1.9 M-jet VS 2.0 JTS + Sekwa który ma mniejszą awaryjność?

[Allkey]

Witam.
Jako człowiek wygodny do tej pory woziłem się na hydro z pod znaku kół zębatych. Ostatnio naszło mnie na taczuszkę. Jako że zawsze wydawało mi się że włoskie auta uciekają z pod 4 liter, wybór padł na alfę. Na początku myślałęm jeszcze nad 166 ale puki co optycznie wolę 156.
Do rzeczy.
Szukam auta oszczędnego ( ) ale wole dołożyć te 5-10 na 100km żeby nie wkładać w silnik co roku majątku.



Jak często w Je* TD padają wtryski?
Jak często padają pompy w obu modelach.
Sonda lambda/katalizator elementy lubiące wariować?

Silniczki krokowe, filtry, oleje pomijam bo wiadomo że raz na rok warto zbadać temat... minimum

Jeżeli to ma znaczenie będę szukał auta z kierownicą nie po naszej stronie bo tak mi się lepiej jeździ

[GrzesiekK.]

O JTS + LPG zapomnij.

[cuoreventi]

O JTS + LPG zapomnij.

Nawet żadnego nie ma zagazowanego na allegro.
Bezpośredni wtrysk to nie środowisko dla LPG
W Twoim przypadku pozostaje albo 1.8 Twin Spark z gazem, albo 2,5 v6 na LPG
W obu przypadkach polecam diesla.

[Pawcio]

Nawet żadnego nie ma zagazowanego na allegro.
Bezpośredni wtrysk to nie środowisko dla LPG
W Twoim przypadku pozostaje albo 1.8 Twin Spark z gazem, albo 2,5 v6 na LPG
W obu przypadkach polecam diesla.

...a,ja polecam v6!!!

[Allkey]

Myślałem nad zimnymi wtryskami. Ale w takim razie opiszcie co lubi sobie strzelić. Bo w tym roku na auto mam przeznaczone max 10 koła. Przy założeniu że belka ma być trafiejką ( nawet z posypanym zawiasem ), nie chciał bym niespodzianek typu laweta 200 naprawa 3000 w środku sezonu wypadowego
Jak wyżej pisałem. Co ile wtrysk leje
Nie wiem czy e JTD są ale zmienne fazy i pochodne jak padają.
I jeszcze spytam za wczasu. W 156 jest normalnie z elektryką czy jak w mazdzie ? Mówię o garażowanych sztukach.

powyżej 2.0 benzyniak odpada z racji spalania. Nie chce jaj typu obecne 24L gazu w porywach do 35.


@cuoreventi
Kojarzysz tego Cayane z doklejonym "S" co lata po szczecinie? On ma chyba biturbo i jest w gazowni. Więc co do możliwości to temat rzeka

[Pawcio]

Za 10tyś. to może być ciężko kupić coś dobrego,oczywiście kupisz,ale sporo musisz dołożyć! A awaria w 10-12 letnim samochodzie teoretycznie może przydarzyć się wszędzie?! Na diesel-kach się za bardzo nie znam więc się szczegółowo nie wypowiadam,ale na pewno nie mają zmiennych faz rozrządu (benzyniaki to mają 1.6 1.8 2.0) Co do gazu,to ja mając 3.0 v6 takiego spalania nawet w mieście w korkach nigdy nie zanotowałem o jakim piszesz,myślę że max. przy rozsądnym traktowaniu taki to 15-18,ale rozumiem że i tak Cię zraża?!!

[cuoreventi]

Cayenne może i mieć gaz bo turbiny tak nie przeszkadzają jak bezpośredni wtrysk. Masz przecież wtryski w komorze spalania i się stopią jak nie będą wtryskiwać paliwa które przecież je chłodzi. Są i patenty na to, m.in niewielkie wtryskiwanie paliwa na jeden cykl spalania, no ale z racji skomplikowania tej konstrukcji: raz że nie każdy gazownik się podejmie, dwa że nie każdy gazownik już ma w tym doświadczenie - a chyba nie chcesz żeby uczył się na Twoim aucie, a po trzecie koszty koszty i jeszcze raz koszty takiej instalacji.

Najbardziej doskwierającą przypadłością elektryczną w 156 są przepalające się żarówki. pozycyjne H6W na potęgę, czasem także jakaś od podświetlenia pokręteł zegarów itp.

Każda benzynowa 4 cylindrówka ma zmienne fazy rozrządu czyli wariator,
Diesle mają za to turbinę o zmiennej geometrii.

W JTDm wtryski nie leją, za to problemem są padające przepływomierze (do 2006r), EGR, czasem zapieczone łopatki w turbinie no i też czasem dwumas. DPF w 156 nie było.
Wspólny problem dla diesli i benzynówek to zacinający się termostat.
Jeśli chodzi o same benzyniaki to tutaj musisz uważać na stan oleju (zawsze pod Max) i dbać o częstszą wymianę rozrządu. Do JTS dochodził jeszcze problem nagaru ale tylko do 2003 roku.

[GrzesiekK.]

Krótko zwięźle dlaczego JTS + LPG to głupota:
- JTS jako wtrysk bezpośredni wymusza osadzenie wtryskiwacza PB w komorze spalania, jeśli nie pracuje, przegrzewa się zapieka
- JTS używa paru różnych typów mieszanki PB, chodzi o uwarstwienie w pewnych warunkach rozkładu mieszanki w komorze spalania, paliwo w czasie jednego cyklu pracy danego cylindra podawane jest kilkoma wtryskami PB w celu takiego napełnienia cylindra aby mieszanka przy denku tłoka miała inną gęstość (mniejszą) niż przy świecy zapłonowej, ma to na celu większą ekonomię/mniejsze spalanie a nadal brak problemów z zapłonem mieszanki.
- nigdy nie uzyskamy takich mieszanek wtryskiem pośrednim LPG w okolice zaworów ssących!!!

Dlatego JTS+LPG wtrysk pośredni to po prostu coś jak zwykły Twinspark na mikserze, proteza i cofanie silnika w rozwoju ....

Co prawda jest Vialle LPDi czyli wtrysk LPG w fazie ciekłej przez wtryskiwacze PB wtrysku bezpośredniego, ale z tym Vialle to jak z YETI, niby wiadomo że jest, ale nikt nie widział

[cuoreventi]

Co prawda jest Vialle LPDi czyli wtrysk LPG w fazie ciekłej przez wtryskiwacze PB wtrysku bezpośredniego, ale z tym Vialle to jak z YETI, niby wiadomo że jest, ale nikt nie widział

Oto i jest YETI którego nikt nie widział. Co prawda z instalacją Tartarini

http://www.youtube.com/watch?v=RG0xOqoCeoQ

[dance1]

Znam 2 użytkowników zagazowanych jts-ów, nie narzekają, nie wiem jakie mają instalację ale wraz z gazem spalana jest benzyna chyba żeby wtrysków nie zabić.
Takiego jts-a nie kupisz za 10tys gdyż sama instalacja prawie tyle kosztuje.
Celuj w jtd, choć za tą kasę na wielką bezawaryjność też bym nie liczył, ale różnie bywa.