SWAP z 2.0 V6 TB na 3.0 V6 24V

[h0se166]

Widziałem podobny temat który zamienił się w mieszankę wywodów w kierunku warsztatu więc stworzyłem nowy temat licząc na waszą pomoc za którą będę wdzięczny.

Swap V6-tek Alfy nie powinien byc skomplikowana ponieważ silniki są bardzo podobne, Mocowanie jest to samo, nawet podpora półosi jest ta sama co w 3.0 V6 24V. Koło dwumasowe od turba działa na tej samej zasadzie a nawet wątpie czy czymś się różni, może i 3.0 ma większy moment ale konstrukcja dwumasu jest ta sama więc to również nie problem. Skrzyni wizualnie jest taka sama, różni się tylko stopniem przełożeń co również nie utrudnia SWAPU. Kolektory ssące wiadomo ze lepiej włożyć od 3.0 bo turbo ma je o mniejszej srednicy, jedziemy dalej: elektronika no i tutaj mam pytanie, jak to z tymi sterownikami i instalacja, bo uważam że tylko to pozostaje jedynym problemem tzn demontaż starej i montaż nowej od 3.0. tylko czy w ogóle zmiana instalacji jest potrzebna? Silnik turbo różni się elektronicznie jedynie cewką która w jest jedna w przeciwieństwie od 3.0 gdzie wystepuje kazda odzielnie na kazdy cylinder, także tutaj mnie zatrzymało jak i czujniki od turbo których w 3.0 nie ma. Co wy na to? Kto co wie niech pisze.

[GrzesiekK.]

2.0 V6 turbo i 3.0 V6 24V w 166 korzystają z tych samych skrzyń, nie ma różnicy w przełożeniach.

Zastosowania:


legenda do tabeli zastosowań:
M5 – 2.0 V6 turbo
M15 - 3.0 V6 24V sterownik me2.1, mocniejsza 3 litrówka w 166 używana do końca 2000r.
M17 – 3.0 V6 24V CF3 sterownik me3.1, słabsze 3.0 montowane po 10.2000r.
M19 – 3.2 V6 24V używane w poliftowej 166 [skrzynia współdzielona ze 156 GTA i GTV 3.2]

[h0se166]

ale jak z instalacją? czy wymiana sterownika wystarczy?

[GrzesiekK.]

ale jak z instalacją? czy wymiana sterownika wystarczy?

Nie wystarczy, trzeba zmieniać trochę wiązkę silnika ze względu na układ zapłonowy i nie pamietam czy V6T ma czujnik położenia wałka rozrządu tylnej głowicy.

[Wujo]

2.0V6 TURBO ma czujnik polozenia walka rozrzadu tylnej glowicy bo biedys wymienialem.

[GrzesiekK.]

Może jutro zmuszę się i zainstaluje Autodate i popatrze w okablowanie obu silników, wygląda na to że wystarczy dołożyć przewody do sterowania cewkami zapłonowymi, mając na uwadze że pare wolnych zostanie po wyrzuceniu pierburga od sterowania turbiny może nie być wcale dużo roboty.

[żuwik]

Polecam kupić silnik z centralką i makaronami i po problemie POD WARUNKIEM, że obie centralki korzystają z tych samych wyjść do osprzętu nadwozia, tj. tablicy wskaźników, sterowania wiatrakami chłodnicy. Jeżeli tylko Włosi nie narobili chaosu (a nie znam ich na tyle jeszcze żeby to ocenić) wyjścia powinny być dokładnie te same.

[Karol88]

Chciałbym poruszyć temat na nowo������
Czy ktoś obecnie jest w stanie powiedzieć więcej w tym temacie.
Mam padnięte V6 tb(wał i korba) i za chol....re nie jestem w stanie namierzyć wału chodzi mi po głowie właśnie wsadzenie 3.0

- - - Updated - - -

Chciałbym poruszyć temat na nowo

[mikell0]

popytaj QBA , ma wiedzę i warsztat i doświadczenie.

[tomaz]

Jak masz 3.0V6 + komp + wiązka (nie wiem jak zegary) to możesz wkładać. Najlepiej CF2. No i pytanie jak skrzynia. Ale to w EPER popatrz i wykminisz. Koszt jest niemały, pytanie czy nie taniej będzie kupić dawcę w niezłym stanie i przełożyć to co chcesz ze swojej tam
Przy dzisiejszych cenach 166 to może być całkiem realne.