[156]Ospały i przymulony JTDek

[oleksy00]

Witajcie, moją niunie (AR 156 1.9jtd 115km, 2002r, 190k przebieg) dręczy problem.. Autko mam od niedawna, jest naprawdę zadbane, mechanicznie silniczek cyka jak pszczółka, nie puszcza dymków z wydechu (nic a nic), ale jest coś nie tak.. Zacznę od początku - kupiłem ją 2-3tyg temu, miała uszkodzony wąż od intercoolera do silnika - był pęknięty na odcinku 3-5cm, puszczał lewe powietrze no i przymulała przez to, po kupnie został wymieniony razem z rozrządem, pojeździłem godzinkę i nie odczułem większej różnicy - wiedziałem, że coś jeszcze ją dręczy. Wjechałem do zaprzyjaźnionego mechanika, ten chwycił wąż i kazał mi przegazować żeby mógł zobaczyć czy wąż w ogóle puchnie od turbo - zadziwiło nas, że nie twardniał ani trochę (na uszkodzonym dało się to odczuć dosyć mocno). No to nic, szukamy przyczyn - zawór podciśnienia, wężyki duperele - nic. Zszedłem pod auto posłuchać turbo, kolega gazuje, ja z łbem koło turbiny, a tu brzdęk w katalizator... Tak posrany to ja nigdy nie byłem. Wyciągamy turbinę, a tu luz na wałku, że ja Cie pierniczę. Nie puściła oleju - jakim cudem? NIE WIEM. Turbo wymieniłem, oleju ciśnienie sprawdziłem (4,5bar na zimnym, 3 na ciepłym), ale autko nie chce iść! ;/ tzn. porusza się sprawnie, ale jak TDI 90km, ma muła... Co może ją dręczyć?


A teraz w skrócie - turbo wymienione (zregenerowane), wąż od ic do silnika też, rozrząd nie ma prawa być źle założony, geometria pracuje okey chyba, przepływka odpięta i zapięta - bez różnicy, dla pewności wyczyszczona, wtryski w stanie idealnym, a auto max 180km/h i do setki jak omega 2.0 dti 100km ;/

Byłem na diagnostyce - brak błędów, turbina tłoczy troszkę nie tak, ale tragedii nie ma - do 2500tys 0,2bar za mało, od 2500 do 3000 perfect, pow. 0,2 za dużo. Czy to może mieć taki kolosalny wpływ? ;/ No i żyje trochę jak benzyna - mocniej wyrywa do przodu wyżej niż niżej.

A i z objawów to tak koło 2400 tys. obr. jest jakby takie mikro przyduszenie (troszkę mniej mocy).

Jeśli nic nie wymyśle to ją zaczipuje, ale na chore serduszko mi przykro ją męczyć..

[lukas1983]

sprawdź / wyczyść regulator paliwa, czujnik ciśnienia na listwie CR. Wyczyść map sensor. Niedomagania rzędu 0,2bara to kolosalna różnica. O ile spreżarka nie posiada wad sprawdził bym właśnie Mapa i OverBoosta

[cuoreventi]

Sztanga zmiennej geometrii może być źle wyregulowana po regeneracji.

[oleksy00]

Czy ten regulator jeśli nie domaga ma wpływa na zużycie paliwa? Bo te jest w normie u mnie. Wydaje mi się, że to bardziej w układzie turbo przyczyna bardziej leży, ale za rady dziękuje - sprawdzę.

A jak zabrać się za tą sztangę?

[lukas1983]

jeśli w układzie doładowania brakuje Tobie 0,2bara ciśnienia to układ paliwowy zostaw w spokoju. Co do regulacji sztangi , nie wiem ale wydaje mi się że musisz ją bardziej wkręcić bądź wykręcić i sprawdzić w tedy ciśnienia.

[mmlover]

Mam identyczny silniczek jak ty więc tak

- Sprawdź katalizator, może jest już zawalony ( ja u siebie zamieniłem na strumienicę )
- A następnie EGR, może się lekko nie domyka ( ja u siebie zaślepiłem )

Jak kupiłem swoją też szła max 180 km/h ,a jak trochę o nią zadbałem to szła 200 km/h

Niestety teraz szykuje mi się to co ty zrobiłeś czyli turbo. ( bo u mnie już zaczyna chlapać olejem )
Więc mam pytanie ile płaciłeś za same wyciągnięcie i sprawdzenie wirnika .
Co do regeneracji też mogę spytać o cenę ,ale ja chyba będę szukał używki , bo dużo czytałem ze turbo po regeneracji często już nie ma takiego kopa.

Powodzenia

[davidpi]

Ja bym szukał przyczyny w sterowaniu łopatkami turbiny. Brat kupił Peugeota 307 z podobnymi objawami. Trochę przy nim posiedzieliśmy i okazało się,, że przewód podciśnieniowy z elektrozaworu do siłownika poruszającego łopatkami turbiny był zatkany drutem o średnicy 5mm (zapewne jakiś mechanik specjalnie wsadził tam drut). Nie mówię oczywiście, że u Ciebie też ktoś sobie zrobił żarcik, bo to raczej rzadki przypadek, ale ogólnie szukałbym tam problemu, dopóki nie uzyskasz odpowiedniego ciśnienia doładowania.

[oleksy00]

Mam identyczny silniczek jak ty więc tak

- Sprawdź katalizator, może jest już zawalony ( ja u siebie zamieniłem na strumienicę )
- A następnie EGR, może się lekko nie domyka ( ja u siebie zaślepiłem )

Jak kupiłem swoją też szła max 180 km/h ,a jak trochę o nią zadbałem to szła 200 km/h

Niestety teraz szykuje mi się to co ty zrobiłeś czyli turbo. ( bo u mnie już zaczyna chlapać olejem )
Więc mam pytanie ile płaciłeś za same wyciągnięcie i sprawdzenie wirnika .
Co do regeneracji też mogę spytać o cenę ,ale ja chyba będę szukał używki , bo dużo czytałem ze turbo po regeneracji często już nie ma takiego kopa.

Powodzenia

Katalizator musiałbym sprawdzić, egr zaślepiony Turbo regenerowałem - 800zł, sam montowałem i wyciągałem - obawiam się, że to może być przyczyna tego muła niestety, ale poszukam jeszcze czegoś w jej osprzęcie. Dziś zabiorę się za overboost i dam znać - co do przewodów to są okey bo sprawdzałem zanim zmieniałem turbo.


A co do elektrozaworu - rozumiem, że w momencie gdy go odepne to powinna wysunac sie z niego taka sztanga, a gdy podepne powinna sie plynnie schowac?

---------- Post added at 20:48 ---------- Previous post was at 12:45 ----------

Ok. Elektrozawór wyczyszczony, niestety nic to nie dało. Zabieram się niedługo za map sensor, dam znać jeśli pomoże.

p.s. jaki powinien byc skok na sztandze? czy 2-3mm jest ok?

[lukas1983]

2-3mm to za mało.

[oleksy00]

A jaki powinien być? Niestety nie mam pomysłów jak go zwiększyć - sztange regulowałem po 4 obroty w jedną i drugą stronę, żadnych zmian w skoku.. Gdzie może być przyczyna? Węże ok, elektrozawór wyczyszczony pracuje chyba ok. Nie mam już pomysłów