Demontaż panelu sterowania nawiewem

[rrybski22]

Witam, czeka mnie wymiana panelu sterowania nawiewem. W mojej wersji jest manual z cięgnami. Zajrzałem tam do środka ale cięgna dość mocno ograniczają możliwość ruchu tym panelem. Czy jest jakiś mądry sposób na wymianę tego panelu? Czy lepiej odczepiać cięgna od samego panelu - zdejmować je z krzywek, czy inaczej się to robi?
Będę wdzięczny za podpowiedź bo mój panel jest cały popękany a i wentylator chodzi tylko na najmocniejszej wichurze pomimo wymiany opornicy.

[NERO2287]

wymiana samego panelu, jesli chodzi si o ten wierzchni plastik to robot na max 10 min... sciagasz 3 pokretła ze słupków demontujesz panel pod nawiewewm, tam sa dodatkowe srubki pod nim, odkrecasz i dajesz inny...

[Lukasz A.]

Tak jak piszesz tam jest jedna linka która mocno ogranicza wyjęcie panelu.Ta linka jest bodajże od klap.Trzeba w miarę możliwości jak najmocniej go odchylić i poluzować trzymanie pancerza owej linki.Tylko uważaj byś nie połamał tego zaczepu linki bo później nie będą Ci się otwierały klapy bo linka będzie chodzić razem z pancerzem.Ja niestety połamałem ale na błędach człowiek się uczy

[rrybski22]

Kurcze - jasne, że zapomniałem dodać, że nie chodzi mi tylko o ten zewnętrzny plastik tylko o całość tego panelu sterowania. Jest cały koślawy a przy okazji nie działa regulacja nawiewem (tylko 4 bieg) i chcę go wymienić na sprawny.

Dzięki za podpowiedź z tymi linkami. Pytanie żeby nie pochrzanić - czy trzymanie pancerzy to są te białe obejmy plastikowe przykręcane na jedną śrubkę do panelu? Odkręcam je żeby poluźnić i co dalej? Zaczep linki to to oczko na końcu linki, które jest zahaczone na krzywce pewnie? Mam pościągać te oczka z krzywek faktycznie?

[Lukasz A.]

1.Sprawdź przewód masowy idący do silnika nawiewu.U mnie był przypalony na kostce co objawiało się tylko 4 biegiem.
2.Trzymanie pancerzy to te białe obejmy.
3.Odkręcasz i wyjmujesz linkę.Masz lepsze pole manewru panela.
4.Jeśli chcesz wymienić panel a chcesz to musisz pościągać te oczka inaczej linki będą trzymać panel.

[rrybski22]

No i pięknie. Podziękował za radę. Jak tylko znajdę panel to się za to biorę a masę sprawdzę jak już wymienię sam panel i dalej będą takie objawy. Dzięki.

[rrybski22]

No to zrobione - panel ogarnięty - jeszcze drobne poprawki aby się wszystko trzymało kupy bo pod spodem mam popękane plastiki konstrukcji konsoli centralnej.
Postanowiłem jednak dopisać jedno spostrzeżenie - może się komuś przyda. Dostałem bowiem panel (razem z całym mechanizmem krzywek) od 155 1.7 TS a ja mam wersję 2.0 16v. Okazało się, że w mojej są 4 cięgna i prawe pokrętło mam jakby podwójną krzywkę (piętrowo) na dwie linki. W 1.7 były tylko trzy cięgna i trzy krzywki.
Ja się niestety nadziałem na niepotrzebną robotę bo najpierw pozdejmowałem wszystkie cięgna a dopiero potem zorientowałem się, że muszę je z powrotem pozakładać bo tamten mechanizm nie podpasuje. Co trzeba jednak to powymieniałem - z dwóch złożyłem całość.
Nadal muszę sprawdzić tą masę bo faktycznie jeden kabelek był przysmażony we wtyczce a wymiana potencjometru nic nie dała. Tu zdam się na elektryka bo sam nie potrafię się z tym zmierzyć. Dzięki za porady w tym zakresie jednak.

[Lukasz A.]

Po co będziesz dawał elektrykowi.Sam to zrobisz.Wytnij przypalony kawałek załóż nową końcówkę i po sprawie.Prosta temat a i na piwo zaoszczędzisz

[rrybski22]

Nie no nie dopowiedziałem ale upalony kabel przy wtyczce ogarnąłem - tyle potrafię. Sęk w tym, że to nic nie dało zatem może jest gdzieś dalej przerwa a ja sam tego już nie sprawdzę.

[Lukasz A.]

to zapodaj dodatkową masę i sprawdź czy zadziała.Jak trybnie to podłącz ją i będzie git Przełącznik od stopnia natężenia nadmuchu wymieniałeś?