Schodkowanie tylnich opon
Hej. Mam pytanko.
W mojej AR147 tylne opony zaczeły schodkować się od wewnętrznej strony.
Byłem dziś na trzepakach ogladałem całe zawieszenie od dołu i facet powiedział mi że nic nie widać wszystkie gumy łączniki itd są dobre. Amorki są sprawne opony mam 215/45/17 czy to jest wina opon?
Powiedział że nie wie co to za przyczyna
teoretycznie jak zaczynają sie w ten sposob niszczyć opony to są amory lub jak wspomniales luzy zawieszenia..
model opon raczej nie ma tutaj nic do rzeczy
a jak staniesz z tyłu samochodu to koła stoją w pionie??
tak wszystko jest ok koła w pionie brak luzów nie wiadomo co jest grane :/
a zbieżność masz ustawioną?
Pozdrawiam.
- Rafał
Ponoc ma - do zawieszen wielowahaczowych nie sa zalecane opony kierunkowe. Najlepiej zalozyc asymetryczne.Napisał Alfista
tego to nie wiem czy zbierzność z tyłu jest ustawiona, wiesz jak dam radę to podjdę dziś do jakiegos mechanika i zobaczymy, ale pierwsze słyszę by z tyłu trzeba było ustawiać zbierzność :?
Teoretycznie powinna to być wina amortyzatorów.
??? Pierwsze slysze aby opony byly dobierane pod typ zawieszenia... a juz tym bradziej wydaje mi sie dziwne zeby opona kiernkowa nie byla zalecana do zawieszen wielowahaczowych. To sprawdzona informacja ?Ponoc ma - do zawieszen wielowahaczowych nie sa zalecane opony kierunkowe. Najlepiej zalozyc asymetryczne.
Problem w tym ze wychodzi na to ze tak. Jak zakladalem swoje nowe letnie, to oponiarz pokazal mi liste aut i liste opon NIEZALECANYCH do tych aut, nawet jesli te auta sa nowe. Co prawda material byl "wewnetrzny" i pewnie nie wysepie od niego tej listy.
W kazdym razie na liscie bylo: Mondeo Kombi, ktore ponoc zabkuje od nowosci, Octavia tyle ze tutaj bez podania czy kombi czy nie. Pamietam tez, ze Fuldy byly niezalecane do jednej z wymienionych na liscie marek (moze nawet Skody), niezaleznie od modelu opony.
Mowa oczywiscie o oponach letnich. A i szkolenie nie bylo sponsorowane przez z ktoregos z producentow opon - przynajmniej oficjalnie :?:, tylko bylo to jakies szkolenie na temat nowych technologii, technik i przepisow.
A jesli o te kierunkowe, to uzasadnienie jest takie (tak mi powiedzial ten gosc) ze w oponie asymatrycznej rozklad nacisku na opone podczas szybkich zmian ukladu sprezystego zawieszenia jest zdecydowanie lepszy i taka opona z wieksza swoboda dopasowuje swoj ksztalt do wymogow toru jazdy.
PS
Nie jestem "oponiarzem" wiec koles mogl mi wcisnac bajki ale nie mam podstaw aby tak sadzic...
Ocene pozostawiam wam 8)
A ja mam na tylnych kołach kierunkowe dunlopy sport 205/55/16 z 1996 r., czyli starsze od mojej alfy - przejechane jest na nich jakieś 50 tys. km i nic nie schodkuje.
Nie wiem, kto robił takie badania, ale uważam że to zwykła bzdura. Już prędzej bym uwierzył w to, że nie każda opona nadaje się do danej sprężystości zawieszenia, bo jak wiadomo producenci, stosują różne twardości mieszanek i może być np. że samochody o twardszym zawieszeniu powinny mieć założone opony o odpowiedniej twardości gumy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
