bo lekko ale ubyło go... sprawdze jeszcze za godzine bagnet czy olej jest wilgotny chociaż ciężko będzie to chyba sprawdzić bo dosłownie odrazu po ujrzeniu kłębów dymu przejechałem 3 km na parking byle się "dokulać" i auto stoi i stać będzie niestety.

Pytanie moje czym jeszcze charakteryzuje się zła uszczelka pod głowicą?

Jutro rano będe dzwonił i pytał o terminy sprawdzenia w serwisie... także gdyby to uszczelka pod głowicą to co jeszcze już przy okazji warto zrobić?

(rozrząd, pompa wody, termostat, chłodnica, wszystkie filtry, olej i płyn chłodniczy wymieniane 2 miesiące temu)


Kolejna sprawa to Turbina... 2 miesiące temu powiedziano mi że jest bardzo zdrowa... lecz chyba coś jest nie tak... odcina mi nie raz przyśpieszenie (był błąd przeładowania).... zapieczone są chyba kierownice bo ciężko jechać było powyżej 170 km/h, sztanga w ogóle się nie ruszała. na dodatek tydzień temu wymieniałem wąż IC - kolektor ssący... cały był z oleju także Turbo bierze olej. I gdy silnik się rozgrzeje to Turbo zaczyna wydawać strasznie dziwne dzwięki a gdy zwalniam obroty i gaśnie Turbo slychać takie jakby... metaliczne zwalnianie .. jakby łopatki ocierały o obudowe.

Pytanie czy kupno Turbo na tych aukcjach będzie dobrym pomysłem?:

http://moto.allegro.pl/item854976236...a_2_4_jtd.html

http://moto.allegro.pl/item853921973...a_2_4_jtd.html


Cóż, od początku ciągle coś robie z moją Bellą i ledwo wyrabiam z pieniędzmi to fakt.. ale serce nie pozwala mi się poddać i będe walczył do końca bo wkońcu.. to miłość

Starałem się pomagać innym jak tylko mogę także licze też na małe wsparcie bo powiem szczerze nie jest mi łatwo tym razem jak było to wcześniej.

Jakby ktoś mógł zaproponować jakieś części typu uszczelki i to co warto zrobić odrazu byłbym wdzięczny i doradzić ogólnie co mogę jeszcze sprawdzić.

No i standardowe pytanie... do warsztatu mam 11 km... lepiej na hol prawda? bo jazda z wybitą uszczelką zbyt mądre nie jest (tylko musiałbym ucho kupić lub załatwić bo niestety go nie posiadam)



Pozdrawiam serdecznie i dziękuje za każdą pomoc w tych trudniejszych dniach.

Pozdrawiam

[krzys-krzys]

No i po co było się ścigać??....Żartuje.... oczywiście tak naprawde to bardzo współczuje....Gdybym mógł to bym pomógł np.zacholował do warsztatu jednak mieszkam za daleko.Myśle jednak,że ktoś z forum zaoferuje ci pomoc A co do uszczelki to polecam firmy VICTOR REINZ

[Maciek-156]

Wg mnie to turbina powiedziała pa,pa.... i puściła olej stąd te kłęby dymu.Przy uszczelce osiągnąłbys temperaturę rzedu 120-130C, jak nie miałeś gwałtownego wzrostu temperatury to raczej turbina. Głupotą było katowanie silnika jak nie chodziła zmienna geometria, wirnik turbawki dostał kosmicznych obrotów.....

[krzysieking]

A u mnie w AR 156 2,4 JTD 99r kopci na niebiesko jak jest silnik ciepły bo na zimnym silniku nic a nic i głownie to przy ruszaniu z 1 biegu potem lekko przy dwójce a potem to juz chyba nie i mam pytanie czy to turbina przepuszcza olej czy mam go za duzo jest na MAX przy czym nie zauwazyłem aby brała olej! Pytanie czy jest mozliwośc samemu wymienic uszczelniacze na turbinie?

[Izane]

Hmm czyli jest możliwość, że to nie uszczelka pod głowicą? :>

Skoku temperatury nie zauważyłem (a zaświeciłaby się lampa czerwona jeśli by tak było).


Sprawdziłem tak jak mówiłęm stan oleju a tam.... pusto O_o tzn zawsze miałem problemy z odczytaniem stanu oleju na bagnecie ale tydzień temu miałem stan idealnie na środku.

Dziś sprawdzając było tak jakbyu sycho tzn bagnet na boku był cały z oleju i wskazywał stan "OK" ale tam gdzie wskazywać powinnien nie było nic niestety.


Płyn chłodniczy ubyło dosłownie 0.05 litra tak mi się wydaje bo dalej otwierając zbiorniczek widze go ale jest lekko niżej niż zawsze było na MAX teraz jest jakoś poniżej MIN lekko (chyba, ponieważ zbiorniczek mam strasznie "Zwapniony" i ciężko stwierdzić stan aktualny musze długo wypatrywać i ruszać autem, co zrobie ponownie jutro)


Także zaczne od wymiany Turbiny i tu ważniejsze pytanie Czy Turbo z aukcji które podałem na początku będą dobre? i wystarczy ich wymiana?
Rozumie że podmieniam poprostu wszystko tak jak być powinno, dolewam olej i będzie "OK" ?

A także może warto zainwestować w mocniejszą Turbine z racji że Czerwiec-Lipiec robić będe programik? Jak tak to jaką Turbine lepszą znajdę tanio i gdzie?


Kłęby dymu były białe/siwe myślałem że Turbo które powiedziało "pa, pa" daje ciemne kłęby dymu :>

I tak dopytam, czy coś mogło stać się jeszcze co będzie mnie słono kosztować?

Pozdrawiam

[Maciek-156]

Jaką mocniejszą turbinę???? Turbina musi być taka jaką miałes bo inaczej co nią bedZie sterować??? - żaden program tu nie pomoże i non stop bedziesz miał przeładowanie. Jak masz stan oleju "0" to i silnik mógł się przytrzeć...

[Izane]

Jaką mocniejszą turbinę???? Turbina musi być taka jaką miałes bo inaczej co nią bedZie sterować??? - żaden program tu nie pomoże i non stop bedziesz miał przeładowanie. Jak masz stan oleju "0" to i silnik mógł się przytrzeć...

Mam nadzieje, że się nie przetarł bo już w ogóle miałbym tzw "kaplice".

Dziękuje Maciek za ważne odpowiedzi także Turbinę kupię taką jaka powinna być (zapytałem o mocniejszą z racji, że kolega "podobno" wsadził mocniejszą "wiekszą" Turbo do swojego auta Seat Ibiza, no ale mniejsza o to czy to prawda czy fałsz)

Maciek powiedz mi jeszcze czy te Turbiny z aukcji (jutro będe dzwonił) to dobry pomysł i będą "jak ulał" ? Warto je kupić (12 miesięcy gwarancji) i czy wystarczy wymienić i nic więcej robić nie będzie trzeba z komputerem itp?


I czy masz jeszcze jakieś propozycje co mogę sprawdzić i jak by mieć pewności większe czy tylko Turbo padło?

Z góry bardzo dziękuje za pomoc.

[kobe83]

Może lepiej oddać swoją starą turbinę do regeneracji. Wyszło by to może taniej.

[bocian]

Adams chyba regenerował więc pogadaj z nim

[Izane]

Regeneracja starej turbiny w profesionalnym zakładzie (Turbo-tec Jaworzno) koszt od 900 zł do 2100 zł... także chyba nie będzie to zbyt opłacalne i te aukcje będą dobrymi pomysłami bo są tam zregenerowane Garretty na dodatek 12 miesięczna gwarancja.

Ciężko po świętach 1200 zł uzbierać a na dodatek auto potrzebne na wczoraj jest...

Ciekawe jaka jest szansa kupna tej Turbo z aukcji, wymiany ze starą i że wszystko będzie "cacy"...