Nierówne wolne obroty + przerywa podczas przyspieszania JTD 10V

[swienty]

Problem z autem jest taki, że przy wciśnięciu pedału gazu do oporu bardzo często zapala się kontrolka silnika i przez chwilę auto "nie ciągnie" - po czym znowu jest ok.
Przy mocniejszym wciśnięciu (ale nie do końca) wszystko jest ok.
Odpuszczenie gazu pomaga. Przy ponownym wciśnięciu do końca problem najczęściej pojawia się ponownie.
Jeśli nie odpuścimy to problem powraca - jedzie-przerywa-jedzie-przerywa-jedzie -> tak to mniej więcej wygląda.
Usterka pojawia się na wyższych biegach (3, 4, 5 - na 6 być może też, sam nie sprawdzałem) - na 1, 2 bardzo rzadko, albo nawet wcale.

Dodatkowo na wolnych obrotach nie chodzi równo - czuć to nawet po tym, że lekko trzęsie się buda.

Silnik to 2,4 JTD 136KM zrobiony na 175KM zaraz po wyjeździe z salonu.
Rocznik 2000, na liczniku 340kkm.

Poniżej odczyty z FESa.

Coś z pełnego buta poniżej:
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/hi1.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/hi2.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/hi3.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/hi4.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/hi5.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/hi6.gif
Zastanawia mnie to, że obroty i wychylenie pedału gazu które widać są takie niskie - miałem na pewno coś koło 3-4krpm i gaz wciśnięty do oporu - czyżby program aż tak wolno się odświeżał?

Teraz coś ze spokojnej jazdy:
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/lo1.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/lo2.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/lo3.gif

Wolne obroty na postoju:
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/stop1.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/stop2.gif
http://modne-szaty.pl/pliki/pliki/stop3.gif

Zaraz po podłączeniu zostały wykasowane błędy - po chwili pojawiły się ponownie:
P0235 - Boost Pressure
P0101 - Mass air flow
P0110 - Intake Air Temp

Ma ktoś jakiś pomysł co jest nie tak?
Przepływomierz niedawno wymieniony na nowy.

[jendriu]

Odnośnie falowania i nagłej dziury w gazie. Wygląda na regulator ciśnienia paliwa tak na 99%.. załącz logi, nie fotki. Czyszczenie albo wymiana.


Jak P0235 wyskakuje ponownie bez odpalenia silnika to szukaj przyczyny w czujniku ciśnienia doładowania. Tylko pytanie czy podczas chip'u nie narobili jakiś ceregieli i przyjdzie Ci z tym błędem żyć. Przy tym błędzie powinna przywitać cie kontrolka silnika.

[swienty]

załącz logi

Tzn?
W którym miejscu to jest? :>

Jak P0235 wyskakuje ponownie bez odpalenia silnika

Błąd wykasowałem w czasie jazdy i po chwili znowu się pojawił.

Przy tym błędzie powinna przywitać cie kontrolka silnika.

Kontrolka silnika zapala się dokładnie w tym momencie w którym na chwilę brakuje mocy.

[jendriu]

Zakładka graph, tam zloguj do jednego pliku Excela.

Po odpuszczeniu gazu wszystko wraca do normy? Przeczytaj poza tym pierwszy post w temacie MCSF.

[swienty]

Zakładka graph, tam zloguj do jednego pliku Excela.

Ok, postaram się to wrzucić w tym tygodniu

Po odpuszczeniu gazu wszystko wraca do normy?

Tak

Przeczytaj poza tym pierwszy post w temacie MCSF.

Ok

[szerszeń]

U mnie wtórnie 235 permanentnie się pojawiał przez zapchany EGR.

[swienty]

Odnośnie falowania i nagłej dziury w gazie. Wygląda na regulator ciśnienia paliwa tak na 99%.. załącz logi, nie fotki. Czyszczenie albo wymiana.


Jak P0235 wyskakuje ponownie bez odpalenia silnika to szukaj przyczyny w czujniku ciśnienia doładowania. Tylko pytanie czy podczas chip'u nie narobili jakiś ceregieli i przyjdzie Ci z tym błędem żyć. Przy tym błędzie powinna przywitać cie kontrolka silnika.

Trochę przespałem sprawę, bo auto więcej stało niż jeździło.
Teraz mam trochę czasu i mogę pogrzebać przy 166.
Logi jakich parametrów załączyć?
Mam FES w wersji 2.3.1 i można zrobić wykres max 4 parametrów.