[33] Rozrząd w 16v - wielki kłopot

[anubis82]

Post ten jest kontynuacją wątku z niewłaściwie przykręconym kołem pasowym.
Sprawa wygląda tak, że źle ustawiłem rozrząd i tłoki miały bliskie spotkanie 3-ciego stopnia z zaworami (na szczęście akumulator był już trochę rozładowany i rozrusznik kręcił z mniejszą siłą niż zwykle). Problem polega jednak na tym, że jeżeli nie jestem ślepy to chyba z oznaczeniami na rolkach jest coś nie tak.
Tutaj umieściłem zdjęcia rolek rozrządu w zestawianiu z schematem, jaki znalezłem w montażówce.
Nie wiem czemu ale wygląda na to oznaczenia rolek są przesunięte. Rozrząd ustawiałek wg tych znaczków - "T"
Dodam tylko że oznaczenia pozostałej pary rolek są OK - tzn ich oznaczenia zgadzają się z tym co jest w montażówce. Rorządu, który obsługuje głowice od strony kierowcy wogołe nie ruszałem - zakładał go mechanik i samochód działał.

No i drugie pytanie. Kiedy już (niewłaściwie) założyłem rozrząd zakręciłem rozrusznikiem - no właśnie co z zaworami? Zdjąłem głowice i obejrzałem zawory. "Na oko" wszystko wygląda ok. Zamykają się i otwierają się tak jak powinny, nie widać żadnych szczelin. Czy taka optyczna diagnoza wystarczy aby stwierdzić czy wszystko jest ok?
I jeszce jedna prośba: jeśli ktoś z forumowiczów ma rozebrany silnik 1.7 16v, to czy może wrzucić fotki rolek rozrządu?

[siwy144]

ja ustawiałem tak i było ok http://siwy_144.ovh.org/forum/viewtopic.php?t=26

[anubis82]

Też mam ten schemat. Problem w tym że te oznaczenia są przesunięte o jakieś 60 stopni i w życiu się nie ułoża tak jak na tym schemacie. Albo dopasuje oznacznia te oznaczenia - "T" lub te - "II i I".

[qdlacz007]

Po pierwsze zawsze kręcisz ręcznie silnikiem po montazu rozrządu i słuchasz czy nie blokuje ani nie puka .

po drugie jak wymienia się rozrząd to cały a nie po połowie.

po trzecie ja mam rozebrany silnik ale foty dopiero jutro wieczorem mogł bym ci wysłać.

ale z tego co widać to masz jakies koło nie teges.

[lejek20]

Te oznaczenia które zaznaczyłeś mają się zejść ze sobą tylko trzeba ręcznie koła naciągnąć.

Wizualnie nie sprawdzisz czy zawory są szczelne mogą wyglądać OK ale nie będą trzymać powinieneś zawieść głowice do sprawdzenia szczelności i oczywiście ją splanować przed ponownym założeniem.

[75andrew155]

Wizualnie nie sprawdzisz czy zawory są szczelne mogą wyglądać OK ale nie będą trzymać powinieneś zawieść głowice do sprawdzenia szczelności i oczywiście ją splanować przed ponownym założeniem.

Lub zrobić próbę szczelności komory spalania bez rozkręcania silnika ale tak jak kolega napisał zawory napewno się pokrzywiły

[qdlacz007]

Nie koniecznie zawory musiały sie pokrzywić i niekoniecznie trzeba robić płaszczyzne. Pewne jest że najlepiej oddac je do fachowca.

[anubis82]

Głowice jutro zanosze do fachowca. Tylko, że dalej nie rozwiązuje to problemu ustawienia rozrządu. Na rolkach z prawej oznaczenia "T" i "II i I" faktycznie się zejdą jak obrócę silnkiem ale nigdy mi nie będą pasować z oznaczeniami na rolkach z prawej strony, są one o około 60 st przesunięte i prawa geometrii wykluczają aby się one wszystkie zeszły. Ponawiam moją prośbę o zdjęcie rolek, na pewno sporo by wyjaśniły.

[qdlacz007]

wieczorkiem powinienem mieć te zdjęcia.

[lejek20]

Nie wiem co dla ciebie jest nie zrozumiałego masz ustawić wał korbowy aby się pokrywał znacznik z wypustką spoglądając przez małą dziurkę potem ustawić koła rozrządu aby się ze sobą zgrywały tak jak na rysunku (koła w lewej głowicy będziesz musiał przekręć i przytrzymać inaczej będą przeskakiwać) założyć paski obrócić silnik o dwa obroty i sprawdzić ponownie ułożenie wszystkich znaków.

Na te drugie pojedyncze znaki (T) nie zwracaj uwagi dopiero jak zaczniesz kręcić silnikiem zobaczysz że pokrywają się naprzemiennie raz na jednej głowicy raz na drugiej.[/b]