Ogranicznik obrotów, odcinka w 1,4 78 KM?

[profit]

Witam, mam pytanko czy ktoś z forumowiczów wie czy i jak można odblokować lub przesunąć na inne ( wyższe) obroty odcinkę ? Chodzi mi o fabryczny ogranicznik obrotów. Sęk w tym , że w 1,4 78KM komputer odcina dopływ paliwa przy około 6250 obr/min a jak wiadomo czerwone pole zaczyna się dopiero przy 6500, i myślę że w szczególnych wypadkach można by było pokręcić silnik do 7000 obr/min. Ma to o tyle znaczenie ,że w tej wersji (nie wiem jak w innych ) na drugim biegu wyciągamy jakieś 95 km/h i dalej jest odcinka. Fajnie by było pokręcić silnik trochę dalej i te 100 km/h wyciągnąć bez zmiany na trzeci bieg. A tak tracimy około 2 s na sprzęgło , zmianę biegu i dalej gaz żeby te magiczne 100 km/h osiągnąć.
Jeśli ktoś wie jak dezaktywować ogranicznik obrotów to proszę o pomoc.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[mantis30]

Motor 8v czy 16v?

[Dymo]

Z takim podejściem do jazdy to trzeba było sobie Subaru Imprezę kupić a nie najsłabsze Mito...

[profit]

Z takim podejściem do jazdy to trzeba było sobie Subaru Imprezę kupić a nie najsłabsze Mito...

Jak bym chciał Subaru to zaręczam , że bym sobie kupił. Kasy by stykło i to na całkiem zdrowy egzemplarz.
Ale nie o to chodzi aby tłumaczyć po co komu jaki samochód. Zadałem techniczne pytanie i oczekuję adekwatnej odpowiedzi. Jeśli nie masz nic ciekawego do napisania to daj się wykazać innym.
Na marginesie tylko dodam , że nie jest to najsłabsza jednostka montowana w Mito. Jest jeszcze 1,4 70 KM benzyna.
W odpowiedzi na pytanie Mantisa 30 podaję , że jest to ośmiozaworowa wersja.
A od siebie dodam , że jazda małym autkiem o niedużej mocy ale niezłym zawieszeniu i oponach daje nieraz więcej frajdy niż ciągłe udowadnianie , iż moje auto jest najszybsze spod świateł.

[Dymo]

Chodzi mi o to, ze z jakichś względów producent ustawił odcinkę na tym poziomie. Po za tym jezeli przyjrzysz się na krzywe momentu i mocy to zauwazysz ze moment idzie mocno w dół w tym zakresie więc to co zarobisz na uniknięciu zmiany biegu (ponizej 0,5s) stracisz bo auto po prostu nie bedzie przyspieszało w tym zakresie obrotów. Poza tym nie chcę zebyś za parę tygodni zalił się na forum jakie to w Mito chu..we silniki bo Ci się wał na panewkach przekręcił...

[profit]

Spoko, tak sobie myślałem i dywagowałem na ten temat. W sumie już wyczytałem , że np. odcinkę można przesunąć robiąc fachowy chip tuning. Ale w tym przypadku (silnik bez turbo) to mamy max 85 KM. A koszta około 1500 zł ( mam namyśli np. <<kreator mocy>> w Warszawie. Poza tym auto miało być ewidentnie do miasta dla żony i tę funkcję spełnia wyśmienicie. Ale jak ja wsiądę za kierownicę i zobaczę te czerwone wskazówki na blacie i prędkościomierz do 260 km/h to zaczyna na wyobraźnię działać i z tąd ten pomysł.
A tak na marginesie to pomimo tych 78 KM ten samochodzik całkiem sprawnie się porusza po mieście , w trasie pow. 120km/h to już trochę zamula. Ale ogólnie jesteśmy zadowoleni z wyboru. No i silnik naprawdę prościutki jest. Żadnych turbo, multi air, czy innych bezpośrednich wtrysków. Dla kobiety w sam raz.

[mantis30]

Dlatego ja pytałem o wersję silnikową bo 16 zaworowa ma nominalnie 95KM "zduszone" do 78. Ja skorzystałem z pomocy p. Andrzeja z Unitronic i zdjął blokadę oraz różne ograniczenia, silnik da się wkręcić teraz spokojnie w czerwony zakres, zdecydowanie łatwiej i bezpieczniej się wyprzedza itp.
Zgadzam się z twierdzeniem, że nawet MiTo bez turbiny daje radość z jazdy, choć przeciążeń jak w odrzutowcu trudno oczekiwać

[radosuaf]

niezłym zawieszeniu

Mam nadzieję, że jest lepsze niż w Grande Punto, bo tamto woła o pomstę do nieba.

[xakner]

8v nawet lepiej jedzie w niższych obrotach niż przy odcinie jak na moje

[karol_mito]

Witam, mam pytanko czy ktoś z forumowiczów wie czy i jak można odblokować lub przesunąć na inne ( wyższe) obroty odcinkę ? Chodzi mi o fabryczny ogranicznik obrotów. Sęk w tym , że w 1,4 78KM komputer odcina dopływ paliwa przy około 6250 obr/min a jak wiadomo czerwone pole zaczyna się dopiero przy 6500, i myślę że w szczególnych wypadkach można by było pokręcić silnik do 7000 obr/min. Ma to o tyle znaczenie ,że w tej wersji (nie wiem jak w innych ) na drugim biegu wyciągamy jakieś 95 km/h i dalej jest odcinka. Fajnie by było pokręcić silnik trochę dalej i te 100 km/h wyciągnąć bez zmiany na trzeci bieg. A tak tracimy około 2 s na sprzęgło , zmianę biegu i dalej gaz żeby te magiczne 100 km/h osiągnąć.
Jeśli ktoś wie jak dezaktywować ogranicznik obrotów to proszę o pomoc.
Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Jeżeli to jest ten sam silnik co w Punto to one dobrze reagują na zmianę kolektora wraz z pełnym wydechem oraz dolotem.
Cudów nie ma co się spodziewać ale na pewno auto będzie dużo lepiej się zbierało.